新兴铁路

新兴铁路是一家在朝鲜日据时期运营的私营铁路公司。其日文公司名称为新興鉄道株式会社，韩文名称为신흥철도주식회사。该公司成立于1930年，是朝鲜铁路（简称朝铁）的子公司，朝铁是殖民时期朝鲜最大的私营铁路公司。因此，新兴铁路并非独立的国有铁路管理机构，而是用于运营半岛东北部一组私营开发线路的子公司。 该公司的铁路网络与朝鲜铁路及其前身之一朝鲜森林铁路开通的线路相关。其运营范围包括咸兴地区及今朝鲜境内的地点。现有参考资料显示，其网络后来由连接咸兴与咸南新兴并延伸至上通、长丰等地的线路，以及连接新兴与赴战湖畔、上通与社水、咸兴西部与西湖津的线路组成。这些线路构成了区域铁路系统，而非全国性的客运品牌。 新兴铁路的独立法人地位于1938年4月22日结束，当日被朝鲜铁路收购并吸收。收购后，朝鲜铁路将原新兴铁路网络重组为四条独立线路：咸南线、松兴线、长津线和南兴线。这一重组以母公司旗下的线路运营取代了新兴铁路的公司身份。 该公司的历史重要性主要在于殖民时期朝鲜私营铁路基础设施的发展和整合。其历史说明了朝鲜铁路如何通过子公司和后来的公司吸收来扩展和合理化区域网络。新兴铁路不应与朝鲜半岛的现代铁路运营商或使用新兴名称的其他无关公司混淆。由于现有参考资料侧重于其公司成立、收购和线路重组，资本额、客货运量、机车车辆、管理人员和确切总部等细节在此未予确定。

新兴铁路于1930年作为殖民时期朝鲜的一家私营铁路公司成立。其日文公司名称为新興鉄道株式会社，韩文名称为신흥철도주식회사。该公司是朝鲜铁路（又称朝铁）的子公司，朝铁被描述为殖民时期朝鲜最大的私营铁路公司。 该子公司的角色是运营由朝鲜铁路及其前身之一朝鲜森林铁路开通的一组线路。其活动集中在朝鲜半岛东北部，特别是咸兴及周边地区。现有历史记载确定了与咸南新兴、上通、长丰、赴战湖畔、社水、咸兴西部和西湖津相关的线路。该网络在殖民时期朝鲜更广泛的私营铁路结构中充当区域铁路系统。 新兴铁路并未长期保持独立公司地位。1938年4月22日，朝鲜铁路收购并吸收了该子公司。母公司随后将原新兴铁路系统重组为四条线路：咸南线，从咸兴通往咸南新兴，再经上通至长丰；松兴线，连接咸南新兴与赴战湖畔；长津线，从上通至社水；南兴线，连接西咸兴与西湖津。 这一重组结束了新兴铁路作为独立公司和运营实体的身份。因此，其遗产主要通过朝鲜铁路在1938年收购后采用的铁路线路和线路分组得以保留。现有资料未提供关于公司创始人、董事、资本结构、机车车辆、财务表现、交通量或确切行政总部的可靠信息。这些细节因此未予说明。

• 1938

  被朝鲜铁路吸收

  [1]Sinheung Railwayen.wikipedia.org

  1938年4月22日，朝鲜铁路收购并吸收了新兴铁路。

• 1938

  网络划分为四条线路

  [1]Sinheung Railwayen.wikipedia.org

  收购后，原新兴铁路网络被重组为咸南线、松兴线、长津线和南兴线。

• 1930

  新兴铁路成立

  [1]Sinheung Railwayen.wikipedia.org

  新兴铁路作为朝鲜铁路的子公司成立，以运营朝鲜铁路和朝鲜森林铁路开通的线路。

一家殖民时期的私营铁路子公司，专注于运营和整合朝鲜东北部的区域线路。

• 铁路线

  咸南线

  原新兴铁路的一条线路，从咸兴经咸南新兴及相关地点通往上通和长丰。1938年吸收后，它成为朝鲜铁路使用的四条线路之一。

• 铁路线

  松兴线

  原新兴铁路的一条线路，连接咸南新兴与赴战湖畔。在朝鲜铁路收购并重组公司网络后，该线路被指定为松兴线。

• 铁路线

  长津线

  原新兴铁路系统内从上通至社水的一条线路。在朝鲜铁路收购后的重组中，它被分离为长津线。

• 铁路线

  南兴线

  原新兴铁路的一条线路，连接西咸兴与西湖津。1938年公司吸收后，它被确定为朝鲜铁路旗下的南兴线。

• 1938

  朝鲜铁路吸收新兴铁路并购

  背景

  新兴铁路作为私营朝鲜铁路体系内的子公司运营，管理殖民时期朝鲜的一组区域线路。

  采取的行动

  朝鲜铁路于1938年4月22日收购并吸收了新兴铁路。

  后续影响

  新兴铁路的公司身份消失，其网络被划分为咸南线、松兴线、长津线和南兴线。

  来源

1. 1Sinheung Railwayen.wikipedia.org