辛格汽车设计

辛格汽车设计是一家位于加利福尼亚州洛杉矶的美国汽车修复和改装公司。由前英国摇滚乐队凯瑟琳·惠尔的主唱兼吉他手罗布·迪金森于2009年创立，该公司开发了一种独特的业务，将风冷保时捷911转变为定制的、高性能的车辆，将时代风格与现代工程、材料、驾驶性能和豪华设备相结合。 公司名称既指保时捷工程师诺伯特·辛格，也指迪金森早年的歌手生涯。辛格通常以客户提供的保时捷964代911为基础，然后进行广泛的重新工程过程。工作可能包括用碳纤维替换外部面板，修改车身以唤起早期911的设计，重建或更换发动机，升级底盘和悬架，改进制动系统，以及用定制材料和赛车衍生部件重新设计内饰。由此产生的车辆不是传统的修复：它们是对原始汽车的个性化、技术修改的诠释。 在最初的几年里，辛格的主要产品被称为“辛格重新构想的保时捷911”。在引入其他项目后，原始的公路导向车型与“经典研究”名称相关联。其设计语言通常将早期保时捷911的长引擎盖外观与964的结构基础和包装相结合。细节如重新定位的燃油和机油加注口盖、定制仪表、碳纤维面板、时代风格装饰和高精加工机械部件，强化了公司对历史连续性和工艺的重视。发动机开发涉及专业合作伙伴，包括科斯沃斯、埃德·平克赛车发动机和威廉姆斯高级工程，具体取决于项目。 辛格在2018年与威廉姆斯高级工程合作推出了“动力学与轻量化研究”，超越了其最初的公路车配方。该项目更加强调减重、空气动力学开发、底盘工程和高输出性能。公司后来在2021年推出了“全地形竞赛研究”，这是一个与图希尔保时捷合作开发的拉力赛导向项目，随后在2022年推出了“涡轮研究”，并在2023年推出了“动力学与轻量化研究-涡轮”。这些项目将辛格的范围从豪华改装扩展到赛道、拉力赛和涡轮增压性能诠释，同时保留了公司的定制生产模式。 辛格的业务特点是低产量、客户特定的构建，而不是大规模生产。每辆车都根据客户对车身风格、颜色、装饰、材料、发动机规格、变速箱、悬架设置和预期用途的选择进行配置。公开报道的价格将重新构想的911的入门点置于高端豪华车细分市场之上，而特殊规格和限量研究在私人销售或拍卖中可能达到更高的价值。公司还将其设计身份扩展到相关的生活方式产品，包括腕表。其声誉建立在保时捷传统、定制工艺、工程性能和收藏车排他性的交汇点上。

