西科斯基飞机公司
一家美国航空航天公司，现为洛克希德·马丁旗下业务部门，专注于军用与商用直升机、先进旋翼机以及自主飞行技术。
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概览
西科斯基飞机公司（Sikorsky Aircraft）是一家美国航空航天与防务企业，总部位于康涅狄格州斯特拉特福德。公司由航空先驱伊戈尔·西科斯基（Igor Sikorsky）于1923年创立，是实用直升机领域的奠基性制造商之一，至今仍是垂直起降飞行领域最知名的品牌之一。2015年，洛克希德·马丁公司从联合技术公司手中收购西科斯基，此后该公司以“西科斯基——洛克希德·马丁公司旗下企业”的身份运营。 公司最初从事固定翼飞机业务。伊戈尔·西科斯基此前已在俄罗斯帝国设计过飞机，后在长岛罗斯福机场附近创立西科斯基航空工程公司。其早期美国项目包括S-29A双发飞机，以及后来的水陆两栖飞机和客机。公司的S-38、S-42等大型水上飞机，使西科斯基在两次世界大战之间成为远程两栖飞机的重要设计者。这些飞机服务于客运、邮政、探险和军事用途，展现了公司开发大型多发动机飞机的能力。 20世纪30年代末的经济与市场变化削弱了水上飞机的商业前景。在联合飞机公司内部改组后，西科斯基重新回到旋翼飞行问题——这正是其创始人自早期实验以来一直关注的领域。1939年在美国试飞的VS-300，成为单主旋翼加尾桨布局的关键研发平台，这一布局后来主导了直升机设计。其后续机型R-4成为该类型中第一种稳定、单旋翼并进入批量生产的直升机。R-4在战时的使用，使直升机从实验性奇观转变为实用的军事与救援机器。 第二次世界大战后，西科斯基将旋翼机产品线从轻型通用机型扩展到中型和重型军用直升机、海军机型、搜索救援平台，以及行政和海上商用直升机。公司的H-60系列尤其具有影响力。UH-60“黑鹰”是美国陆军主要的通用与突击直升机，而SH-60“海鹰”等海军衍生型号则支持反潜战、水面战、搜索救援和舰队行动。西科斯基还开发了S-76和S-92商用系列，用于行政运输、海上能源支持、搜索救援及其他民用任务。 公司的军用产品组合包括为美国海军陆战队研制的CH-53K“种马王”重型运输直升机、H-92系列，以及基于西科斯基平台衍生的总统运输机。西科斯基还投资于复合式与自主旋翼机。X2、S-97“突袭者”和SB>1“挑战者”等技术验证机探索了共轴旋翼与推进式动力，以实现更高速度和更好机动性。通过MATRIX自主系统及相关项目，公司一直在推进可选有人驾驶和无人驾驶飞行器，用于防务、国家安全、海上、后勤、林业等任务。 在战后大部分时期，西科斯基隶属于联合飞机公司，后归属联合技术公司。洛克希德·马丁公司于2015年7月宣布收购该业务的协议，并于2015年11月6日完成交易。此次收购将旋翼机制造与支持业务纳入洛克希德·马丁的航空航天与防务产品组合。西科斯基继续以斯特拉特福德等地为基地，作为洛克希德·马丁旗下企业运营，为政府与商业客户服务，同时开发下一代旋翼机、自主系统和先进垂直飞行概念。
沿革
1923年3月5日，伊戈尔·西科斯基在纽约罗斯福机场附近创立了西科斯基航空工程公司。这位来自基辅的移民航空先驱最初专注于固定翼飞机。S-29A双发运输机之后，公司又推出了一系列日益雄心勃勃的飞机和水陆两栖设计。S-38确立了成功的商用与通用平台，而更大的S-42水上飞机则展示了远程客运和海上作业能力。这些飞机帮助公司建立了声誉，直至大型水上飞机的市场萎缩。 经过公司重组，西科斯基并入联合飞机公司。20世纪30年代末，公司重新投入直升机研发，使西科斯基得以继续追求他早年职业生涯中研究过的实用旋翼机。VS-300于1939年首飞，验证了单主旋翼加尾桨的基本布局，这一布局后来成为直升机行业大部分机型采用的标准。在此基础上发展的R-4于1942年进入全面生产，成为该构型中第一种实现大规模生产和广泛使用的直升机。它在第二次世界大战期间执行了观察、联络、救援和运输任务。 战后，西科斯基扩展到通用、运输、海军、救援和重型起重直升机领域。公司的设计服务于世界各地的武装部队和民用运营商。其H-60系列成为标志性产品线：黑鹰被美国陆军采用执行通用和突击任务，而海鹰改型则针对海军作战开发。