Silk Avia

Silk Avia是一家区域航空公司，总部位于乌兹别克斯坦塔什干，基地设在塔什干国际机场。该公司于2021年在乌兹别克斯坦交通部的倡议下成立，作为一家低成本航空公司，旨在加强国内航空连通性，支持旅游业，并促进乌兹别克斯坦境内的商务旅行。该航空公司作为乌兹别克斯坦航空的合作伙伴运营，使用IATA代码US和ICAO代码USA。 该航空公司的成立是发展乌兹别克斯坦区域航空网络更广泛努力的一部分。Silk Avia并非主要专注于长途国际航线，而是围绕短途和国内服务设计，连接乌兹别克斯坦重要城市和区域目的地。其运营模式主要依赖ATR涡桨飞机，这些飞机适合相对较短的航段和需求可能不足以支持大型喷气式飞机的机场。这使得该航空公司在连接二线城市与塔什干以及彼此之间发挥作用。 Silk Avia的成立于2021年11月在迪拜航展上公开宣布。该公司随后准备了基于曼谷航空此前运营的飞机的初始机队。其首架飞机于2023年3月18日离开曼谷，经过六次经停后于3月21日抵达塔什干。经过准备和试飞后，该航空公司于2023年4月25日开始商业运营。该航空公司成为中亚首家运营ATR 72飞机的航空公司，这使其机队具有区域特色，也符合其预期网络的实用需求。 机队发展通过2022年11月宣布的五架飞机订单继续进行。该订单包括三架直接从ATR采购的飞机和两架通过北欧航空资本租赁安排的飞机。租赁部分于2023年6月在巴黎航展上宣布，该安排下的首架飞机于2024年2月交付。截至2024年12月，报告的机队包括五架在役的ATR 72-600飞机，另有三架订购，两架ATR 42-600飞机订购，以及四架代表乌兹别克斯坦航空运营的Let L-410 Turbolet飞机。报告的总数为九架运营飞机和五架订购飞机。 Silk Avia还在2023年进行了所有权和组织重组。10月，在关于航空活动组织和效率的总统决定之后，该航空公司的所有资本被转移到乌兹别克斯坦直升机公司的法定资本中。乌兹别克斯坦机场收购的三架ATR 72-600飞机也转移给了乌兹别克斯坦直升机公司，该公司负责扩大ATR机队。这将Silk Avia置于乌兹别克斯坦直升机公司结构内，同时保留了其作为与乌兹别克斯坦航空相关的区域航空公司的角色。 该航空公司最初强调国内连通性，但开始将其网络扩展到乌兹别克斯坦以外。2024年8月，它运营了首班飞往吉尔吉斯斯坦伊塞克湖地区的国际航班。同期还计划开通撒马尔罕至哈萨克斯坦突厥斯坦的定期服务。该航空公司报告运营15个目的地，并有意扩展到多达40个目的地，但实际网络可能会有所变化。 其视觉标识直接源于其名称的含义。涂装在前机身和中部采用缎面效果，颜色灵感来自中亚纺织传统和与tubeteika（传统区域帽）相关的图案。Silk Avia表示可能会推出更多设计变体。总体而言，该品牌将区域文化参考与实用的低成本航空公司定位相结合，专注于便捷的短途航空旅行。

Silk Avia于2021年7月6日成立，是乌兹别克斯坦交通部领导的一项倡议的一部分。该项目旨在通过改善乌兹别克斯坦境内的航空联系来促进国内旅游和商业活动。其成立于同年11月在迪拜航展上公开宣布。该航空公司被构建为一家区域低成本航空公司，并与乌兹别克斯坦航空建立了合作伙伴关系。 该航空公司选择ATR涡桨飞机作为其初始运营模式。这些飞机非常适合短途航线和区域机场，使该航空公司能够服务于可能不适合大型喷气式飞机的市场。Silk Avia最初开始准备三架此前由曼谷航空运营的飞机。其首架飞机于2023年3月18日离开曼谷，经过六次经停后于3月21日抵达塔什干。经过测试和准备飞行后，商业运营于2023年4月25日开始。Silk Avia成为中亚首家运营ATR 72飞机的航空公司。 机队扩张在商业服务开始前就已计划。2022年11月23日，该航空公司订购了五架ATR飞机。其中三架将直接从制造商处购买，两架通过北欧航空资本的租赁安排提供。租赁安排于2023年6月20日在巴黎航展上宣布。该安排下供应的首架飞机于2024年2月交付。 2023年10月，在乌兹别克斯坦总统关于航空活动组织的决定之后，发生了一次重大结构变化。Silk Avia的所有资本被转移到乌兹别克斯坦直升机公司的法定资本中。在同一重组中，乌兹别克斯坦机场收购的三架ATR 72-600飞机也转移给了乌兹别克斯坦直升机公司，该公司负责扩大ATR机队。这一变化将Silk Avia置于乌兹别克斯坦直升机公司之下，同时保持其作为与国家航空系统相关的区域航空公司的地位。 Silk Avia的早期网络主要是国内航线，反映了其最初的政策目的。该航空公司后来开始发展跨境服务。2024年8月，它运营了首班飞往吉尔吉斯斯坦伊塞克湖地区的国际航班。还计划开通从撒马尔罕到哈萨克斯坦突厥斯坦的定期航班。该航空公司报告服务15个目的地，并表示有意扩展到40个目的地的网络。 截至2024年12月，报告的机队包括五架在役的ATR 72-600飞机，另有三架ATR 72-600飞机订购，以及两架ATR 42-600飞机订购。还有四架Let L-410 Turbolet飞机代表乌兹别克斯坦航空运营。总计报告机队包括九架运营飞机和五架订购飞机。 品牌标识参考了丝绸的历史重要性和中亚纺织传统。其涂装采用缎面效果，从机头延伸到机身中部。色彩和图案语言借鉴了区域缎面纺织品和与tubeteika相关的图案。该航空公司表示可能会推出更多涂装变体。这种视觉方法补充了其作为植根于乌兹别克斯坦并面向更广泛中亚连通性的现代区域航空公司的战略角色。

