六公司股份有限公司

六公司股份有限公司是一家美国建筑联合体，成立于1930年2月，旨在承建博尔德峡谷工程（后称为胡佛水坝）。由于科罗拉多河水坝项目的规模、技术难度、资金要求和风险超出了任何单一成员的实际能力，该合资企业汇集了多家主要承包商。其成立标志着二十世纪初美国协调重型建筑承包最突出的例子之一。 该联合体围绕犹他建筑公司和莫里森-克努森公司组织，其代表最初探讨了联合投标。项目的预期规模促使他们招募更多公司。最终组成的集团结合了贝克特尔-凯泽、麦克唐纳与卡恩、犹他建筑公司、莫里森-克努森、太平洋桥梁公司和J.F.谢伊公司。所有权和参与度在成员之间分配，其中贝克特尔-凯泽持有最大份额，占30%，麦克唐纳与卡恩和犹他建筑各占20%，其余三家公司各占10%。 垦务局于1932年1月发布了博尔德峡谷工程的招标文件，尽管该联合体更早成立。政府提供主要材料，而中标承包商负责准备场地和建造水坝。投标要求提供大量财务担保，并规定了七年的完工期限。六公司于1931年3月4日提交了中标报价48,890,955美元，比下一个提案低约500万美元。这一明显的时间顺序反映了项目漫长的开发和承包过程，在此期间，联合体准备并确保了其投标，之后历史记载中描述了详细招标文件的发布。 莫里森-克努森公司的工程师弗兰克·T·克罗在准备投标中发挥了核心作用，并被选为总施工主管。在他的指导下，联合体协调了开挖、混凝土生产、河流改道、电力和运输基础设施以及水坝巨大混凝土体的浇筑。施工始于1931年，水坝于1935年完工，比合同工期提前约两年。胡佛水坝于1935年9月落成，但后来需要进行补救工作以解决严重渗漏问题。1938年至1947年间安装了补充灌浆帷幕。 该合资企业还修建了六公司铁路，一条约19英里的工业铁路，连接材料来源、搅拌厂、施工区域和为水坝服务的政府铁路。大部分路线后来被米德湖淹没。一些剩余的机车车辆后来被其他铁路使用，包括西太平洋铁路。 六公司的工作不仅限于胡佛水坝。其后续项目包括帕克水坝、大古力水坝的一部分以及科罗拉多河引水渠，该引水渠将水穿过莫哈韦和科罗拉多沙漠输向南加州。在第二次世界大战期间，几家成员公司独立或联合在太平洋地区进行军事建设，包括机场、海军基地、干船坞、燃料储存设施和其他战时基础设施。相关的工业利益还包括约书亚·亨迪钢铁厂，该厂为自由轮生产船用蒸汽机，以及佩尔马嫩特水泥公司，该公司为战时海军建设提供水泥。 六公司最好被理解为一个特定项目的合资企业，而不是一个传统的面向消费者的品牌。其意义在于它使用的组织模式，将承包商、工程能力、融资、设备和劳动力以前所未有的规模结合起来用于基础设施建设。可用的历史资料并未确定其当前运营结构、持续的公司活动……

六公司股份有限公司源于为科罗拉多河上的博尔德峡谷工程汇集足够财务、工程和建筑能力的需要。犹他建筑公司高管E·O·瓦蒂斯和W·H·瓦蒂斯以及副总裁安德鲁·H·克里斯滕森首先寻求莫里森-克努森公司的哈里·W·莫里森的参与。随着预期投标和执行要求的增长，组织者招募了另外四家承包商，并于1930年2月成立了该联合体。 最终结构联合了贝克特尔-凯泽、麦克唐纳与卡恩、犹他建筑公司、莫里森-克努森、太平洋桥梁公司和J.F.谢伊公司。贝克特尔-凯泽持有30%，麦克唐纳与卡恩和犹他建筑各持有20%，莫里森-克努森、太平洋桥梁和J.F.谢伊各持有10%。领导层在参与公司之间分配，W·H·瓦蒂斯担任总裁，贝克特尔、谢伊、卡恩和瓦蒂斯家族的代表担任其他主要职务。 该项目要求承包商准备场地并建造水坝，而联邦政府提供材料。六公司于1931年3月被接受的成功投标远低于下一个竞争报价。莫里森-克努森公司的弗兰克·T·克罗帮助准备了提案，成为总施工主管。他指导了博尔德城的现场工作，并协调了创建胡佛水坝所需的劳动力、开挖、运输、混凝土生产、河流改道和安装操作。 施工始于1931年，并于1935年完成，提前于七年合同期。该项目不仅包括水坝本身，还包括大量临时和永久基础设施，包括材料采石场、混凝土厂、通道、电力系统和铁路连接。六公司修建了一条19.1英里的工业铁路，将施工区与政府铁路设施和骨料来源连接起来。米德湖蓄水后，该线路的很大一部分消失在水库之下。 胡佛水坝于1935年9月落成。后来的调查和补救行动发现严重渗漏，导致在1938年至1947年间安装了补充灌浆帷幕。额外的工作并没有抹去该联合体完成其时代最大建筑项目之一的成就，但它展示了与大型混凝土水坝相关的长期技术需求。 该联合体及其成员公司随后参与了其他重大公共工程。这些包括帕克水坝、大古力水坝的一部分以及科罗拉多河引水渠，这是一个大型供水系统，穿越沙漠通往南加州。六公司铁路也成为该项目工业遗产的一部分；一些剩余的翻斗车后来被西太平洋铁路使用。 第二次世界大战拓宽了与成员公司相关的历史记录。犹他建筑公司在萨摩亚建造设施；贝克特尔相关的业务参与了菲律宾的海军建设；莫里森-克努森在威克岛和中途岛建造设施，并在珍珠港的雷德希尔地下燃料储存设施工作；太平洋桥梁公司在珍珠港进行了干船坞、水下和打捞相关工作。佩尔马嫩特水泥在1939年和1940年为海军需求供应了超过七百万桶水泥。六公司还持有约书亚·亨迪钢铁厂的多数股权，其生产包括自由轮发动机。 因此，六公司作为一个持续存在的独立品牌的意义不如作为一个历史建筑联盟。可用的参考资料并未提供确认的解散日期、现任高管、当前总部或六公司名称下持续运营的证据。

