雪莉航空
一家尼泊尔航空公司，运营国内定期航班、直升机服务、包机及空中救护任务。
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概览
雪莉航空私人有限公司是一家总部位于加德满都的尼泊尔航空公司。其业务涵盖国内定期客运航班、直升机包机、国际包机任务及空中救护服务。该公司从直升机运营商发展为更广泛的航空公司，在2010年代中期扩展至固定翼飞机。 该公司最初注册为Air Ananya，这个名字与创始人Banwari Lal Mittal的孙女有关。后来以Shree Air的名义运营，并成为尼泊尔重要的直升机运营商之一，包括运营Mil Mi-17直升机。直升机活动支持了客运包机、人道主义物流、宗教旅游、紧急运输和国际任务。 雪莉航空于2016年多元化进入固定翼航空领域，收购了三架喷气式飞机，并准备从特里布万国际机场启动国内定期航班。此次扩张是据报道约20亿尼泊尔卢比投资计划的一部分。定期航班运营以雪莉航空品牌进行营销，使该公司在尼泊尔国内客运市场中与老牌航空公司一同占据一席之地。 该航空公司的直升机工作包括支持世界粮食计划署和尼泊尔食品公司。这些任务将食品运送到尼泊尔偏远地区，公司报告称运送了超过800万公斤。雪莉航空还执行了与2008年至2014年乌干达维和活动相关的联合国包机业务。该合同在国际民用航空组织指出影响尼泊尔航空公司的重大安全隐患后终止；几架直升机随后留在乌干达，因为返回被认为在商业上不可行。 宗教旅游是该公司包机业务的另一个组成部分。前往尼泊尔西北部Hilsa的直升机服务支持前往玛旁雍错和冈仁波齐朝圣路线的旅客。该航空公司还为尼泊尔中部的重要朝圣地穆克提纳特提供包机需求。在COVID-19大流行期间，雪莉航空运营了飞往新加坡的包机航班，标志着其进入国际客运包机业务。 到2024年，参考资料将雪莉航空描述为尼泊尔按乘客量计算的第三大国内航空公司，按机队规模计算为第二大。其国内网络包括尼泊尔根杰、拜拉哈瓦、比拉特纳加尔、巴德拉普尔、丹加迪等目的地，以及尼泊尔定期航空公司服务的其他机场，尽管航线和机队构成可能会变化。该航空公司仍主要专注于尼泊尔国内航空，辅以专业直升机及包机工作。 该公司也经历过运营事故，包括2006年一次致命的直升机坠毁、2018年和2021年的飞机地面事故，以及2023年3月因一架庞巴迪Dash 8 Q400在空中发生发动机起火而暂时停飞整个机队。此外，所有经尼泊尔航空当局认证的尼泊尔航空公司，包括雪莉航空，都受到欧盟运营禁令的约束。这些监管和安全相关事件构成了该航空公司公共历史的重要组成部分。
沿革
雪莉航空起源于Air Ananya，一家在尼泊尔注册的航空公司，与创始人Banwari Lal Mittal有关。原名来源于Mittal的孙女Ananya的名字。该公司后来以Shree Air的身份运营，并围绕直升机航空而非定期喷气式服务建立了早期能力。 在直升机专注时期，该公司成为尼泊尔主要的直升机运营商之一，并运营Mil Mi-17飞机。其工作超出了传统商业包机。雪莉航空支持世界粮食计划署和尼泊尔食品公司的人道主义物流，向偏远和难以到达的社区运送食品。公司表示，这些任务运送了超过800万公斤的食品。直升机运营还支持宗教旅游，包括飞往尼泊尔西北部Hilsa的航班，这是玛旁雍错和冈仁波齐朝圣路线的门户，以及前往穆克提纳特的包机。 从2008年到2014年，雪莉航空在乌干达为联合国维和活动运营长期直升机包机。该安排在国际民用航空组织对尼泊尔航空公司附加重大安全隐患标签后终止。终止给公司带来了后勤问题：四架Mi-17直升机留在乌干达，因为航空公司认为将它们运回尼泊尔不可行。后来的报道表明，一些飞机留在非洲，而其他飞机进行了大修。 2016年发生了一个重大战略变化，雪莉航空收购了三架固定翼喷气式飞机，并开始准备从特里布万国际机场的定期国内航班。此举是据报道约20亿尼泊尔卢比扩张计划的一部分。它将公司从主要直升机及包机运营商转变为拥有定期客运部门的混合航空企业。固定翼运营使用雪莉航空品牌，在尼泊尔国内市场展开竞争。 该航空公司的公开记录包括几起安全和运营事件。2006年9月23日，一架雪莉航空Mil Mi-8在从Taplejung的Ghunsa起飞后不久坠毁，当时正执行飞往加德满都的包机航班。机上24人全部遇难，包括高级保护人员及尼泊尔官员。2018年2月，一架雪莉航空CRJ200ER在拜拉哈瓦与一架Yeti航空飞机接触，机翼尖端受损。