西门子与哈尔斯克
一家成立于1847年的德国电气工程先驱公司，是西门子股份公司的主要历史前身。
最近更新 2026年8月24日
AI 爬虫读取
2次请求
1家公司- Anthropic2
- 词条页
- 1
- 争议页
- 1
- JSON · MD
- 0
- 首次读取
- 2026年11月4日
- 最近读取
- 2026年11月4日
统计自 2026年10月28日 · 数据来自本站服务器日志
概览
西门子与哈尔斯克是一家德国电气工程公司，由维尔纳·冯·西门子和约翰·格奥尔格·哈尔斯克于1847年10月12日在柏林创立。公司最初名为“西门子与哈尔斯克电报建筑公司”，起初基于查尔斯·惠斯通的早期电报技术制造电报设备。该公司成为现代电气工业的奠基企业之一，并最终发展成为西门子股份公司的主要企业前身。 公司的早期发展与长途电报的扩展密切相关。1848年，西门子与哈尔斯克建造了欧洲最早的主要电报线路之一，连接柏林和美因河畔法兰克福。随后，公司通过代表处、子公司和制造业务建立了更广泛的国际存在。卡尔·海因里希·冯·西门子于1853年建立了公司的俄罗斯分支，并获得了与俄罗斯电报系统开发相关的工作。在英国，卡尔·威廉·西门子代表公司，并帮助在伍尔维奇开发了电缆制造业务。公司的国际扩张使其成为德国工程企业跨国经营的早期典范。 随着公司超越电报业务，电力动力和城市交通变得越来越重要。维尔纳·冯·西门子在发电机方面的工作帮助公司进入发电机、电动机、照明和铁路电气化领域。1881年，西门子与哈尔斯克在柏林建造了大利希特费尔德有轨电车线路，被广泛认为是世界上第一条电动有轨电车线路。后来，它参与了维也纳附近的默德林和欣特布吕尔电车线路，这是奥匈帝国早期的一条电气化城际铁路。1882年，公司还在柏林-哈伦塞开设了实验性的Elektromote轨道，这是一个与无轨电车相关的早期装置。 随着公司的发展，其组织结构也发生了变化。约翰·格奥尔格·哈尔斯克于1867年离开公司，维尔纳·冯·西门子于1890年退休。维尔纳的兄弟卡尔·海因里希，以及他的儿子阿诺德和格奥尔格·威廉，继续发展企业。1897年，公司在柏林夏洛滕堡的施普雷河西部建造了新厂房。从1899年起，不断扩大的工业综合体被称为西门子城，这个名字后来与西门子企业身份紧密相连。 1903年，西门子与哈尔斯克的部分业务与纽伦堡的舒克特公司合并，组成西门子-舒克特。此后，西门子与哈尔斯克越来越专注于通信工程，而相关的西门子公司则负责其他电气和工业活动。该公司还充当子公司的控股和协调实体。第一次世界大战期间，与西门子-哈尔斯克名称相关的产品包括Sh.I和Sh.III等飞机发动机，以及军用通信设备和MG08/15机枪。 公司的历史还包括严重的战时虐待行为。第二次世界大战期间，西门子与哈尔斯克使用强迫劳工，包括从集中营提供的人员。这是公司历史记录以及西门子集团后来历史中重要且负面的一部分。 二战后，西门子与哈尔斯克在西门子业务的更广泛重组中继续存在。1966年，西门子与哈尔斯克与相关西门子实体一起重组为西门子股份公司。因此，原公司不再作为独立的公司品牌运营，但其工程遗产、柏林工业基地、通信专业知识和企业血统仍然是西门子历史的核心。
沿革
西门子与哈尔斯克起源于柏林，1847年10月12日，维尔纳·冯·西门子和约翰·格奥尔格·哈尔斯克创立了西门子与哈尔斯克电报建筑公司。其初始业务是制造和安装电报设备。公司迅速从车间生产转向基础设施项目，包括1848年完成的柏林-法兰克福电报连接。 该企业在十九世纪期间进行了国际扩张。卡尔·海因里希·冯·西门子于1853年建立了俄罗斯分支，并获得了与俄罗斯电报网络相关的工作。在英国，卡尔·威廉·西门子代表公司，并参与了伍尔维奇电缆制造厂的发展。公司受益于对电报日益增长的需求以及维尔纳·冯·西门子在发电方面的工作，这支持了公司扩展到发电机、发电机、电动机、照明和交通电气化领域。 西门子与哈尔斯克成为电动公共交通出现的重要参与者。1881年，它在柏林建造了大利希特费尔德有轨电车线路，这是一条具有全球历史意义的早期电动有轨电车线路。公司后来参与了维也纳附近的默德林和欣特布吕尔电车线路，并于1882年在柏林-哈伦塞开设了实验性的Elektromote路线，这是一个与无轨电车相关的早期项目。 随着公司的发展，领导层和组织发生了变化。哈尔斯克于1867年离开公司，维尔纳·冯·西门子于1890年退休。下一代，包括卡尔·海因里希·冯·西门子和维尔纳的儿子阿诺德和格奥尔格·威廉，继续经营业务。1897年，公司在夏洛滕堡的施普雷河西部建造了新厂房。从1899年起，该综合体越来越被称为西门子城，并成为公司在柏林工业存在的重要象征。 1903年，西门子与哈尔斯克的部分业务与纽伦堡的舒克特公司合并，组成西门子-舒克特。