船舶工业总公司

船舶工业总公司，通常称为SBIC，是越南国有造船控股集团，由越南船舶工业集团（更广为人知的名字是Vinashin）重组而成。它作为国家工业组织运营，专注于船舶建造及相关海事能力，提供从商船、油轮到平台供应船及其他按订单设计的各种新建船舶。 该集团的前身Vinashin发展成为越南最重要的工业企业之一，一度约占越南造船能力的80%。其活动不仅限于个别船厂。Vinashin在越南多个地区运营或控制船厂、港口和附属公司，并参与了国际工业合作，包括与达门、康士伯和现代重工的合作关系。这些合作反映了越南扩大技术能力、获取国际造船专业知识以及支持更大或更专业船舶项目的努力。 Vinashin建造商用和军用船舶。其商船组合包括干货船、油轮、吊装船和客船。该前身集团还为越南人民海军建造船舶，使该组织不仅与商业海上运输相关，也与国家工业和国防能力相关。2010年8月，达门Vinashin合资企业开始在海防一处42公顷的场地上建造新船厂，展示了该集团发展计划的规模和国际化方向。 该组织的成长伴随着严重的财务和治理问题。Vinashin积累了巨额债务，据报道在2010年因约45亿美元的债务负担而崩溃。其高级管理人员因管理不善指控被捕，这场危机成为越南国有工业集团最突出的失败案例之一。政府启动了重组措施，2011年3月的报道称该集团正在进行重组，并声称重组后的运营可在一年内偿还债务。后来的SBIC结构代表了这一重组努力的延续，而非独立的商业初创企业。 到2023年底，越南政府根据政治局支持的决议，决定从2024年第一季度起关闭SBIC，将SBIC及其七家子公司进入破产程序。一家子公司因其有效的业务活动和与达门的重要合资企业而保留运营；该幸存业务计划重新国有化。因此，SBIC的历史重要性在于其在越南国家主导的造船雄心中的作用、其广泛的工业足迹，以及最终导致控股集团解散的财务和行政危机。

船舶工业总公司源于越南船舶工业集团（广为人知的Vinashin）的重组。前身是一家越南国有工业企业，旨在使造船成为国家主要制造能力。它成为越南领先的工业企业之一，根据参考报道，在其鼎盛时期控制或代表了约80%的越南造船能力。 Vinashin的业务遍及越南的船厂和港口。其产品涵盖干货船、油轮、吊装船和客船等商用船舶，同时也为越南人民海军建造船舶。该组织与达门、康士伯和现代重工等公司开展国际合作。这些关系是扩大技术专长和发展更大、更专业造船设施的更广泛努力的一部分。2010年8月，达门Vinashin在海防一处42公顷的场地上开始建设新船厂。 扩张战略因大量借贷和管理失误而受损。据报道，Vinashin在2010年因约45亿美元的债务而崩溃。危机导致高管因管理不善指控被捕，并促使政府主导的重组过程。到2011年3月，该集团被描述为正在重组，并声称重组后的企业可在一年内偿还债务。SBIC作为此次重组产生的继任控股结构而成立。 SBIC延续了前身广泛的造船身份，将自己定位为能够建造商船、平台供应船和其他定制船舶的集团。然而，Vinashin危机的遗留问题继续影响该组织的财务和制度地位。2023年底，越南政府根据政治局支持的决议，决定从2024年第一季度起终止SBIC，积极将控股公司和七家子公司破产。一家子公司因被认为运营有效并保持与达门的重要合资企业而保留；该幸存实体计划重新国有化。这一决定标志着SBIC作为国家造船控股集团的终结。

• 2023

  政府下令关闭SBIC

  [1]Shipbuilding Industry Corporationen.wikipedia.org

  越南政府决定从2024年第一季度起关闭SBIC，并将SBIC及其七家子公司破产，同时保留并重新国有化一家与达门相关的运营子公司。

• 2011

  前身集团的重组

  [1]Shipbuilding Industry Corporationen.wikipedia.org

  据报道，前身组织在债务危机后正在进行重组，为后来的SBIC结构提供了制度背景。

• 2010

  Vinashin债务危机

  [1]Shipbuilding Industry Corporationen.wikipedia.org

  越南船舶工业集团（SBIC的前身）因约45亿美元的债务负担而崩溃，并成为重大重组努力的对象。

• 2010

  海防船厂开发开始

  [1]Shipbuilding Industry Corporationen.wikipedia.org

  达门Vinashin于8月开始在海防一处42公顷的场地上建造新船厂。

越南国有造船集团，服务于商用、海军、海上支援和定制船舶建造市场。

• 商用船舶建造

  商船

  SBIC及其前身集团为海上运输建造商用船舶，包括干货船、油轮、吊装船和客船。这些船舶代表了该集团与国内和国际航运市场的核心联系。

• 海上支援船

  平台供应船

  平台供应船是SBIC提供的新建船舶类型之一。它们支持海上设施，并构成该集团服务专业海事和能源相关需求努力的一部分。

• 海军造船

  军用船舶

  Vinashin为越南人民海军建造船舶。这项工作使国有造船系统在开发国内海军建造能力方面发挥了战略作用，此外还有其商业产出。

• 专业造船

  定制船舶

  该集团提供根据个人客户和运营要求设计的按订单建造的船舶。定制建造类别涵盖了超出标准化商船和海上支援类型的船舶项目。

• 2010

  Vinashin财务和管理危机

  Vinashin积累了约45亿美元的债务并财务崩溃。高管因管理不善指控被捕，导致政府重组过程，最终创建了SBIC作为继任结构。

  来源

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• 2023

  关闭SBIC并将子公司破产其他

  背景

  政府得出结论，在Vinashin重组的长期遗留问题之后，SBIC及其大部分子公司应被终止。

  采取的行动

  政府决定从2024年第一季度起关闭SBIC，并积极对SBIC及其七家子公司进行破产，同时保留一家与达门相关的有效子公司进行重新国有化。

  后续影响

  该决定标志着SBIC作为合并的国有造船控股集团的计划终结。

  来源

• 2010

  重组负债累累的Vinashin集团战略

  背景

  Vinashin面临约45亿美元的债务负担和管理危机，高级管理人员因管理不善指控被捕。

  采取的行动

  越南国家启动了造船集团的重组过程，这后来为SBIC提供了基础。

  后续影响

  SBIC成为继任控股组织，尽管与前身相关的财务和制度问题继续影响该集团。

  Reported debt burden. Approximately US$4.5 billion at the time of the 2010 collapse (2010)

  来源

1. 1Shipbuilding Industry Corporationen.wikipedia.org