西伯利亚航空科学研究所

西伯利亚航空科学研究所，通常称为SibNIA，是位于俄罗斯新西伯利亚的一家航空研究机构。其全称以谢尔盖·恰普雷金命名，英文常译为恰普雷金西伯利亚航空科学研究所。该研究所从事与飞机设计、适航性、结构完整性、空气动力学及相关航空技术相关的研究和测试。 SibNIA在第二次世界大战期间成立，当时中央空气流体动力学研究院（TsAGI）于1941年因德军推进而从莫斯科疏散至新西伯利亚。即使在1943年TsAGI主体返回莫斯科后，西伯利亚分部仍保留了大量人员、技术设备和研究能力。这种战时连续性为建立永久性的西伯利亚航空研究机构奠定了基础。 该研究所的技术工作涵盖多个专业领域，包括空气动力学研究、航空电子测试、全尺寸疲劳测试、热强度评估、疲劳和载荷谱分析以及动态强度测试。这些活动支持飞机及飞机部件的开发、认证、改装和持续评估。根据研究所的维基百科参考资料，自1943年以来，SibNIA的设施已用于测试超过180架飞机和约200个飞机部件。 与SibNIA相关的研究还涉及工程材料和结构的行为与诊断。已发表的主题包括航空材料强度测试中声发射源的定位、钢和混凝土结构的疲劳与断裂、压电换能器放大、材料强度和冶金学。这些课题反映了该研究所既作为测试组织又作为应用工程研究中心的作用。 该研究所还与谢尔盖·恰普雷金密切相关，他是俄罗斯空气动力学的重要人物，也是TsAGI的第二任所长。恰普雷金于1942年10月8日在新西伯利亚去世，并被安葬在SibNIA主行政楼前。该研究所的持续身份将这一历史遗产与实用的实验室、结构、空气动力学和飞机测试能力相结合。公开可用的参考资料将SibNIA列为俄罗斯领先的航空研究机构之一，但关于其所有权、高管领导层、商业结构和当前项目组合的详细最新信息在所提供的来源中并未确立。

SibNIA于1941年在新西伯利亚成立，当时正值中央空气流体动力学研究院（TsAGI）在战时从莫斯科疏散。此次搬迁是为了保护TsAGI的航空研究能力免受德军推进的影响。被疏散的组织带来了研究人员、设备和技术专长到西伯利亚，为该地区的航空研究奠定了机构和物质基础。 谢尔盖·恰普雷金曾担任TsAGI的第二任所长，于1942年10月8日在新西伯利亚去世。他被安葬在研究所主行政楼前，西伯利亚研究所后来以他的名字命名。恰普雷金与该组织的联系仍然是其机构身份和历史纪念的一部分。 1943年，大部分被疏散的TsAGI人员返回莫斯科。一部分研究人员连同设备和设施留在了新西伯利亚。这个留守组织成为S.A.恰普雷金西伯利亚航空科学研究所的基础。从那时起，该研究所发展成为一个永久性的西伯利亚航空测试和应用研究中心，而不仅仅是战时的临时搬迁地点。 该研究所的工作包括空气动力学研究、航空电子测试、全尺寸疲劳测试、热强度研究、疲劳和载荷谱研究以及动态强度测试。这些能力使其能够在与飞机开发和使用寿命相关的条件下评估整架飞机以及单个部件。参考资料指出，自1943年以来，已有超过180架飞机和200个飞机部件在SibNIA设施中进行了测试。 SibNIA的研究成果超出了常规测试。其研究人员发表了关于声发射方法在航空材料强度测试中定位损伤源、钢和混凝土结构的疲劳与断裂行为、压电换能器放大、材料强度和冶金学方面的论文。这些课题表明其重点在于测量、诊断和预测飞机材料和工程系统的结构行为。 现有来源提供了关于后来的行政变更、所有权、现任高管、商业合同或当代飞机项目的有限信息。因此，根据所提供的材料，该研究所最好被描述为在俄罗斯航空研究、飞机测试和结构工程科学中扮演长期角色，新西伯利亚是其机构基地。

• 1943

  永久性西伯利亚航空研究所成形

  [1]Siberian Aviation Research Instituteen.wikipedia.org

  大部分TsAGI人员返回莫斯科，而留在新西伯利亚的研究人员和设备构成了S.A.恰普雷金西伯利亚航空科学研究所的机构基础。

• 1942

  谢尔盖·恰普雷金在新西伯利亚去世

  [1]Siberian Aviation Research Instituteen.wikipedia.org

  TsAGI第二任所长、研究所的命名者谢尔盖·恰普雷金于10月8日在新西伯利亚去世，并被安葬在主行政楼前。

• 1941

  TsAGI疏散建立西伯利亚研究基地

  [1]Siberian Aviation Research Instituteen.wikipedia.org

  第二次世界大战期间，中央空气流体动力学研究院从莫斯科疏散至新西伯利亚，为后来成为SibNIA的组织奠定了基础。

一家专业的俄罗斯航空研究与测试机构，服务于飞机开发、结构工程和应用航空航天研究需求。

• 航空研究服务

  飞机及飞机部件测试

  SibNIA为整架飞机和单个飞机部件提供研究和测试能力。据报道，自1943年以来，其设施已用于测试超过180架飞机和约200个部件。这项工作支持实验评估、结构评估以及更广泛的航空系统开发和验证。

• 航空航天结构工程

  结构强度与疲劳研究

  该研究所进行全尺寸疲劳测试、热强度测试、疲劳和载荷谱分析以及动态强度研究。这些活动考察飞机结构和材料如何响应重复载荷、温度效应、动态力以及与使用寿命和结构安全相关的其他条件。

• 飞机系统研究

  空气动力学与航空电子测试

  空气动力学和航空电子是SibNIA确定的研究部门之一。他们的工作构成研究所更广泛的飞机开发和测试任务的一部分，涵盖空气动力学行为以及机载电子系统和相关航空技术的评估。

• 材料科学

  材料、冶金与损伤诊断研究

  SibNIA的研究人员发表了关于材料强度、冶金学、疲劳与断裂以及声发射技术在强度测试中定位损伤源的研究。这项研究支持航空材料的评估以及检测结构退化方法的发展。

1. 1Siberian Aviation Research Instituteen.wikipedia.org