西科斯基还建立了可观的民用业务。S-76成为广泛认可的中型商用直升机，用于行政、海上和通用作业，S-92则提供了更大的平台，用于海上运输、搜索救援和政府任务。 联合飞机公司后来成为联合技术公司，西科斯基在其旗下开发了更多军用和商用平台，并扩大了支持活动。公司继续投资于先进飞行研究，包括高速复合旋翼机和共轴旋翼系统。X2技术验证机为S-97 Raider和SB>1 Defiant奠定了基础，后者与波音公司合作开发，用于满足美国陆军的未来垂直起降需求。公司还开发了CH-53K种马王重型直升机，供美国海军陆战队使用，以及VH-92A总统直升机项目。 2015年7月，洛克希德·马丁宣布达成协议，从联合技术公司收购西科斯基。交易于2015年11月6日完成，公布收购价约为90亿美元。西科斯基成为全资子公司，并并入洛克希德·马丁的任务系统与训练部门。此次收购将洛克希德·马丁的产品组合从固定翼军用飞机、导弹、舰船和任务系统扩展到主要的旋翼机业务。 在洛克希德·马丁旗下，西科斯基继续支持黑鹰、海鹰、S-76、S-92、CH-53K、H-92和总统直升机项目，同时推进自主性和先进机动性。其MATRIX系统支持自主和可选有人驾驶操作的研究。较新的Nomad原型机结合了自主飞行、混合电动推进和可适应任务设备，反映出西科斯基努力将其垂直飞行专长扩展到无人和潜在民用应用领域。因此，公司目前的身份将历史悠久的直升机品牌与洛克希德·马丁更广泛的国防和航空航天基础设施结合在一起。
- 2025
Nomad 50延长飞行测试
[6]西科斯基报告了Nomad 50自主飞行器的延长飞行测试，以及更大尺寸的Nomad 100的研制进展。
- 2023
西科斯基美国公司成立百年
[1]洛克希德·马丁公司纪念伊戈尔·西科斯基于1923年创立该公司一百周年。
- 2021
保罗·莱莫出任总裁
[5]保罗·莱莫出任西科斯基总裁，公司当时聚焦于CH-53K、未来垂直起降飞行器以及商用市场机遇。
- 2015
被洛克希德·马丁收购
[3]洛克希德·马丁于11月6日完成从联合技术公司收购西科斯基。
- 1942
R-4进入生产
[2]R-4成为同类中首款稳定、单旋翼、完全可控并投入全面生产的直升机。
- 1939
VS-300直升机试飞
[2]实验性的VS-300为西科斯基实用的单主旋翼直升机布局奠定了基础。
- 1923
西科斯基航空工程公司成立
[1]伊戈尔·西科斯基在纽约罗斯福机场附近创立公司，开启其在美国的运营。
产品与定位
一个以技术为先导的高端航空航天与防务品牌，专注于可靠的垂直飞行、任务能力、生存能力与全寿命保障。其声誉建立在直升机设计的开创性成果和大型军用项目之上，而商用业务则服务于行政运输、海上能源、搜索救援及通用作业。
军用通用直升机 · 1979
UH-60“黑鹰”
“黑鹰”是西科斯基最知名的军用直升机系列。该机可用于兵力运输、后勤保障、医疗后送、指挥支援和突击作战，并已为美国陆军及国际客户发展出众多型号。其衍生型号构成了现代军用旋翼机队的重要组成部分。
海军直升机 · 1984
MH-60“海鹰”
“海鹰”系列将H-60架构改装用于海军任务。各型别可执行反潜战、反水面战、搜索救援、垂直补给、监视和海上安全任务。该系列包括美国海军及国际海军力量使用的机型。
重型军用运输直升机 · 2015
CH-53K“种马王”
CH-53K是为美国海军陆战队研制的重型运输直升机。其设计目标是从舰船向岸上以及跨越复杂地形运送人员、车辆、装备和外部载荷。该项目是西科斯基当前规模最大的军用研发与生产工作之一。
民用直升机 · 1977
S-76
S-76是一个中型民用直升机系列，用于行政运输、海上能源作业、搜索救援、紧急服务和通用任务。其客舱、性能和支持保障特点使其成为西科斯基重要的民用产品之一，也是公司商用产品组合中长期服役的平台。
商用与政府用直升机 · 1998
S-92
S-92是一款较大的商用直升机，专为海上运输、客运、搜救及政府用途而设计。其衍生型号包括H-92系列以及VH-92A总统运输平台。该机型将西科斯基在民用与公共服务领域的布局拓展至中型直升机市场之外。
先进旋翼机验证机 · 2015
S-97 Raider
