肖特兄弟
历史悠久的英国飞机制造商和航空航天结构件专家，总部位于北爱尔兰贝尔法斯特。
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概览
肖特兄弟（通常称为Shorts）是一家历史悠久的英国航空航天制造商，其起源可追溯到尤斯塔斯和奥斯瓦尔德·肖特建立的飞艇制造合伙企业，后来他们的兄弟霍勒斯也加入其中。1908年，在兄弟们断定动力飞机比飞艇更重要之后，该企业在伦敦正式注册为肖特兄弟公司。它成为第一家普遍被认为进行飞机批量生产的公司，即制造多种设计实例，而不是仅限于单独制造的实验机。 公司的早期工作包括飞艇、源自莱特的飞机、水上飞机、陆上飞机和军用飞机。其位置靠近英国飞行场和海军航空设施，帮助它与皇家海军和皇家海军航空队建立了密切关系。第一次世界大战期间，肖特大幅扩大了生产。肖特海军部184型成为其最成功的早期飞机之一；1915年，一架S.184使用实弹鱼雷对一艘船发动了首次成功的空中鱼雷攻击。该公司还生产水上飞机并从事飞艇工作，随着设施的发展，在罗切斯特和卡丁顿建立了制造业务。 战后，肖特通过多元化经营在困难的商业环境中生存下来，同时继续为日益增长的民用航空市场开发飞机。在1920年代和1930年代，其主要声誉来自远程水上飞机。诸如新加坡、加尔各答、肯特和帝国等设计服务于航空公司和帝国航线，当时机场和跑道尚未广泛普及，无法满足许多长途服务。为帝国航空公司委托的肖特帝国成为重要的邮件和客运飞机，而肖特的浮筒技术也被用于参加施奈德杯比赛的飞机。1937年，公司获得了肖特桑德兰的合同，这是一种大型海上巡逻水上飞机，成为第二次世界大战中最著名的盟军飞机之一。 肖特在第二次世界大战前通过肖特与哈兰德（Short & Harland）扩展到贝尔法斯特，这是与造船商哈兰德和沃尔夫的合资企业。贝尔法斯特工厂最初生产包括布里斯托尔孟买和汉德利·佩奇赫里福德在内的飞机。战时对罗切斯特和贝尔法斯特的轰炸促使使用卫星和影子工厂，使生产得以在严重中断的情况下继续进行。桑德兰在皇家空军海岸司令部执行反潜巡逻、侦察、运输和空海救援任务。肖特还生产了肖特斯特林，这是第一架进入皇家空军服役的四引擎重型轰炸机，尽管该机的机翼设计和作战限制降低了其长期竞争力。 1943年国有化后，公司后来进行了非国有化，而贝尔法斯特业务日益成为其未来的核心。战后肖特继续建造水上飞机，包括桑德灵厄姆、西福德和索伦特，但随着陆基飞机和机场基础设施的改善，商业水上飞机时代逐渐衰落。因此，公司转向涡轮螺旋桨客机、军事系统、导弹以及主要航空航天结构和部件的制造。其飞机产品组合包括肖特SC.7天空货车，一种紧凑型通用飞机，以其箱形机身、后部装载布置以及用于货运、客运、跳伞和专业操作而闻名，以及更大的肖特330和肖特360通勤和货运飞机。 战后大部分时间英国政府仍是主要所有者。庞巴迪于1989年收购了肖特，将贝尔法斯特业务整合到其航空航天活动中。在庞巴迪旗下，该基地越来越专注于航空结构、发动机短舱、飞行控制系统以及主要飞机结构件，为主要的航空航天制造商提供产品。
沿革
肖特兄弟企业始于1897年，当时尤斯塔斯·肖特获得了一个充气气球，并开始与奥斯瓦尔德·肖特一起开发气球。他们的兄弟霍勒斯提供技术支持，并在从事蒸汽轮机开发后重新加入企业。兄弟们将他们的气球车间搬到伦敦，并赢得了军事和私人委托，包括为英属印度陆军提供气球，以及为戈登·贝内特杯委托的大型气球。 在法国看到莱特兄弟的演示后，肖特兄弟转向动力航空。他们于1908年11月注册了肖特兄弟合伙企业，并开始建造早期飞机，包括基于莱特的设计和肖特一号双翼机。1909年，公司在谢佩岛上的莱斯当建立了车间，并开始批量建造飞机。这使肖特成为早期生产飞机制造的先驱。1910年，运营迁至伊斯特彻奇，在那里与皇家航空俱乐部和海军航空的联系得到加强。 第一次世界大战之前和期间，肖特开发了广泛的飞机，包括双引擎飞机、水上飞机、水上飞机和军用飞机。肖特海军部184型尤为重要。