• 2024

  首班国际航班

  [1]Silk Aviaen.wikipedia.org

  Silk Avia于8月运营了首班飞往吉尔吉斯斯坦伊塞克湖地区的国际服务。

• 2023

  首架飞机抵达塔什干

  [1]Silk Aviaen.wikipedia.org

  首架飞机于3月18日离开曼谷，经过六次经停后于3月21日抵达塔什干。

• 2023

  商业启动

  [1]Silk Aviaen.wikipedia.org

  Silk Avia在试飞后于4月25日开始商业运营。

• 2023

  转移至乌兹别克斯坦直升机公司结构

  [1]Silk Aviaen.wikipedia.org

  10月，作为国家航空重组的一部分，Silk Avia的所有资本被转移到乌兹别克斯坦直升机公司的法定资本中。

• 2022

  ATR机队订单

  [1]Silk Aviaen.wikipedia.org

  Silk Avia订购了五架ATR飞机，结合了直接购买和计划租赁安排。

• 2021

  成立

  [1]Silk Aviaen.wikipedia.org

  Silk Avia于7月6日在乌兹别克斯坦交通部的倡议下成立。

• 2021

  在迪拜航展上公开宣布

  [1]Silk Aviaen.wikipedia.org

  该航空公司的成立于11月在迪拜航展上正式宣布。

一家低成本区域航空公司，旨在改善乌兹别克斯坦的国内连通性，并逐步将经济实惠的短途服务扩展到中亚地区。

• 客运航空服务 · 2023

  国内定期客运服务

  Silk Avia的核心产品是乌兹别克斯坦境内的定期国内航空旅行。该网络旨在连接塔什干与区域城市，并改善二线城市之间的连接。ATR涡桨飞机支持频繁的短途运营，使该航空公司能够服务于大型飞机可能不太经济的市场。

• 客运航空服务 · 2024

  区域国际客运服务

  该航空公司已开始将其国内连通性模式扩展到邻近的中亚市场。其首班国际航班于2024年8月飞往吉尔吉斯斯坦伊塞克湖地区，进一步的区域航线（包括计划中的撒马尔罕-突厥斯坦服务）构成了其扩张方向。

• 基于飞机的运输服务 · 2023

  ATR区域机队运营

  Silk Avia运营ATR 72-600飞机，并计划增加ATR 72-600和ATR 42-600的交付。机队战略强调高效涡桨运营，适用于短航段、区域机场和乘客需求不断增长的航线。

• 2024

  启动国际运营新品

  背景

  在建立国内网络后，Silk Avia开始寻求与邻近中亚国家的短途连接。

  采取的行动

  该航空公司运营了首班飞往吉尔吉斯斯坦伊塞克湖地区的国际航班，并计划增加区域服务。

  后续影响

  此举将Silk Avia的角色从主要国内航空公司扩展为区域中亚航空公司。

  来源

• 2023

  将所有权结构转移至乌兹别克斯坦直升机公司战略

  背景

  乌兹别克斯坦实施了旨在更有效地组织航空活动并加强区域飞机资产管理结构性变革。

  采取的行动

  Silk Avia的所有资本被转移到乌兹别克斯坦直升机公司的法定资本中。乌兹别克斯坦机场收购的三架ATR 72-600飞机也转移给了该实体。

  后续影响

  乌兹别克斯坦直升机公司负责增加ATR机队，Silk Avia继续作为重组航空结构内的区域航空公司运营。

  来源

• 2022

  订购五架ATR飞机新品

  背景

  Silk Avia在准备推出低成本航空公司模式时，需要一支适合区域和国内航线的机队。

  采取的行动

  该航空公司订购了五架ATR飞机，其中三架计划直接从制造商处购买，两架通过北欧航空资本安排。

  后续影响

  该订单支持了该航空公司计划的机队扩张；与租赁安排相关的首架飞机于2024年2月交付。

  来源

1. 1Silk Aviaen.wikipedia.org