此后，西门子与哈尔斯克更专注于通信工程，而其他西门子公司则负责电力和工业运营。该公司还充当子公司的控股实体。其历史产品范围包括电报系统、电缆、电机、电车设备、通信设备、野战电话、飞机发动机和军事硬件。 公司的战时历史是复杂的。第一次世界大战期间，西门子-哈尔斯克产品包括Sh.I和Sh.III旋转飞机发动机以及MG08/15机枪和野战通信设备等军事装备。第二次世界大战期间，公司使用强迫劳工，包括从集中营带来的人员。这种剥削是公司历史记录中已记录的一部分，在评估其战时运营时必须予以考虑。 1966年，西门子与哈尔斯克与其他西门子业务重组为西门子股份公司。因此，这家历史悠久的公司不再作为独立实体运营，而其技术、设施、公司结构和品牌遗产被吸收到现代西门子组织中。
- 1966
重组为西门子股份公司
[1]西门子与哈尔斯克和相关西门子实体重组为西门子股份公司。
- 1903
西门子-舒克特的成立
[1]西门子与哈尔斯克的部分业务与舒克特公司合并，组成西门子-舒克特。
- 1899
西门子城名称开始使用
[1]柏林的大型工业基地被称为西门子城，这个名字一直与西门子企业相关联。
- 1897
夏洛滕堡新厂房
[1]公司在柏林夏洛滕堡的施普雷河西部建立了不断扩大的厂房。
- 1882
Elektromote实验
[1]公司在柏林-哈伦塞开设了一条实验性的Elektromote轨道，与早期无轨电车概念相关。
- 1881
大利希特费尔德电动有轨电车
[1]西门子与哈尔斯克在柏林建造了大利希特费尔德有轨电车线路，这是一条早期的电动有轨电车线路。
- 1867
发电机相关扩展
[1]维尔纳·冯·西门子在发电机方面的工作支持了公司进入电力设备和电机领域。
- 1853
俄罗斯分支成立
[1]卡尔·海因里希·冯·西门子建立了公司的俄罗斯分支，并获得了与俄罗斯电报系统相关的合同。
- 1848
柏林-法兰克福电报线路
[1]该公司建造了欧洲最早的主要电报连接之一，连接柏林和美因河畔法兰克福。
- 1847
公司在柏林成立
[1]维尔纳·冯·西门子和约翰·格奥尔格·哈尔斯克于10月12日在柏林创立了西门子与哈尔斯克电报建筑公司。
产品与定位
历史悠久的电气工程和通信先驱
电信设备 · 1847
电报系统
电报设备构成了公司的初始业务。西门子与哈尔斯克基于当代电报原理制造设备，并为长途通信网络提供基础设施。柏林-法兰克福线路证明了公司能够超越设备生产，进入主要通信线路的建设和运营领域。
电机
发电机、发电机和电动机
随着发电技术的发展，西门子与哈尔斯克扩展到发电机、发电机、电动机和相关电力设备。这使公司从专业电报制造商转变为通用电气工程企业，并支持了后来在照明、铁路和工业电气化方面的工作。
城市和铁路交通 · 1881
电动有轨电车系统
公司设计和建造了电动交通设施，包括柏林的大利希特费尔德有轨电车线路和维也纳附近的默德林和欣特布吕尔电车线路。这些项目结合了电力供应、牵引设备、机车车辆集成和线路基础设施，帮助西门子成为电气化城市和城际交通的早期供应商。
无轨电车和电动交通实验 · 1882
Elektromote
Elektromote是1882年在柏林-哈伦塞开设的实验性装置。它探索了为道路车辆使用架空电力供应，通常被视为无轨电车概念的早期前身。虽然它没有成为大众市场产品，但它说明了公司对将电气工程应用于固定轨道系统之外的兴趣。
飞机发动机
西门子-哈尔斯克Sh.I和Sh.III
第一次世界大战期间，西门子-哈尔斯克名称用于旋转飞机发动机，包括Sh.I和Sh.III。这些发动机代表了公司战时向航空推进的多元化，并反映了其在该时期更广泛的军事工程参与。
军用通信设备
Feldfernsprecher 33
西门子与哈尔斯克生产了Feldfernsprecher 33型野战电话。此类设备构成了公司军用通信输出的一部分，并说明了有线战场通信在其二十世纪产品组合中的重要性。
争议事件
品牌决策
1966
将西门子业务重组为西门子股份公司战略背景
历史上的西门子公司已发展成为一个由相关实体组成的集团，其公司结构和运营结构重叠。
采取的行动
西门子与哈尔斯克和相关西门子实体重组为西门子股份公司。
后续影响
西门子与哈尔斯克不再作为独立公司存在，而其业务遗产和活动成为西门子股份公司的一部分。
1903
与舒克特公司合并部分业务并购背景
西门子正在重组其不断扩大的电气业务，并寻求一种结构来分离或协调不同的工程活动领域。
采取的行动
西门子与哈尔斯克的部分业务与纽伦堡的舒克特公司合并，组成西门子-舒克特。
后续影响
西门子与哈尔斯克更专注于通信工程，而西门子-舒克特则负责西门子更广泛组织内的其他电气和工业活动。
来源1 个来源
引用本词条: 请引用规范词条页。 /brand-wiki/siemens-and-halske · 编辑方针 · 词条如何编纂