2021年10月，一架Dash 8在加德满都准备尼泊尔根杰航班时滑出滑行道区域；当局报告无人员受伤或飞机损坏。2023年3月，尼泊尔民航局在一架Dash 8 Q400发动机起火迫使飞机返回加德满都后，暂时停飞了该航空公司的整个机队。 COVID-19时期产生了另一个转折点，雪莉航空运营了飞往新加坡的包机航班。这些航班代表了该公司的首次国际服务活动，尽管该航空公司的主要定期市场仍然是尼泊尔。该公司还利用赞助建立知名度，包括支持2018年Dhangadhi超级联赛、从2019年开始的Biratnagar Kings板球队，以及2019年SAFF女子锦标赛。 到2024年，雪莉航空被描述为尼泊尔按客运量计算的第三大国内航空公司，按机队规模计算为第二大。它继续结合国内定期航班与直升机包机、空中救护、人道主义物流、朝圣运输和其他包机任务。其运营仍受尼泊尔更广泛的监管环境影响：所有经尼泊尔航空监管机构认证的航空公司，包括雪莉航空，都被列入欧盟运营禁令。机队细节、航线和市场排名可能随时间变化。
- 2023
暂时停飞机队
[1]尼泊尔航空监管机构在Dash 8 Q400发动机起火后暂时停飞了机队。
- 2020
疫情期间国际包机首秀
[1]雪莉航空在COVID-19大流行期间运营了飞往新加坡的包机航班。
- 2018
Dhangadhi超级联赛赞助
[1]该航空公司共同赞助了Dhangadhi超级联赛。
- 2016
进入固定翼定期航空
[1]雪莉航空收购了三架喷气式飞机，并扩展至国内定期客运服务。
- 2014
乌干达维和合同终止
[1]在ICAO对尼泊尔航空公司施加安全隐患指定后，与联合国相关的包机安排终止。
- 2008
联合国乌干达包机运营开始
[1]该公司开始在乌干达进行长期直升机包机运营，支持联合国维和活动。
- 2006
Ghunsa直升机坠毁
[1]一架雪莉航空Mil Mi-8在Ghunsa附近坠毁，机上24人全部遇难。
- 1999
雪莉航空成立
[1]该航空公司以雪莉航空业务谱系在尼泊尔成立，此前以Air Ananya名义注册。
产品与定位
一家专注于尼泊尔的航空公司，结合国内定期客运服务与直升机、包机、人道主义、朝圣和医疗航空能力。
客运航空 · 2016
国内定期客运服务
雪莉航空在尼泊尔境内运营国内定期航班，连接加德满都与地区机场，支持全国点对点旅行。航线和班次根据机队可用性、监管批准和季节性需求而变化。定期固定翼业务是在公司2016年收购喷气式飞机后引入的。
包机航空
直升机包机服务
直升机包机是雪莉航空业务的基础部分。服务支持偏远地区进入、旅游、朝圣旅行、物流运输以及其他在尼泊尔山区地形使常规公路或固定翼运输困难的任务。
人道主义航空
人道主义和物流航班
该公司为世界粮食计划署和尼泊尔食品公司等组织运营直升机任务。这些航班向偏远社区运送食品，报告的累计交付量超过800万公斤。
宗教旅游
朝圣航空
雪莉航空提供与尼泊尔和跨喜马拉雅朝圣旅行相关的直升机包机。服务包括飞往Hilsa的航班，这是玛旁雍错和冈仁波齐旅程的中转点，以及前往穆克提纳特的包机运输。
专业航空 · 2020
空中救护和国际包机服务
该航空公司提供空中救护和包机服务，包括国际任务。在COVID-19大流行期间，它运营了飞往新加坡的包机航班，将公司的运营经验扩展到尼泊尔国内市场之外。
营销活动
品牌决策
2023
Q400发动机起火后暂时停飞机队其他背景
一架庞巴迪Dash 8 Q400在飞行中发动机起火并返回加德满都。
采取的行动
尼泊尔民航局暂时停飞了该航空公司的整个机队以进行安全检查。
后续影响
停飞是暂时的；该事件促使监管机构对航空公司的飞机进行检查。
2020
飞往新加坡的国际包机运营其他背景
COVID-19大流行产生了对遣返和特殊目的国际包机航班的需求。
采取的行动
雪莉航空运营了飞往新加坡的包机航班。
后续影响
这些航班标志着该航空公司首次涉足国际服务运营，而其核心定期网络仍为国内。
2016
从直升机多元化进入定期固定翼航班战略背景
雪莉航空已发展为直升机运营商，并寻求在尼泊尔国内客运市场中发挥更大作用。
采取的行动
该公司收购了三架喷气式飞机，并以雪莉航空品牌推出国内定期服务，作为据报道20亿尼泊尔卢比扩张计划的一部分。
后续影响
此举使雪莉航空成为直升机与固定翼混合的航空公司，并为其后来在尼泊尔较大国内航空公司中的地位做出了贡献。
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