辛格汽车设计由罗布·迪金森于2009年创立，他是一位英国音乐家，曾是凯瑟琳·惠尔乐队的主唱和吉他手。迪金森对保时捷911的兴趣促使他创建了一家专注于修复和大幅重新工程经典车型的公司，而不是仅仅保持出厂状态。公司名称暗指有影响力的保时捷工程师诺伯特·辛格，同时也反映了迪金森的音乐背景。 辛格最初的产品是基于964平台的保时捷911的定制诠释。尽管基础捐赠车来自964代，但设计经常借鉴早期长引擎盖911。公司更换或大量修改了汽车的许多部分，包括车身面板、发动机部件、悬架、制动器、内饰、电气系统和装饰。碳纤维广泛用于车身，而机械开发涉及专业工程公司，如科斯沃斯、埃德·平克赛车发动机和威廉姆斯高级工程。结果是客户特定的车辆，旨在提供经典911的外观和特性，同时具有更现代的性能、可靠性、舒适性和实用性。 大约在最初的九年里，公司最著名且实际上是唯一的车型以“辛格重新构想的保时捷911”销售。随着产品组合的扩展，这一原始公路车概念被称为“经典研究”。其视觉和技术细节包括长引擎盖式前端、赛车风格加油口位置、定制仪表、定制内饰和高度开发的水平对置六缸发动机。辛格的汽车是单独委托的，公司的低产量流程允许广泛指定颜色、材料、性能水平和预期用途。 2018年，辛格通过与威廉姆斯高级工程合作的“动力学与轻量化研究”扩大了其工程雄心。该项目更加强调减重、空气动力学工作、底盘调校和竞赛灵感性能。它表明公司的方法可以超越优雅的公路改装，进入更系统的高性能工程计划。 辛格于2021年1月进入拉力赛和越野领域，推出了“全地形竞赛研究”。该项目与理查德·图希尔和图希尔保时捷合作开发，灵感来自保时捷拉力赛车，包括911 SC/RS、953和959，但使用了原创的 heavily 修改设计。它具有加固结构、碳纤维车身、永久全轮驱动、顺序赛车变速箱、长行程悬架、可调减震器和双涡轮增压水平对置六缸发动机。虽然最初是为客户创建的，但辛格表示准备为其他客户制造类似车辆。2021年3月发生了关于保时捷品牌的争议；在保时捷反对其未直接参与制造改装车后，辛格从其网站和社交渠道中移除了ACS。 2022年6月，辛格推出了“涡轮研究”，这是其首款涡轮增压车型。基于964底盘，灵感来自930涡轮，它结合了双涡轮增压3.8升水平对置六缸发动机、六速手动变速箱和后轮驱动。该计划提供不同的性能配置，并包括旅行导向悬架、碳陶瓷制动器和现代舒适功能，如加热电动可调座椅。还提供了斜鼻变体，声明生产上限为25辆。该车型在2022年古德伍德速度节上公开亮相，首批交付确定为2024年。 2023年6月，辛格展示了“动力学与轻量化研究-涡轮”。限量99辆，该车型结合了DLS概念的激进轻量化结构和涡轮增压发动机技术。其3.8升四气门每缸水平对置六缸发动机使用双涡轮增压器、电动废气门、空气-水中间冷却器和电动风扇。辛格描述输出超过700马力，转速超过9000转/分。通过这些连续的计划，辛格在收藏车行业建立了独特的利基：高度个性化的基于保时捷的车辆，使用现代工程，同时刻意保持与历史911的强烈视觉和情感联系。公司还销售相关的生活方式产品，包括腕表。

• 2023

  展示“动力学与轻量化研究-涡轮”

  [1]Singer Vehicle Designen.wikipedia.org

  辛格宣布了一款限量99辆的涡轮增压DLS衍生车型，声称输出超过700马力。

• 2022

  发布“涡轮研究”

  [1]Singer Vehicle Designen.wikipedia.org

  辛格推出了其首款涡轮增压生产研究，灵感来自保时捷930涡轮，基于964平台。

• 2021

  展示“全地形竞赛研究”

  [1]Singer Vehicle Designen.wikipedia.org

  辛格和图希尔保时捷开发了一款拉力赛和越野911研究，具有加固底盘工程、全轮驱动、长行程悬架和双涡轮动力。

• 2018

  推出“动力学与轻量化研究”

  [1]Singer Vehicle Designen.wikipedia.org

  辛格与威廉姆斯高级工程合作推出了DLS计划，专注于轻量化结构、底盘开发和高性能工程。

• 2009

  公司成立

  [1]Singer Vehicle Designen.wikipedia.org

  罗布·迪金森在加利福尼亚创立了辛格汽车设计，以创造定制的保时捷911修复和重新工程诠释。

超高端、低产量的保时捷911修复和重新工程，定位于优雅经典汽车工艺、赛车工程和定制豪华制造之间。

• 定制保时捷911修复和重新工程 · 2009

  经典研究

  辛格的基础公路车计划，最初称为“辛格重新构想的保时捷911”。它通常基于保时捷964，结合了早期长引擎盖911造型、碳纤维车身、全面改进的发动机、升级的底盘和制动器、定制内饰和广泛的客户规格。该车型被设计为豪华、实用的经典汽车诠释，而不是工厂原装修复。

