奇异鸟标志

奇异鸟标志是位于新西兰港口山基督城与总督湾之间道路上的戴尔斯山口的一家小型历史咖啡馆、商店和游客停留点。该建筑最初被称为收费站，是哈里·埃尔为创建风景优美的山顶路以及横跨基督城和班克斯半岛山丘的相连保护区系统而长期努力的一部分。它于1917年6月9日作为茶室和休息屋开放，建于1916-17年，资金来自埃尔向朋友和支持者借来的钱。其预期的收费功能与更广泛的山顶路项目的融资和维护有关。 埃尔是一位政治家、基督城市议员和环保倡导者，他致力于让公众能够进入港口山。他推动了风景保护区、道路和一系列休息屋的建设。奇异鸟标志是他计划中四座此类房屋中的第三座，继铃鸟标志和驮马标志之后，早于塔卡赫标志。该建筑由基督城建筑师塞缪尔·赫斯特·西格设计，采用低矮、无衬里的平房风格，使用当地石材，选址旨在与景观和谐。 收费安排引起了争议。1922年，在希思科特县议会批准后设立了一个收费站，但驾车者和坎特伯雷汽车协会反对为一条由公共税收支持的道路付费。争议涉及收费是否应为强制性的。1932年，希思科特县议会命令埃尔停止收费。一个替代收费站曾在更南边的哈尔斯韦尔县议会下短暂设立，但在1934年埃尔去世后被拆除。 茶点业务也通过埃尔与妻子艾达之间的密切关系发展起来。1920年，在埃尔与山顶路风景保护区委员会发生冲突后，她接管了茶室业务。在她的管理下，茶室据报道盈利运营，直到1926年因病被迫退出。该建筑后来在第二次世界大战期间关闭，并在整个1940年代保持关闭。1948年，所有权转移给基督城市议会，市议会将该物业用作保管人的住所，并将公众进入限制在门廊。 修复工作始于1989年，该地点重新开放为茶点场所和信息中心。其遗产重要性于1989年9月21日正式得到承认，当时新西兰历史遗迹信托基金将其注册为一级历史遗迹。该名录涵盖建筑、收费站和外面的石柱，反映了该地点对山顶路历史、新西兰早期保护工作以及西格乡土建筑的重要性。 2011年2月22日的基督城地震造成了严重的结构损坏。在工程师确定其抗震能力仅为适用建筑规范水平的约9.5%，低于33%的法定阈值后，该建筑被稳定下来。结构升级和修复工作于2015年10月开始，该地点于2017年1月23日重新开放，据报道耗资76万新西兰元。尽管它位于2017年港口山火灾影响的区域内，但建筑并未受损。如今，奇异鸟标志作为一个遗产目的地和当地游客设施，为山顶路景观中的游客、步行者、驾车者和基督城居民提供服务。

奇异鸟标志起源于哈里·埃尔开发一条风景路线和港口山保护区网络的计划。埃尔是新西兰国会议员和基督城市议员，他认为道路和休息屋可以让公众进入山区，同时支持灌木残片和风景土地的保存。到1915年，他已经获得了许多保护区，尽管他的方法有时与山顶路风景保护区委员会产生紧张关系。 该建筑于1916-17年在加冕山保护区建造，该保护区于1912年为纪念乔治五世加冕而创建。该项目尽管遭到保护区委员会的反对，但通过埃尔从朋友和同情者那里借来的资金得以推进。该建筑最初被称为收费站，于1917年6月9日作为茶室和休息屋开放。其计划的收费收入旨在帮助资助山顶路未完工的部分。1922年，在希思科特县议会的同意下，终于设立了一个收费站。 收费很快引起争议。坎特伯雷汽车协会和驾车者认为，在一条通过公共税收维护的道路上强制收费是不合适的。希思科特县议会于1932年10月命令埃尔停止收费。哈尔斯韦尔县议会曾短暂支持将收费业务移至更南边，但替代收费站于1934年6月埃尔去世后被拆除。 茶室的运营也反映了埃尔与保护区委员会的争端。1920年，他的妻子艾达接管了茶点业务。她实现了盈利运营，但在1926年因精神崩溃而离开。第二次世界大战期间，该建筑被废弃，后来由土地和测量部关闭。基督城市议会于1948年收购了它，并将其用作保管人的住所，限制了公众进入。 1989年的翻新工作开启了新阶段。该建筑重新开放为茶点场所和信息中心，并于同年被新西兰历史遗迹信托基金（现为新西兰遗产）注册为一级历史遗迹。该名录承认该地点与山顶路、新西兰早期保护以及建筑师塞缪尔·赫斯特·西格对乡土设计的运用有关。收费站和外部石柱也包括在内。 2011年的基督城地震暴露了严重的结构脆弱性。尽管该场所在一段时间内保持开放，但随后的评估发现其估计抗震强度仅为建筑规范标准的9.5%。稳定和重大结构升级于2015年10月开始。修复后的地点于2017年1月23日重新开放，据报道花费了76万新西兰元。一个月后发生的港口山火灾没有对其造成损坏。奇异鸟标志继续作为一个小型咖啡馆、商店和遗产目的地，为山顶路及周边休闲区的游客和当地用户提供服务。

