硅谷领导集团

硅谷领导集团，通常简称为SVLG，是一个总部位于美国加利福尼亚州硅谷的非营利性商业倡导组织。与面向消费者的商业品牌不同，它作为一个会员制组织运作，其身份建立在集体代表、政策倡导、公民伙伴关系和区域倡议之上。其成员是硅谷和更广泛的湾区运营的企业，该组织旨在影响影响该地区经济、基础设施、劳动力、交通、税收、技术生态系统和生活质量的公共政策。 该组织由惠普联合创始人戴维·帕卡德于1978年创立，当时名为圣克拉拉县制造商集团。其最初的重点是代表制造商和主要雇主参与地区政治和经济讨论。随着该地区科技经济的扩张以及该组织扩大其成员和政策议程，它后来被称为硅谷制造集团。在1980年代，它发展成为硅谷最有影响力的商业倡导机构之一，在地区政策辩论中与传统商会竞争或超越它们。据报道，到1982年，其成员包括该地区85家最大的雇主。 2005年3月，该组织采用了现在的名称——硅谷领导集团。更名反映了其角色比制造业代表更广泛。SVLG的政策工作包括支持地区交通投资、Caltrain现代化、移民改革、与技术相关的劳动力政策、税收措施以及在圣何塞设立地区美国专利商标局办事处。其倡导通常强调雇主、创新导向型产业以及维持硅谷经济增长所需的基础设施的需求。 交通一直是反复出现的焦点。SVLG支持区域措施3，该措施提高了湾区桥梁通行费以资助交通改善，并与公职人员和地区其他组织合作，提出更大规模、跨司法管辖区的交通资金计划。它还参与了为Caltrain电气化争取联邦资金的努力，该项目被地区商界领袖视为对通勤能力、环境绩效以及旧金山、半岛和圣克拉拉县之间连接至关重要。 劳动力和移民政策是该组织平台的另一个重要部分。SVLG认为硅谷面临熟练劳动力短缺，并主张增加H-1B签证的获取，并为合格工人简化永久居留途径。这一立场反映了科技行业对国际人才的依赖，同时也将该组织置于更广泛的关于移民、就业和劳动力市场政策的全国性辩论中。 SVLG还就地方和地区税收采取了立场。它支持了圣克拉拉县的几项销售税措施，包括1996年和2000年的措施，并在2006年未能成功推动进一步增税。该组织还支持旨在为湾区交通和公交改善提供资金的税收和资金提案。这些活动使其成为地方投票竞选中的突出参与者，有时也招致批评，反对者认为其政策优先事项偏向大雇主或公共支出增加。 公民参与和慈善事业补充了该组织的政策工作。自2004年以来，SVLG赞助了一年一度的Turkey Trot慈善跑步活动，收益用于当地慈善组织。通过这一活动及相关倡议，该组织不仅将自己呈现为商业联盟，还作为社区发展的参与者。卡尔·瓜迪诺从1997年1月至2020年7月担任SVLG的首席执行官。他的任期涵盖了该组织长期的地区倡导，包括圣克拉拉县税收措施、湾区交通资金、有利于技术工人的移民改革以及在圣何塞设立地区专利局的运动。SVLG还参与了Caltrain电气化的努力，与交通官员、地方领导人和商业代表合作推广该项目并争取联邦支持。2017年，联邦交通管理局批准了6.47亿美元的电气化项目拨款，随后瓜迪诺和其他地区利益相关者参加了公开奠基活动。 SVLG的税收和交通倡导有时在政治上引起争议。它支持了1996年和2000年成功的圣克拉拉县销售税措施，并支持了2006年6月失败的另一项县措施。2006年的竞选活动中，SVLG和南湾劳工委员会的花费远高于反对者。大约在同一时期，该组织在萨克拉门托游说，提议立法免除某些制造和研究设备的州销售税。它后来对区域措施3和拟议的湾区交通税概念的支持，继续了其在基础设施融资方式辩论中的作用。 移民改革仍然是另一个标志性的政策立场。SVLG认为硅谷对技术工人的需求超过国内劳动力供应，并支持增加H-1B签证以及更容易获得绿卡。这一立场使该组织成为倡导扩大高技能移民的商业联盟之一，特别是针对技术导向型行业。 该组织还保持社区面向的角色。从2004年开始，它赞助了一年一度的Turkey Trot慈善跑步活动，将收益用于当地慈善机构，并在其游说和政策工作之外建立了定期的慈善元素。2020年7月，SVLG任命艾哈迈德·托马斯为瓜迪诺的继任者；托马斯于2020年8月10日担任CEO。可用的参考资料确认了该组织的持续存在和网站，但未提供完整的当前成员名单、当前董事会名册、经审计的财务概况或后来的领导历史。

