新加坡航空货运

新加坡航空货运，通常称为SIA Cargo，是新加坡航空的航空货运业务。它管理新加坡航空客运机队的货运能力和其专用货机运营，通过该航空公司的全球网络将新加坡与国际市场连接起来。尽管它作为一家拥有自己货机机队的独立货运航空公司运营了近二十年，但在2018年期间被重新整合回新加坡航空，现在作为一个部门而非独立注册的运营子公司运作。 新加坡航空参与航空货运的历史比SIA Cargo品牌早几十年。该航空公司于1947年开始运输货物，最初使用Airspeed Consul飞机，并于1992年7月成立了专门的货运部门。新加坡航空货运于2001年7月1日注册成立，接管了母公司的货运活动。成立时，新公司承担了新加坡航空专用货机的租赁以及管理客机腹舱货物的责任。其早期发展与国际航空货运市场的扩张和航空协定的自由化相吻合。 该业务将新加坡打造为主要的货运枢纽。其新加坡仓库基础设施包括1995年启用的SIA Superhub 1和2001年启用的SIA Superhub 2。后者大幅提高了年处理能力。SIA Cargo在2000年代初期推出了长途和环球货机服务，并开发了连接新加坡与亚洲、欧洲、中东和北美门户的航线。2003年5月，它成为第一家运营中国至美国直飞航线的第三国货运航空公司，使用从新加坡经中国城市到芝加哥的航线。 在其独立运营的大部分时间里，SIA Cargo运营波音747-400货机。它还使用改装后的客机，并管理新加坡航空客运服务上的腹舱货物。全球衰退导致2000年代末航空货运需求显著下降，导致公司存放部分飞机并减少运力。随着市场条件的变化，专用货机机队逐步重组。2017年，新加坡航空宣布将解散独立的货运公司，并将其活动重新纳入母公司。整合于2018年上半年完成；货机移交给新加坡航空，而SIA Cargo继续作为品牌和货运管理部门。 该部门提供普通航空货运以及专业处理和物流服务。其活动包括药品和其他温控货物、高价值和时间敏感的货物、飞机发动机、体育器材、音乐会设备以及其他项目或包机货物。2017年1月，它成为亚太地区第一家获得IATA CEIV药品认证的航空公司，支持其在药品物流领域的定位。 SIA Cargo还参与了主要的商业伙伴关系和行业安排。2001年，它加入了由汉莎货运和北欧航空货运集团组成的WOW联盟。它保持了货运合作安排，包括与日本货运航空公司的代码共享关系，并续签了与罗尔斯·罗伊斯公司关于Trent 1000飞机发动机的专业运输工作。2021年12月，新加坡航空宣布订购七架空客A350F货机，并可选择再购买五架。A350F旨在取代波音747-400F机队，新加坡航空被定位为启动客户，根据引用的参考材料，首批交付预计从2025年底开始。 该品牌的历史还包括重要的竞争法诉讼。澳大利亚、韩国、欧盟和美国的当局调查或制裁了SIA Cargo……

新加坡航空的货运活动始于1947年，当时该航空公司使用Airspeed Consul飞机运输货物。随着国际客运业务的扩展，公司于1992年7月成立了专门的货运部门。新加坡航空货运于2001年7月1日注册成立为独立子公司。它承担了母公司货运业务的责任，包括租赁和运营专用货机以及管理客机腹舱货物。 这家新的货运航空公司在全球贸易增长和航空自由化的时期扩张。新加坡的地理位置和樟宜机场基础设施支持了区域和洲际货运枢纽的发展。SIA Superhub 1于1995年启用，SIA Superhub 2于2001年启用，处理能力大幅提高。SIA Cargo推出了新的国际服务，包括2001年10月的环球货机航线。2003年5月，它开始了从新加坡经中国城市到芝加哥的服务，成为第一家直接在中国和美国之间运营的第三国货运航空公司。 在其独立运营的岁月里，该承运人的专用机队以波音747-400货机为中心。它还运营从客运改装而来的波音747-400飞机，并管理新加坡航空客运航班上的腹舱货物。全球金融危机减少了2000年代末的货运需求，促使飞机存放和运力削减。该公司随后退役了改装货机，并根据市场条件调整了专用机队。 SIA Cargo于2001年10月与汉莎货运和北欧航空货运集团一起进入WOW联盟。它还发展了其他商业关系，包括与日本货运航空公司的代码共享安排。其服务组合超越了普通货运，涵盖药品、航空航天部件、飞机发动机、体育器材和娱乐物流。一个值得注意的专业关系涉及将罗尔斯·罗伊斯Trent 1000发动机从新加坡运送到美国波音787生产设施。该公司还为国际体育赛事和巡回演唱会提供包机服务。 该品牌从2000年代末开始面临一系列竞争法诉讼。多个司法管辖区的监管机构和法院审查了关于航空公司协调燃油和安全附加费的指控。SIA Cargo在韩国和欧盟委员会被罚款，对美国司法部的一项指控认罪，后来参与了美国集体诉讼和解。这些诉讼产生了巨额罚款和法律风险，尽管后来的民事和解不包括承认不当行为或责任。 2017年1月，SIA Cargo获得IATA CEIV药品认证，成为亚太地区第一家获得该认证的航空公司。同年5月，新加坡航空宣布了一项结构性变革：SIA Cargo将不再作为独立注册的运营公司存在。其活动和资产被重新纳入新加坡航空，过渡于2018年上半年完成。专用货机移交给新加坡航空，而SIA Cargo身份继续作为集团的货运部门。 2021年12月，新加坡航空宣布订购七架空客A350F货机，并可选择再购买五架。这些飞机计划取代波音747-400F机队，代表新一代更省油的专用货机。该订单被描述为使新加坡航空成为A350F启动客户。因此，SIA Cargo进入了当前阶段，作为整合的货运业务：它管理专用货机运力和客机货物，同时利用新加坡航空的客运网络和樟宜机场枢纽服务全球货运市场。