• 2017

  修复后重新开放

  [1]Sign of the Kiwien.wikipedia.org

  奇异鸟标志于1月23日在地震后关闭六年后重新开放。

• 2015

  结构升级开始

  [1]Sign of the Kiwien.wikipedia.org

  修复和抗震加固工作于10月开始。

• 2011

  基督城地震损坏

  [1]Sign of the Kiwien.wikipedia.org

  2月的地震造成严重的结构损坏，并导致稳定和随后的抗震评估。

• 1989

  遗产注册和重新开放项目

  [1]Sign of the Kiwien.wikipedia.org

  该物业被注册为一级历史遗迹，并开始翻新以重新向公众开放。

• 1948

  基督城市议会取得所有权

  [1]Sign of the Kiwien.wikipedia.org

  所有权转移给基督城市议会，市议会将该建筑用作保管人的住所。

• 1934

  收费业务结束

  [1]Sign of the Kiwien.wikipedia.org

  埃尔于6月去世后，搬迁的收费站被拆除，拟议的替代收费小屋未建成。

• 1932

  强制收费争议在希思科特结束

  [1]Sign of the Kiwien.wikipedia.org

  希思科特县议会指示埃尔在10月底前停止收费。

• 1922

  设立收费站

  [1]Sign of the Kiwien.wikipedia.org

  希思科特县议会同意设立与道路相关的收费站。

• 1920

  艾达·埃尔接管茶室

  [1]Sign of the Kiwien.wikipedia.org

  哈里·埃尔的妻子艾达承担了经营茶点业务的责任。

• 1917

  收费站开放

  [1]Sign of the Kiwien.wikipedia.org

  该建筑于6月9日作为山顶路上的茶室和休息屋开放。

• 1916

  开始建造

  [1]Sign of the Kiwien.wikipedia.org

  在哈里·埃尔的指导下，这座当时被称为收费站的建筑在加冕山保护区开始建造。

一个以遗产为主导的咖啡馆和游客目的地，结合了茶点、当地历史、风景通道和港口山的保护遗产。

• 餐饮服务 · 1917

  茶室和咖啡馆

  该地点的主要公共产品是一家小型茶室和咖啡馆，为使用山顶路和附近休闲区的游客提供服务。茶点功能可追溯到1917年建筑开放时，尽管随着所有权、通道和修复条件的变化，运营方式也发生了变化。

• 游客服务 · 1989

  游客信息和商店

  在二十世纪末翻新后，奇异鸟标志作为信息中心和茶点场所运营。其商店和游客角色补充了该建筑作为港口山遗产和休闲网络内停留点的地位。

• 2015

  抗震加固和修复其他

  背景

  2011年地震后的工程评估发现，该建筑的估计抗震强度约为建筑规范水平的9.5%，低于33%的法定最低要求。

  采取的行动

  修复和结构升级工作于2015年10月开始。

  后续影响

  修复计划完成后，该建筑于2017年1月23日重新开放。

  Reported repair and structural upgrade cost. NZ$760,000 (2015–2017)

  来源

• 1922

  设立山顶路收费站战略

  背景

  哈里·埃尔打算用收费收入支持更广泛的山顶路项目的开发和维护。

  采取的行动

  在希思科特县议会给予许可后设立了一个收费站。

  后续影响

  收费在驾车者和坎特伯雷汽车协会中引起争议，争议最终导致希思科特县议会于1932年下令关闭收费站。

  来源

1. 1Sign of the Kiwien.wikipedia.org