新进汽车

新进汽车（Shinjin Motors，也拼写为Sinjin Motors）是一家韩国汽车制造商，主要活跃于20世纪60年代至70年代末。其起源可追溯至1954年成立的新进工业公司（Shinjin Industrial Company），最初生产汽车零部件。1958年，该公司开始维修和重建美国陆军使用的车辆，并于1962年开始实际组装汽车。 在韩国政府通过进口限制、补贴、零部件关税豁免和选择性许可来建立国内汽车工业的时期，该公司得以扩张。1964年，政府指定新进为授权汽车生产商，1965年，公司接管了位于仁川富平的前身Saenara Motors工厂。新进曾短暂尝试三菱技术，之后于1966年与丰田建立了更具实质性的技术和制造合作关系。 基于丰田的生产使公司转型。1966年5月推出的新进Corona成为当时最成功的本地组装乘用车之一，而Publica、Crown、商用卡车和客车则扩大了公司的产品范围。新进还组装或授权生产基于丰田、五十铃和日野的车辆。其成功帮助提高了韩国的汽车产量，但其特权地位引起了竞争企业集团的不满。政府随后批准了其他制造商，包括现代、亚细亚汽车和起亚，结束了新进在乘用车领域的实际垄断。 丰田与新进的关系最终因地缘政治和商业考虑而终止。1972年，丰田将其权益转让给通用汽车，后者与新进成立了各占50%股份的合资企业——通用汽车韩国公司（GMK）。GMK生产基于霍顿和欧宝设计的车辆，包括雪佛兰1700、Record 1900和Camina，以及商用车。在1973年石油危机之后，部分乘用车产品因油耗、定价或性能不佳而陷入困境。 新进还通过1974年与美国汽车公司的联盟进入四轮驱动市场。新进吉普汽车公司授权生产硬顶和软顶吉普车。美国汽车公司于1979年退出合资企业，此后该公司成为国内企业，并继续以新进汽车的名义运营。吉普业务于1981年更名为Keohwa，1984年被东亚汽车收购，最终成为双龙汽车公司企业谱系的一部分。 独立的GMK业务则走了另一条路。由于财务困难，新进于1976年11月将其在GMK的权益出售给韩国开发银行。GMK更名为Saehan Motors，其股份后来转至大宇集团。因此，尽管新进汽车不再作为独立制造商存在，但其制造业务和车辆项目为Saehan、大宇、Keohwa、东亚和双龙后来的历史做出了贡献。该品牌被认为是韩国现代汽车工业的奠基企业之一。

新进工业公司始于1954年，是一家汽车零部件生产商。1958年进入车辆重建业务，主要处理美国陆军车辆，并于1962年转向实际组装。这一转变恰逢韩国政府颁布《汽车工业促进法》，该法限制整车进口，并通过补贴、零部件豁免和选择性许可来鼓励国内制造。 在Saenara Motors倒闭后，新进于1964年被指定为授权汽车生产商，并于1965年接管了Saenara在仁川富平的工厂。其首次外国技术尝试涉及三菱汽车和Colt车辆的组装，但该安排约一年后结束，原因是担心其不符合政府的本地化目标。随后，新进于1966年1月与丰田建立了合作伙伴关系，并于次月获得政府批准。 基于丰田的生产始于1966年5月的Corona。该车型取得了商业成功，并大幅增加了新进的资产。公司通过Publica扩展到小型车市场，通过Crown进入豪华车市场，并使用丰田、五十铃和日野技术生产商用车和客车。新进的成功促进了韩国汽车产量的快速增长，但其受青睐的许可地位引起了争议。政府通过批准其他乘用车生产商（包括1967年的现代、1968年的亚细亚汽车和1971年的起亚）作为回应。 1972年，丰田将其在新进的权益转让给通用汽车。新的各占50%股份的合资企业通用汽车韩国公司组装基于霍顿和欧宝设计的车辆。其产品系列包括雪佛兰1700、Record 1900和Camina，以及多款卡车。雪佛兰1700在1973年石油危机期间因高油耗而受到影响，而Camina因销量不佳而停产。新进的财务问题最终迫使其于1976年11月将其在GMK的股份出售给韩国开发银行。GMK更名为Saehan Motors，后来进入大宇企业谱系。 另外，新进于1974年与美国汽车公司成立了各占50%股份的吉普合资企业。当年开始生产硬顶和软顶吉普车。AMC于1979年退出，该业务成为名为新进汽车的国内企业。1981年更名为Keohwa，1984年被东亚汽车收购，并并入后来成为双龙汽车公司的谱系。因此，新进作为独立品牌消失了，但其工厂、合作伙伴关系和车辆项目是后来几家韩国汽车公司的重要先驱。