它服役于英国海军航空兵，并于1915年8月在达达尼尔战役中对一艘船进行了成功的实弹鱼雷攻击，创造了航空历史。包括许可制造的飞机在内，共生产了900多架S.184。肖特还建造了费利克斯托设计的水上飞机，并在罗切斯特扩展了其工业基地，在梅德韦河畔建立了一个大型水上飞机工厂。战争期间，公司还获得了飞艇合同，并在卡丁顿附近建立了设施。 1919年的国有化结束了兄弟们的直接参与，并将飞艇业务转移给国家。飞机业务采用了肖特兄弟（罗切斯特和贝德福德）有限公司的名称。在困难的战后市场中，肖特多元化经营轻型车体，同时继续飞机开发。公司成为英国领先的水上飞机制造商。其新加坡、加尔各答、肯特和帝国系列支持了帝国航空公司及相关承运人运营的民用航线。肖特还为其他制造商开发浮筒，并建立了船体和浮筒设计的测试基础设施。肖特帝国于1930年代中期推出，专为英帝国境内的长途邮件和客运服务而设计。 1936年，通过肖特与哈兰德（Short & Harland）创建了贝尔法斯特工厂，这是肖特和哈兰德与沃尔夫各占一半的合资企业。这扩大了肖特的制造足迹，并为贝尔法斯特航空航天综合体奠定了基础。公司的肖特桑德兰海上巡逻水上飞机在1930年代末获得政府国防合同后投入生产。第二次世界大战期间，桑德兰执行反潜、侦察、运输和救援任务。肖特还生产了肖特斯特林重型轰炸机，而战时生产分布在贝尔法斯特、罗切斯特、奥尔德格罗夫、马哈贝里、温德米尔和其他影子工厂地点，以减少轰炸的影响。 战后商业水上飞机的衰落迫使战略转变。肖特继续使用桑德灵厄姆、西福德和索伦特等衍生型号，但航空公司越来越多地采用陆基飞机。因此，贝尔法斯特业务在涡轮螺旋桨客机、导弹、飞行控制设备、发动机短舱和主要飞机结构方面发展了更大的专业知识。完整飞机仍然是产品组合的一部分，特别是SC.7天空货车和肖特330和360，但公司的长期商业角色转向为大型航空航天制造商提供结构和系统。 公司于1943年国有化，后来非国有化，在庞巴迪于1989年收购之前，政府一直持有大部分股份。在庞巴迪旗下，肖特成为北爱尔兰主要的航空航天制造中心，并为庞巴迪、波音、罗尔斯·罗伊斯德国、通用电气和普惠相关的飞机项目生产结构和部件。2020年，庞巴迪将其贝尔法斯特业务出售给Spirit AeroSystems。随后对Spirit资产的划分导致波音于2025年12月成为贝尔法斯特基地的主要所有者，空客租赁用于空客相关生产的设施。因此，历史悠久的肖特兄弟身份在现代航空航天工业基地中得以保留，其主要活动是部件和结构制造，而不是独立的飞机品牌。
- 2025
波音成为基地主要所有者
[1]在Spirit AeroSystems资产分离交易之后，波音于12月成为贝尔法斯特基地的主要所有者；与空客相关的设施租赁给空客。
- 2020
Spirit AeroSystems收购
[1]Spirit AeroSystems于11月收购了庞巴迪的贝尔法斯特业务。
- 1989
庞巴迪收购
[1]庞巴迪收购了肖特，将贝尔法斯特业务纳入其航空航天集团。
- 1948
主要基地迁至贝尔法斯特
[1]公司将其主要基地从肯特郡罗切斯特迁至北爱尔兰贝尔法斯特。
- 1943
战时公司国有化
[1]肖特在第二次世界大战期间被国有化，因为其设施支持大规模军用飞机生产。
- 1937
桑德兰生产合同授予
[1]肖特赢得了英国政府桑德兰海上巡逻水上飞机的合同。
- 1936
贝尔法斯特合资企业成立
[1]肖特与哈兰德在贝尔法斯特成立，作为肖特和哈兰德与沃尔夫之间的合资企业。
- 1928
加尔各答投入航空公司服务
[1]肖特加尔各答开始与帝国航空公司运营，扩展了肖特在远程民用水上飞机服务中的作用。
- 1919
国有化改变所有权
[1]第一次世界大战后公司被国有化，结束了兄弟们的直接参与，并将其飞艇活动转移给国家。
- 1915
S.184创造空中鱼雷历史
[1]一架肖特海军部184型在达达尼尔战役期间向一艘船发射了实弹鱼雷，这是同类行动中的首次成功。
产品与定位