• 高性能轻量化保时捷911 · 2018

  动力学与轻量化研究

  2018年与威廉姆斯高级工程合作推出，DLS是辛格911配方中更注重技术的诠释。其计划强调广泛的碳纤维结构、空气动力学和底盘开发、轻量化以及特别设计的水平对置六缸发动机。车辆保留了辛格的定制工艺，同时针对比公司旅行导向委托更严肃的性能使用。

• 拉力赛和越野保时捷911 · 2021

  全地形竞赛研究

  与图希尔保时捷合作开发并于2021年发布，ACS是辛格对911的拉力赛和全地形诠释。它使用加固结构、碳纤维车身、永久全轮驱动、五速顺序赛车变速箱、长行程悬架、可调减震器、竞赛座椅和防滚架。该项目灵感来自历史保时捷拉力赛车，但使用了辛格和图希尔的原创设计。

• 涡轮增压旅行保时捷911 · 2022

  涡轮研究

  涡轮研究基于保时捷964，设计灵感来自保时捷930涡轮。它使用双涡轮增压3.8升水平对置六缸发动机、六速手动变速箱、后轮驱动、旅行导向悬架、碳陶瓷制动器和现代舒适设备。辛格提供标准和运动型发动机规格，以及限量斜鼻配置。

• 限量生产涡轮增压性能保时捷911 · 2023

  动力学与轻量化研究-涡轮

  DLS涡轮是辛格轻量化性能计划的涡轮增压扩展，限量99辆。其3.8升四气门每缸水平对置六缸发动机使用双涡轮增压器、电动废气门、空气-水中间冷却器和电动风扇。辛格描述发动机在9000转/分以上产生超过700马力，造型受历史保时捷赛车影响。

• 生活方式产品

  辛格品牌腕表

  辛格已将其设计身份扩展到汽车之外的腕表。这些腕表与公司更广泛的收藏车和豪华生活方式定位相关联，尽管详细的产品规格和生产信息在提供的参考材料中未确定。

• 2023

  增加涡轮增压DLS衍生车型换代

  背景

  在“涡轮研究”之后，辛格将涡轮增压应用于其更激进的“动力学与轻量化研究”架构。

  采取的行动

  辛格展示了DLS涡轮，限量99辆，使用高转速双涡轮增压水平对置六缸发动机。

  后续影响

  该计划巩固了辛格在收藏车定制和极限性能工程交汇处的地位。

  来源

• 2022

  推出“涡轮研究”新品

  背景

  辛格已建立了自然吸气公路和轻量性能计划，然后开发了受保时捷930涡轮启发的涡轮增压诠释。

  采取的行动

  辛格推出了“涡轮研究”，配备双涡轮增压3.8升水平对置六缸发动机、手动变速箱、后轮驱动和旅行导向设备。

  后续影响

  该车型将辛格的产品范围扩展到涡轮增压豪华旅行，并提供了限量斜鼻衍生车型。

  来源

• 2021

  从公共渠道撤回“全地形竞赛研究”战略

  背景

  保时捷反对辛格在ACS中使用保时捷品牌，指出保时捷未直接参与开发这款 heavily 改装的车辆。

  采取的行动

  辛格在品牌异议后从其网站和社交媒体渠道中移除了ACS。

  后续影响

  这一事件凸显了独立专家对主要制造商相关车辆进行广泛修改时涉及的品牌和知识产权敏感性。

  来源

• 2018

  扩展到轻量化和先进性能工程新品

  背景

  辛格最初的业务专注于定制的公路911重新构想。公司追求与威廉姆斯高级工程合作的更技术密集型计划。

  采取的行动

  辛格推出了“动力学与轻量化研究”，使用碳纤维结构和先进的底盘与发动机开发。

  后续影响

  DLS在辛格的产品组合中建立了独立的高性能方向，同时保留了其低产量定制模式。

  来源

1. 1Singer Vehicle Designen.wikipedia.org