辛克莱车辆公司

辛克莱车辆有限公司是一家英国公司，由克莱夫·辛克莱爵士于1983年3月创立，旨在开发和商业化电动汽车。它作为一个独立的车辆企业成立，与辛克莱研究公司分开，后者早期的成功主要围绕消费电子和家用电脑。新公司利用辛克莱出售其辛克莱研究股份所得的860万英镑作为资金，为其雄心勃勃地尝试推出低成本个人电动交通工具提供了充足的资源。 巴里·威尔斯曾任德罗宁汽车公司的董事总经理，被任命为总经理。辛克莱车辆公司追求的是激进紧凑的车辆概念，而非传统汽车。其首款也是唯一一款量产车型是辛克莱C5，一款单座电池驱动车辆，于1985年1月10日推出。C5结合了低坐姿、轻量化车身和小巧的占地面积。它旨在成为一种易于使用的个人交通工具，但其裸露的设计、有限的实用性、天气防护问题以及介于自行车和汽车之间的定位，导致媒体和公众反应不佳。 公司曾考虑将概念扩展到更大的车辆。拟议的C15被描述为一款四座汽车，预计最高时速可达80英里（130公里/小时）。这些计划未能投入生产，主要是因为C5未能获得支持进一步开发所需的商业反响。因此，辛克莱车辆公司主要与一款非常规的电动车联系在一起，而不是成为一家广泛的汽车制造商。 生产外包给了胡佛公司。1985年8月，胡佛宣布因与辛克莱车辆公司的财务纠纷而停止生产。这一挫折迅速升级为公司倒闭。1985年9月，辛克莱车辆公司更名为TPD有限公司。1985年10月15日，TPD被报道进入破产管理程序，公司于1985年11月4日进入自愿清算。 因此，辛克莱车辆公司最好被理解为一个短命的英国电动出行企业，其重要性在于早期尝试推广一种廉价的个人电动车。C5没有建立起可持续的业务，但它成为了英国实验性车辆设计的一个显著例子，也是早期大众市场电动出行的一个提议。该公司的短暂存在也说明了在市场需求、基础设施和消费者期望尚未准备好之前推出技术独特产品的商业风险。

辛克莱车辆有限公司由克莱夫·辛克莱爵士于1983年3月成立，作为专门从事电动汽车开发的独立企业。该公司源于更广泛的辛克莱业务，后者已广泛与消费电子和家用电脑联系在一起。辛克莱通过出售其部分辛克莱研究股份为车辆企业提供资金，初始投资为860万英镑。巴里·威尔斯曾与德罗宁汽车公司有关联，成为总经理。 公司的战略重点是创造一种小型、廉价的个人交通工具，而不是开发传统的全尺寸汽车。这种方法导致了辛克莱C5的诞生，一款单座电池驱动车辆，具有独特的低矮配置。C5于1985年1月10日推出，是辛克莱车辆公司唯一投入生产的产品。其非传统设计引起了相当大的关注，但产品普遍受到媒体和公众的差评。对其实用性的担忧以及其小型、裸露格式的限制削弱了其作为普通汽车替代品的潜力。 辛克莱车辆公司有计划推出更大的车型，包括拟议的C15。C15被描述为一款四座汽车，最高时速可达80英里，约130公里/小时。这些计划未能实现。C5的糟糕反响意味着辛克莱车辆公司未能获得继续开发更广泛车型系列所需的商业基础。 C5的制造由胡佛公司负责。1985年8月，胡佛宣布因与辛克莱车辆公司的财务纠纷而停止生产。生产中断后迅速进行重组和崩溃。1985年9月，辛克莱车辆公司更名为TPD有限公司。1985年10月15日，TPD宣布进入破产管理程序。公司于1985年11月4日进入自愿清算。 因此，辛克莱车辆公司仅存在了几年，从未发展成一家持续的汽车企业。其历史意义在于C5作为早期向广泛消费市场销售个人电动交通工具的尝试。该公司预见了后来对紧凑型电动出行的兴趣，但其产品主张在当时不够实用或未被接受。C5仍然是辛克莱车辆公司的标志性产品，而计划中的C15代表了从未实现的更大车辆业务。

• 1985

  辛克莱C5发布

  [1]Sinclair Vehiclesen.wikipedia.org

  该公司的单座电动车于1月10日发布。

• 1985

  C5生产停止

  [1]Sinclair Vehiclesen.wikipedia.org

  胡佛于8月宣布因与辛克莱车辆公司的财务纠纷而停止生产C5。

• 1985

  公司更名为TPD有限公司

  [1]Sinclair Vehiclesen.wikipedia.org

  辛克莱车辆公司于9月更名为TPD有限公司。

• 1985

  破产管理和清算

  [1]Sinclair Vehiclesen.wikipedia.org

  TPD于10月进入破产管理程序，并于11月进入自愿清算。

• 1983

  辛克莱车辆有限公司成立

  [1]Sinclair Vehiclesen.wikipedia.org

  克莱夫·辛克莱爵士于3月成立辛克莱车辆公司，专注于电动汽车开发。

• 1983

  提供初始车辆投资

  [1]Sinclair Vehiclesen.wikipedia.org

  该企业从出售辛克莱在辛克莱研究的股份中获得860万英镑的初始投资。

实验性、低成本的个人电动出行，介于自行车和传统汽车之间。

• 单座电动车 · 1985

  辛克莱C5

  辛克莱C5是一款紧凑型单座电池驱动车辆，也是辛克莱车辆公司唯一投入生产的车型。它于1985年1月10日推出，设计为一种非常规的个人交通工具，占地面积小，坐姿低。该车旨在介于自行车和汽车之间，但其奇特的外观以及对实用性、天气暴露和一般可用性的担忧导致媒体和公众反应不佳。胡佛公司按合同制造了C5。1985年，由于胡佛与辛克莱车辆公司之间的财务纠纷，生产停止。

• 计划中的四座电动汽车

  C15

  C15是拟议中的更大车型，旨在将辛克莱车辆公司扩展到单座C5之外。它被描述为一款四座汽车，预计最高时速可达80英里，约130公里/小时。该车型未投入生产。其取消反映了公司在C5商业和公众反响不佳后无法建立可行产品系列的能力。

• 1985

  推出辛克莱C5新品

  背景

  辛克莱车辆公司寻求将紧凑型个人电动交通工具商业化。

  采取的行动

  公司于1985年1月10日推出了单座C5。

  后续影响

  C5普遍受到媒体和公众的差评，计划中的更大车型未能投入生产。

  来源

• 1985

  公司更名为TPD有限公司其他

  背景

  C5发布后，公司面临生产和财务困难。

  采取的行动

  辛克莱车辆公司于1985年9月更名为TPD有限公司。

  后续影响

  TPD于次月被报道进入破产管理程序，并于11月进入自愿清算。

  来源

• 1983

  成立专门的电动汽车公司战略

  背景

  辛克莱将其电动汽车工作分离到辛克莱车辆有限公司，而不是保留在辛克莱研究公司内部。

  采取的行动

  该公司于1983年3月成立，资金来自出售克莱夫·辛克莱在辛克莱研究的股份所得的860万英镑。

  后续影响

  新企业开发并推出了C5，但没有建立起可持续的车辆业务。

  Initial investment. £8.6 million (1983)

  来源

1. 1Sinclair Vehiclesen.wikipedia.org