新西兰航运公司
一家新西兰政府支持的航运公司，成立于1973年，于1989年被私有化出售给P&O。
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概览
新西兰航运公司是一家政府支持的新西兰航运公司，成立于第三届工党政府时期，由总理诺曼·柯克领导。该公司的成立是为了回应长期以来的政治关切，即新西兰的出口商，尤其是农民，过度依赖海外航运公司，缺乏实质性的国家控制的国际航运服务。该公司的成立旨在让新西兰在海外海上运输中拥有直接存在，并使航运能力更紧密地与该国的出口经济保持一致。 这一想法由诺曼·柯克在担任反对党领袖时提出。建立新西兰自有航运公司被纳入工党1969年和1972年的竞选纲领。工党赢得1972年大选后，柯克政府迅速采取行动实施该政策。前新西兰肉类委员会主席约翰·奥蒙德被任命为主席，而新西兰劳工联合会主席汤姆·斯金纳则担任副主席。这些任命反映了该公司与出口行业和有组织劳工的预期联系。 1973年《新西兰航运公司法》将该公司的成立作为法定机构。它于1974年开始运营。新西兰政府拥有大部分股份，而老牌的肖·萨维尔航运公司保留了30%的股份。肖·萨维尔还提供了两艘船“劳伦蒂克”号和“西兰迪克”号供新的航运业务使用。这些安排为公司提供了初始船队基础，并与经验丰富的国际航运运营商建立了机构联系。 1985年9月1日，该公司采用了“新西兰航运”这一商业名称。这一变更旨在强调其国际商业角色，并创造一个更具外向性的身份。底层公司继续与新西兰航运公司相关联，但“新西兰航运”成为其后期使用的主要商业名称。 1987年4月1日发生了一项重大变化，该公司转变为新西兰航运有限公司，作为新西兰政府拥有企业更广泛重组的一部分。它成为一家国有企业，并被要求以商业方式运营并盈利，而不是主要作为政策工具。这一变化发生在新西兰重大经济改革时期，包括国有资产的法人化和私有化。 该公司的私有化在1987年预算中宣布。1989年3月，新西兰航运以3350万美元出售给P&O。此次出售结束了该公司作为新西兰政府拥有的航运企业的时期。可用的参考资料并未确立原始公司在独立所有权下的后续运营历史，因此该品牌被视为已不复存在，不再是新西兰政府支持的独立航运公司。
沿革
新西兰航运公司源于工党旨在创建国家控制的航运服务的政策。诺曼·柯克在担任反对党领袖时倡导了这一概念，认为新西兰的农民和出口商容易受到海外航运公司决策和定价的影响。该政策出现在工党1969年和1972年的竞选纲领中。工党赢得1972年大选后，柯克政府采取行动建立拟议的航运公司。 1973年《新西兰航运公司法》为新组织提供了法律基础。它被构成为法定公司，新西兰政府持有大部分股份。具有相关海事经验的现有航运公司肖·萨维尔航运公司持有30%的股份。政府任命前新西兰肉类委员会主席约翰·奥蒙德为主席，新西兰劳工联合会主席汤姆·斯金纳为副主席。这些任命反映了该公司在连接公共政策、出口行业、劳工利益和海上运输方面的预期作用。 该公司于1974年开始运营。肖·萨维尔提供了两艘船“劳伦蒂克”号和“西兰迪克”号以支持新业务。该公司的目的不仅仅是国内沿海运输；它旨在为新西兰提供国际航运存在，并服务于该国的出口导向型经济。可用的参考资料未提供详细的船队清单、航线网络、财务记录或产品细分，超出这一初始运营背景。 1985年9月1日，该公司引入了“新西兰航运”这一商业名称。品牌重塑强调了其国际联系，并赋予该业务一个更直接与海外班轮运营相关的名称。法律和机构实体仍与新西兰航运公司相关联，但“新西兰航运”成为该公司后期面向公众的身份。 1987年4月1日，该公司的治理发生了重大变化。作为新西兰公共部门改革广泛计划的一部分，它转变为新西兰航运有限公司，并被归类为国有企业。这一地位要求该业务以商业方式运营并产生利润。这一变化标志着公司从最初作为国家发展和出口支持工具的重点转向更具商业责任的企业。 政府在1987年预算中宣布将出售新西兰航运。私有化于1989年3月完成，当时P&O以3350万美元收购了该业务。这一交易结束了该公司作为独立政府拥有的新西兰航运公司的存在。所提供的参考资料未记录原始品牌后续的独立历史，因此该公司以其原始形式被记录为已不复存在。
产品与定位
一家国有且商业化运营的国际航运公司，旨在减少新西兰对海外航运公司的依赖，并支持该国的出口经济。
海运 · 1974
国际班轮运输
该公司的主要业务是服务于新西兰出口经济的国际海上运输。它旨在提供国家控制的替代方案，以减少对海外航运公司的依赖。所提供的参考资料未指定完整的航线网络、货物时间表或详细的服务组合。
航运品牌 · 1985
新西兰航运
新西兰航运是新西兰航运公司自1985年9月1日起采用的商业身份。该名称旨在传达公司的国际联系，并作为其独立历史后期的主要面向公众的品牌。
船只 · 1974
劳伦蒂克号
劳伦蒂克号是肖·萨维尔为新成立的新西兰航运公司提供的两艘船之一。它构成了公司开始运营时可用的初始海上运营资源的一部分。
船只 · 1974
西兰迪克号
西兰迪克号是参考资料中确定的第二艘由肖·萨维尔提供以支持公司启动的船只。它与公司的初始运营船队相关联。
品牌决策
1989
私有化并出售给P&O并购背景
政府在1987年预算中宣布将出售新西兰航运，作为国有商业资产私有化的一部分。
采取的行动
新西兰航运于1989年3月出售给P&O。
后续影响
这一交易结束了该公司作为新西兰政府拥有的航运企业的时期。
Sale price. $33.5 million (March 1989)
1987
转变为国有企业战略背景
新西兰的公共部门改革重组了政府拥有的商业机构，并施加了更强的商业问责制。
采取的行动
该公司成为新西兰航运有限公司，并被要求盈利运营。
后续影响
这一变化先于政府决定将新西兰航运私有化。
1985
采用“新西兰航运”商业名称战略背景
该公司试图更清晰地将自己呈现为国际航运企业，而不仅仅是国内政府创建的机构。
采取的行动
自1985年9月1日起，它以“新西兰航运”的商业名称运营。
后续影响
新名称一直与公司相关联，直到1989年出售给P&O。
近期事件
- 1989
新西兰航运被私有化并出售给P&O[1]
并购
新西兰政府于1989年3月以3350万美元完成将新西兰航运出售给P&O的交易。
- 1987
新西兰航运公司成为国有企业[1]
监管
1987年4月1日，该公司成为新西兰航运有限公司，并进入新西兰的国有企业框架，要求其盈利运营。
- 1985
公司采用“新西兰航运”商业名称[1]
其他
自1985年9月1日起，该公司以“新西兰航运”的名称进行交易，以突出其国际航运角色。
- 1974
新西兰航运公司开始运营[1]
其他
新成立的政府支持的航运公司开始商业运营，肖·萨维尔为合资企业提供了“劳伦蒂克”号和“西兰迪克”号船只。
- 1973
新西兰航运公司依法成立[1]
其他
1973年《新西兰航运公司法》在诺曼·柯克领导的工党政府下创建了该公司，作为法定公司。
来源1 个来源
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