硅谷领导集团由戴维·帕卡德于1978年创立，当时名为圣克拉拉县制造商集团。帕卡德的参与将该组织与该地区最杰出的技术和制造雇主联系起来，而其最初的使命是代表制造商参与地区政治和经济事务。随着硅谷的工业基础越来越多地包含半导体、电子、计算和其他科技企业，该组织扩大了其支持者范围，并更名为硅谷制造集团。 在1980年代，该组织发展成为主要的区域商业倡导机构。其议程侧重于影响雇主以及圣克拉拉县和更广泛硅谷地区竞争力的问题。到1982年，它拥有该地区85家最大的雇主作为成员。随着其参与地区政治辩论并成为领先的商业声音，其影响力不断扩大，在某些事务上领先于圣何塞商会等传统商会。 该组织后来扩展到制造业特定问题之外。其工作涵盖交通、基础设施、税收、劳动力发展、移民、知识产权管理以及更广泛的区域经济政策。2005年3月，它更名为硅谷领导集团。新名称传达了一个更广泛的商业联盟以及更一般的领导和倡导使命，而不是狭隘的工业使命。 卡尔·瓜迪诺从1997年1月至2020年7月担任首席执行官。他的任期涵盖了该组织长期的地区倡导，包括圣克拉拉县税收措施、湾区交通资金、有利于技术工人的移民改革以及在圣何塞设立地区专利局的运动。SVLG还参与了Caltrain电气化的努力，与交通官员、地方领导人和商业代表合作推广该项目并争取联邦支持。2017年，联邦交通管理局批准了6.47亿美元的电气化项目拨款，随后瓜迪诺和其他地区利益相关者参加了公开奠基活动。 SVLG的税收和交通倡导有时在政治上引起争议。它支持了1996年和2000年成功的圣克拉拉县销售税措施，并支持了2006年6月失败的另一项县措施。2006年的竞选活动中，SVLG和南湾劳工委员会的花费远高于反对者。大约在同一时期，该组织在萨克拉门托游说，提议立法免除某些制造和研究设备的州销售税。它后来对区域措施3和拟议的湾区交通税概念的支持，继续了其在基础设施融资方式辩论中的作用。 移民改革仍然是另一个标志性的政策立场。SVLG认为硅谷对技术工人的需求超过国内劳动力供应，并支持增加H-1B签证以及更容易获得绿卡。这一立场使该组织成为倡导扩大高技能移民的商业联盟之一，特别是针对技术导向型行业。 该组织还保持社区面向的角色。从2004年开始，它赞助了一年一度的Turkey Trot慈善跑步活动，将收益用于当地慈善机构，并在其游说和政策工作之外建立了定期的慈善元素。2020年7月，SVLG任命艾哈迈德·托马斯为瓜迪诺的继任者；托马斯于2020年8月10日担任CEO。可用的参考资料确认了该组织的持续存在和网站，但未提供完整的当前成员名单、当前董事会名册、经审计的财务概况或后来的领导历史。