• 1947

  胡佛水坝灌浆帷幕工作结束

  [1]Six Companiesen.wikipedia.org

  经过几年的补救工作，补充灌浆帷幕计划完成。

• 1938

  渗漏补救开始

  [1]Six Companiesen.wikipedia.org

  一项长期的补救灌浆计划开始解决胡佛水坝的严重渗漏问题。

• 1935

  胡佛水坝完工

  [1]Six Companiesen.wikipedia.org

  联合体比合同截止日期提前约两年完成水坝。

• 1935

  胡佛水坝落成

  [1]Six Companiesen.wikipedia.org

  完工的水坝于9月正式落成。

• 1931

  赢得博尔德峡谷工程投标

  [1]Six Companiesen.wikipedia.org

  联邦政府接受六公司建造后来成为胡佛水坝的投标。

• 1931

  胡佛水坝施工开始

  [1]Six Companiesen.wikipedia.org

  水坝、相关运输系统、材料设施和河流控制工程开始施工。

• 1930

  六公司成立

  [1]Six Companiesen.wikipedia.org

  六成员建筑合资企业成立，以承建博尔德峡谷工程。

一家大型土木工程联合体，专门从事技术复杂的公共基础设施和战时建设。

• 水坝和水电基础设施 · 1931

  胡佛水坝

  六公司的标志性项目是建造位于内华达州和亚利桑那州之间科罗拉多河上的胡佛水坝。该工程需要河流改道、深开挖、骨料开采、大规模混凝土生产、工业铁路运输和严密协调的施工管理。水坝于1935年完工，成为二十世纪最著名的美国公共工程项目之一。后来的补救灌浆解决了完工后发现的渗漏问题。

• 工业铁路 · 1931

  六公司铁路

  这条约19.1英里的施工铁路将胡佛水坝工地与政府铁路设施、砾石来源、混凝土搅拌厂和材料处理区域连接起来。其支线服务于项目的内华达州和亚利桑那州两侧。大部分路线后来被米德湖淹没，使其成为水坝建设历史中一个独特的幸存元素。

• 水坝基础设施

  帕克水坝

  帕克水坝是六公司在胡佛水坝之后参与的主要水利基础设施项目之一。可用的参考资料确定了该项目，但未提供关于联合体确切范围、施工日期或合同结构的足够细节。

• 输水基础设施

  科罗拉多河引水渠

  六公司后来参与了科罗拉多河引水渠的建设，这是一个大型输水系统，穿越莫哈韦和科罗拉多沙漠，为南加州城市供水。该项目将联合体的角色从水坝建设扩展到区域供水基础设施。

• 水坝基础设施

  大古力水坝建设

  该联合体还与大古力水坝部分建设有关。可用来源确定了这一参与，但未指定确切的工作包或日期。

• 1931

  提交中标胡佛水坝投标其他

  背景

  联邦项目要求提供大量投标保证金、履约保证金，并在规定的合同期内完成。

  采取的行动

  六公司提交了博尔德峡谷工程的成功提案，内政部长于1931年3月4日接受。

  后续影响

  联合体获得了建造胡佛水坝及其相关工程的责任。

  Accepted contract bid. US$48,890,955 (1931)

  来源

• 1931

  任命弗兰克·T·克罗为施工主管战略

  背景

  克罗帮助准备了联合体的投标，并拥有莫里森-克努森公司的工程经验。

  采取的行动

  六公司董事会选择克罗领导博尔德水坝建设计划的现场执行。

  后续影响

  克罗协调工作直至完工，水坝提前完成。

  来源

• 1930

  组建多公司建筑联合体战略

  背景

  博尔德峡谷工程异常庞大且技术要求高，组织者得出结论，没有一家承包商能够单独承担。

  采取的行动

  犹他建筑公司和莫里森-克努森招募了另外四家承包商，并将六公司注册为合资企业。

  后续影响

  该联盟使得合格投标成为可能，并成为胡佛水坝和后续基础设施工程的承包载体。

  来源

1. 1Six Companiesen.wikipedia.org