• 2021

  宣布订购空客A350F货机

  [1]Singapore Airlines Cargoen.wikipedia.org

  新加坡航空宣布订购七架A350F货机，并可选择再购买五架，以取代其波音747-400F机队。

• 2018

  货运业务重新整合到新加坡航空

  [1]Singapore Airlines Cargoen.wikipedia.org

  独立公司结构结束，SIA Cargo成为新加坡航空内的一个部门。

• 2017

  获得IATA CEIV药品认证

  [1]Singapore Airlines Cargoen.wikipedia.org

  SIA Cargo成为亚太地区第一家获得IATA CEIV药品认证的航空公司。

• 2003

  中国至美国直飞货运服务开始

  [1]Singapore Airlines Cargoen.wikipedia.org

  SIA Cargo开始了新加坡-中国-美国航线，并被认定为第一家直接在中国和美国之间运营的第三国货运承运人。

• 2001

  新加坡航空货运注册成立

  [1]Singapore Airlines Cargoen.wikipedia.org

  SIA Cargo于7月1日注册成立，作为独立子公司接管新加坡航空的航空货运业务。

• 2001

  WOW联盟成立

  [1]Singapore Airlines Cargoen.wikipedia.org

  SIA Cargo与汉莎货运和北欧航空货运集团共同成立WOW联盟。

• 2001

  SIA Superhub 2启用

  [1]Singapore Airlines Cargoen.wikipedia.org

  第二个货运仓库大幅提高了新加坡的处理能力。

• 1995

  SIA Superhub 1启用

  [1]Singapore Airlines Cargoen.wikipedia.org

  新加坡樟宜机场的第一个新加坡航空货运仓库启用。

• 1992

  成立专门的货运部门

  [1]Singapore Airlines Cargoen.wikipedia.org

  新加坡航空成立货运部门以补充其客运业务。

• 1947

  新加坡航空开始运输航空货物

  [1]Singapore Airlines Cargoen.wikipedia.org

  后来成为新加坡航空的航空公司开始使用Airspeed Consul飞机进行货运业务。

一家总部位于新加坡的国际航空货运运营商，专注于网络连接、专业处理以及客机腹舱运力与专用货机服务的整合。

• 航空货运服务

  普通航空货运

  通过新加坡航空国际网络运输商业货物的标准货物运输服务。该服务结合了专用货机运力和客机腹舱空间，使该部门能够将新加坡和其他网络点与全球市场连接起来。

• 专业货物运输 · 2017

  药品和医疗保健物流

  温控和药品货物处理，由专业流程和2017年获得的IATA CEIV药品认证支持。该服务面向需要受控处理、记录程序和通过航空货运链仔细转移的货物。

• 项目货物运输 · 2017

  航空航天和飞机发动机运输

  飞机部件和发动机的专业运输。SIA Cargo为罗尔斯·罗伊斯Trent 1000发动机提供从新加坡到美国波音787生产设施的运输服务，展示了其处理超大、高价值工业货物的能力。

• 包机货运

  包机和活动物流

  为体育器材、赛车队、音乐会设备和其他时间紧迫的活动货物提供定制货运包机。这些服务处理可能需要专用飞机规划、特殊时间表或超出常规网络货运处理的货物运输。

• 货机网络 · 2001

  专用货机服务

  历史上以波音747-400飞机为中心的货机运营，在2018年整合后由新加坡航空管理。计划中的空客A350F机队旨在以新一代专用货机更新这一能力。

• 2013

  美国集体诉讼和解

  SIA Cargo同意支付6280万美元以解决与航空货运价格操纵调查相关的美国私人诉讼。和解不包括承认不当行为或责任。

  来源

• 2010

  韩国燃油附加费案

  韩国公平贸易委员会就涉嫌协调货运燃油附加费对新加坡航空处以罚款。该公司表示将审查当局的理由并考虑其回应。

  来源

• 2010

  欧盟委员会航空货运卡特尔罚款

  欧盟委员会因SIA Cargo参与涉及燃油和安全附加费的全球卡特尔而对其处以7480万欧元的罚款。SIA Cargo表示可能上诉。

  来源

• 2010

  美国司法部货运费率案

  SIA Cargo对美国关于共谋操纵货运费率的指控认罪，并接受了4800万美元的罚款。

  来源

• 2008

  澳大利亚航空货运附加费指控

  澳大利亚竞争与消费者委员会指控SIA Cargo参与协调进出澳大利亚的航空货运燃油和安全附加费。这些指控是更广泛的国际航空公司货运定价调查的一部分。

  来源

阅读更多

• 2021

  订购空客A350F货机新品

  背景

  新加坡航空计划更新基于波音747-400F飞机的专用货机机队。

  采取的行动

  新加坡航空宣布购买七架空客A350F货机，并可选择再购买五架，该订单与现有空客飞机承诺的变更有关。

  后续影响

  A350F旨在取代波音747-400F机队，新加坡航空被确定为启动客户。引用的材料预计首批交付在2025年底。

  来源

• 2017

  将SIA Cargo重新整合到新加坡航空战略

  背景

  新加坡航空确定货运业务不再需要作为独立的注册航空公司组织。

  采取的行动

  母公司宣布解散SIA Cargo作为独立公司，并将其活动转移到新加坡航空内的货运部门。

  后续影响

  过渡于2018年上半年完成。SIA Cargo继续作为货运品牌，而专用货机和货运管理被置于新加坡航空内。

  来源

1. 1Singapore Airlines Cargoen.wikipedia.org