• 2020

  艾哈迈德·托马斯被选为CEO

  [1]Silicon Valley Leadership Groupen.wikipedia.org

  艾哈迈德·托马斯于7月被任命为CEO，并于8月就职，接替卡尔·瓜迪诺。

• 2018

  区域措施3获批

  [1]Silicon Valley Leadership Groupen.wikipedia.org

  湾区选民批准了区域措施3，该措施提高了桥梁通行费以支持交通项目；SVLG是突出的支持者。

• 2017

  Caltrain电气化拨款获批

  [1]Silicon Valley Leadership Groupen.wikipedia.org

  联邦交通管理局批准了6.47亿美元的Caltrain电气化拨款，这是SVLG与地区合作伙伴倡导的项目。

• 2012

  支持圣何塞地区专利局竞标

  [1]Silicon Valley Leadership Groupen.wikipedia.org

  SVLG支持圣何塞成功被选为地区专利局所在地。

• 2006

  圣克拉拉县税收竞选失败

  [1]Silicon Valley Leadership Groupen.wikipedia.org

  SVLG参与了进一步增加圣克拉拉县销售税的竞选，但6月的投票措施被否决。

• 2005

  组织更名为硅谷领导集团

  [1]Silicon Valley Leadership Groupen.wikipedia.org

  前硅谷制造集团采用现名，其政策和成员角色扩大。

• 2004

  年度Turkey Trot慈善项目开始

  [1]Silicon Valley Leadership Groupen.wikipedia.org

  SVLG开始赞助一年一度的Turkey Trot活动，为当地慈善机构筹集资金。

• 1997

  卡尔·瓜迪诺开始担任CEO

  [1]Silicon Valley Leadership Groupen.wikipedia.org

  卡尔·瓜迪诺成为首席执行官，开始了持续到2020年的任期。

• 1996

  支持圣克拉拉县销售税措施

  [1]Silicon Valley Leadership Groupen.wikipedia.org

  SVLG参与了圣克拉拉县销售税措施的倡导。

• 1982

  成员达到85家主要雇主

  [1]Silicon Valley Leadership Groupen.wikipedia.org

  据报道，该组织拥有该地区85家最大的雇主作为成员，展示了其在硅谷企业中的早期影响力。

• 1978

  组织成立为圣克拉拉县制造商集团

  [1]Silicon Valley Leadership Groupen.wikipedia.org

  戴维·帕卡德创立该组织，代表圣克拉拉县和新兴硅谷商业社区中的制造商和主要雇主。

一个硅谷商业联盟，利用成员公司的集体影响力倡导地区基础设施、劳动力、经济发展和公共政策优先事项。

• 倡导服务 · 1978

  区域商业倡导

  SVLG在影响硅谷和湾区的公共政策讨论中代表成员企业。其倡导涵盖区域经济发展、交通基础设施、税收、劳动力需求、移民、技术政策以及雇主的运营环境。该组织通过联盟建设、政策运动、公开声明以及与政府官员的接触来运作，而不是通过销售传统产品。

• 社区和慈善项目 · 2004

  Turkey Trot慈善项目

  年度Turkey Trot是SVLG自2004年以来赞助的社区筹款活动。其收益支持当地慈善机构，并在其商业政策活动之外赋予该组织可见的公民和慈善存在。

• 2018区域措施3

  San Francisco Bay Area

  SVLG支持区域措施3，该提案旨在提高湾区桥梁通行费并将收益用于区域交通改善。

  结果. 选民于2018年6月批准了该措施。

  来源
• 2017Caltrain电气化倡导

  San Francisco Bay Area · California

  SVLG与Caltrain领导、民选官员和商业代表合作，支持Caltrain电气化的资金和实施。

  结果. 联邦资金获批，项目奠基仪式于2017年举行。

  来源
• 2012圣何塞地区专利局竞选

  San Jose · United States

  SVLG支持圣何塞争取设立美国专利商标局地区办事处的努力，将该提案与该地区的技术和创新经济联系起来。

  结果. 圣何塞被确认为主办城市。

  来源
• 2006圣克拉拉县销售税竞选

  Santa Clara County

  SVLG和南湾劳工委员会支持2006年6月增加县销售税的努力。该竞选花费远高于反对者，但在投票中失败。

  结果. 该措施被否决。

  来源

• 2020

  倡导大规模湾区交通资金战略

  背景

  SVLG和区域合作伙伴认为，主要高速公路和公交项目需要跨司法管辖区的资金机制。

  采取的行动

  该组织支持Faster Bay Area（拟议的区域税收概念）以及单独的Caltrain改善销售税提案。

  后续影响

  这些提案被讨论为可能需要州授权的潜在投票措施；提供的材料未确定其最终选举结果。

  来源

• 2017

  支持Caltrain电气化战略

  背景

  区域雇主认为改善铁路容量和现代化对通勤、连通性以及湾区的长期增长至关重要。

  采取的行动

  SVLG与交通官员、民选领导人和商业代表协调，倡导项目资金和实施。

  后续影响

  联邦交通管理局批准了6.47亿美元的拨款，项目奠基仪式于2017年举行。

  Federal Transit Administration grant. 647 million US dollars approved (2017)

  来源

• 2005

  通过更名扩大组织战略

  背景

  前制造业导向的身份不再完全描述该组织不断扩大的商业成员和区域政策议程。

  采取的行动

  该组织从硅谷制造集团更名为硅谷领导集团。

  后续影响

  新身份将SVLG定位为更广泛的区域商业和公民倡导联盟。

  来源

1. 1Silicon Valley Leadership Groupen.wikipedia.org
2. 2Silicon Valley Leadership Group official websitesvlg.org