历史悠久的航空航天原始设备制造商，从完整的飞机和水上飞机生产演变为先进的航空结构、发动机短舱、飞行控制系统和其他飞机部件。
军用鱼雷飞机 · 1915
肖特海军部184型
第一次世界大战期间开发的一种海军飞机，也是肖特在第二次世界大战前数量最多的设计。S.184作为水上飞机和鱼雷机使用，1915年达达尼尔战役期间，一架英国飞机使用该机型对一艘船进行了首次成功的实弹空中鱼雷攻击。包括其他制造商许可生产的飞机在内，共建造了900多架。
民用水上飞机 · 1936
肖特帝国
为帝国航空公司的长途邮件和客运网络委托的大型四引擎水上飞机。帝国专为无法提供合适跑道的航线设计，帮助连接英国与海外目的地。其海上运营能力反映了两次世界大战之间帝国航空的基础设施和地理条件。
海上巡逻水上飞机 · 1937
肖特桑德兰
第二次世界大战期间皇家空军海岸司令部广泛使用的大型军用水上飞机。桑德兰在大西洋、地中海、印度洋和太平洋战区执行反潜巡逻、侦察、运输和空海救援任务。其续航力和防御武器使其成为重要的盟军海上飞机。
重型轰炸机和运输机 · 1941
肖特斯特林
为皇家空军开发的四引擎飞机，也是第二次世界大战期间该类中第一架投入作战服役的英国重型轰炸机。其设计在概念上与肖特的水上飞机经验相关，但其厚而低展弦比的机翼带来了性能限制。后来用于运输和拖曳滑翔机。
通用和支线飞机 · 1963
肖特SC.7天空货车
一种紧凑型双涡轮螺旋桨通用飞机，以其矩形机身和后部装载门而著称。天空货车服务于客运、货运、跳伞、勘测和专业运营商。其简单的客舱和适应性强的装载布置使其在短距起降能力和灵活载荷操作比速度更重要的市场中非常有用。
支线涡轮螺旋桨飞机 · 1976
肖特330
从天空货车系列发展而来的双涡轮螺旋桨通勤和货运飞机。330提供了更大的客舱和更大的乘客容量，同时保留了该系列的通用配置。它既用于定期支线服务，也用于货运。
支线涡轮螺旋桨飞机 · 1981
肖特360
肖特330的加长型，专为支线航空公司运营而设计。360提供了更大的乘客容量和更好的空气动力学改进，同时仍然是肖特实用双涡轮螺旋桨飞机家族的一部分。
战略运输机 · 1969
肖特贝尔法斯特
为皇家空军开发的大型军用运输机。贝尔法斯特专为运输超大货物和重型载荷而设计，反映了肖特在大型机身和军用运输机制造方面的专业知识。
航空航天部件
航空航天结构和系统
贝尔法斯特业务后期的工业产品组合包括飞机主要结构、发动机短舱、飞行控制系统以及其他供应给主要航空航天制造商的部件。这项工作代表了该基地从独立飞机制造商向综合航空航天供应链制造商的转变。
品牌决策
2025
波音成为贝尔法斯特基地的主要所有者并购背景
Spirit AeroSystems的资产在影响其主要制造地点和项目所有权的交易中被分割。
采取的行动
波音成为贝尔法斯特基地的主要所有者，而与空客相关的生产设施则租赁给空客。
后续影响
自2025年12月8日起，该基地的公开身份转变为“肖特兄弟 – 波音公司”，而其工业角色仍专注于航空航天制造。
2020
庞巴迪将贝尔法斯特业务出售给Spirit AeroSystems并购背景
庞巴迪正在剥离其航空结构业务，作为其更广泛地重新聚焦航空航天组合的努力的一部分。
采取的行动
庞巴迪于2020年11月将其贝尔法斯特业务出售给Spirit AeroSystems。
后续影响
贝尔法斯特基地继续作为Spirit AeroSystems旗下的主要独立航空结构和航空航天部件制造业务。
1989
庞巴迪收购肖特兄弟并购背景
战后大部分时间肖特仍由政府持有，而英国航空航天工业正在进行重组和整合。
采取的行动
庞巴迪收购了该公司，并将贝尔法斯特业务纳入其航空航天业务。
后续影响
该业务越来越专注于航空航天结构、发动机短舱、飞行控制系统以及为主要飞机和发动机制造商提供的其他部件。
近期事件
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