S-97 Raider是一款高速武装侦察与轻型攻击验证机，基于西科斯基的共轴双旋翼加尾部推进螺旋桨的X2技术。其研制旨在探索超越常规直升机的速度、敏捷性与任务灵活性，并为该公司更广泛的先进旋翼机战略提供了支撑。
先进军用旋翼机验证机 · 2019
SB>1 Defiant
SB>1 Defiant是由西科斯基与波音为美国陆军未来垂直起降飞行器（FVL）竞标项目联合研制的共轴复合式直升机。它将共轴双旋翼与尾部推进螺旋桨相结合，在保持垂直起降能力的同时追求更高的速度与航程。
自主飞行器 · 2025
Nomad
Nomad是一系列自主飞行器，兼具类似直升机的垂直起降能力与固定翼式前飞性能。西科斯基将混合电推进与MATRIX自主系统列为其核心技术。Nomad 50原型机及更大的Nomad 100旨在执行适应性强的国防、国家安全、海上、林业及民用任务。
营销活动
- 2013博物馆STEM计划
United States
西科斯基支持了一项面向9至16岁儿童的博物馆教育项目，内容围绕直升机设计、工程以及垂直飞行的未来用途展开。该计划通过博物馆展陈、教育材料、通讯简报、线上推广以及年度竞赛来实施。
结果. 据报道，该项目覆盖了约30家儿童博物馆和20万户家庭，获奖学生获得了参观公司总部的机会。
- 1984S-76直升机广告项目
United States
西科斯基委任Geer, DuBois负责S-76公务直升机的广告业务，而Keiler Advertising则继续负责军用及海上石油直升机的广告工作。
结果. 这一客户结构将S-76商用直升机的推广与既有的军用及海上石油营销活动区分开来。
品牌决策
2025
研发Nomad自主飞机系列新品背景
西科斯基致力于研发自主飞机，使其能够将垂直起降与高效前飞相结合，并可在防务和民用任务中运行。
采取的行动
该公司报告了对Nomad 50的扩展测试以及更大机型Nomad 100的研发工作，采用MATRIX自主系统和以混合电力为主的推进方式。
后续影响
该项目将西科斯基的先进技术业务组合拓展至传统有人驾驶直升机之外，不过该飞机仍处于研发阶段。
2015
将西科斯基出售给洛克希德·马丁并购背景
联合技术公司同意剥离西科斯基，而洛克希德·马丁则寻求将其航空航天与防务业务组合拓展至旋翼机领域。
采取的行动
洛克希德·马丁于7月宣布这项价值90亿美元的交易，并于2015年11月6日完成收购。西科斯基成为其全资子公司。
后续影响
西科斯基被纳入洛克希德·马丁的任务系统与训练组织，为母公司业务组合增添了军用和商用直升机。
Purchase price. $9.0 billion (2015 transaction; Lockheed Martin reported an effective cost of approximately $7.1 billion after stated tax benefits)
近期事件
来源10 个来源
- 1Sikorsky: A 100-year legacy of innovationlockheedmartin.com
- 2Sikorsky Aircraften.wikipedia.org
- 3Lockheed Martin acquisition filingsec.gov
- 4Lockheed Martin announces Sikorsky acquisitionnews.lockheedmartin.com
- 5Fast Five With Sikorsky President Paul Lemmoaviationweek.com
- 6Sikorsky debuts Nomad drone familyhartfordbusiness.com
- 7S-76 helicopter advertising programnytimes.com
- 8Museum STEM initiativebkfk.com
- 9西科斯基发布Nomad 100 Fast Pack集装箱式无人机部署系统aero-news.net
- 10Sikorsky推出RAIDER X概念方案aero-news.net
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