• 1981

  吉普业务更名为Keohwa

  [1]Shinjin Motorsen.wikipedia.org

  前新进吉普业务采用Keohwa名称。

• 1979

  吉普合资企业转为国内企业

  [1]Shinjin Motorsen.wikipedia.org

  美国汽车公司退出吉普合资企业，该企业以新进汽车的名义在国内所有权下继续运营。

• 1976

  出售GMK股份

  [1]Shinjin Motorsen.wikipedia.org

  由于财务困难，新进将其在GMK的权益出售给韩国开发银行。

• 1974

  新进吉普汽车公司成立

  [1]Shinjin Motorsen.wikipedia.org

  新进与美国汽车公司成立了各占50%股份的吉普制造合资企业。

• 1972

  通用汽车合作伙伴关系

  [1]Shinjin Motorsen.wikipedia.org

  丰田的权益转让给通用汽车，创建了GMK合资企业。

• 1966

  丰田合作伙伴关系与Corona发布

  [1]Shinjin Motorsen.wikipedia.org

  新进开始基于丰田的生产，包括成功的Corona轿车。

• 1964

  政府生产授权

  [1]Shinjin Motorsen.wikipedia.org

  根据韩国产业政策，新进被选为授权汽车生产商。

• 1962

  开始车辆组装

  [1]Shinjin Motorsen.wikipedia.org

  公司从零部件和重建工作转向汽车组装。

• 1958

  进入车辆重建业务

  [1]Shinjin Motorsen.wikipedia.org

  新进开始为美国陆军重建车辆。

• 1954

  新进工业公司成立

  [1]Shinjin Motorsen.wikipedia.org

  公司最初是一家汽车零部件生产商。

一家先驱性的国内韩国汽车组装商，将政府支持的工业发展与外国技术和许可合作伙伴关系相结合。

• 乘用车 · 1966

  新进Corona

  1966年通过新进与丰田的合作推出，Corona是一款中型轿车，也是公司商业上最重要的早期乘用车。它使用1.5升四缸发动机，后来提供1.6升选项。生产于1972年结束，总销量约为44,248辆。

• 小型乘用车 · 1967

  新进Publica

  Publica于1967年推出，是一款经济型小型车，旨在满足韩国私家车预期的扩张。提供两门、旅行车和皮卡形式。尽管公众将其视为小型车或红色汽车，但到1971年销量仅约2,005辆。

• 豪华轿车 · 1967

  新进Crown

  1967年推出，Crown是新进首款豪华型乘用车。目标客户为工业企业高管、政府机构和警察用户。该系列进行了多次更新，包括Crown Deluxe和New Crown，并使用了逐渐增大的发动机。

• 客车

  新进Microbus

  Microbus使用新进制造的车身，搭载道奇M37动力总成和底盘，因为新进尚不能制造完整的机械套件。它成为韩国最早成功的国产客车之一，被许多公交运营商购买。

• 公共汽车

  FB100LK

  FB100LK是一款大型公共交通客车，使用五十铃BR20技术。提供前置发动机和后置发动机配置，随着新进在首尔不断扩大的城市公交市场中竞争，它成为畅销车型。

• 四轮驱动车辆 · 1974

  新进吉普

  通过新进吉普汽车公司与美国汽车公司的合资企业生产，硬顶和软顶吉普车标志着新进进入授权四轮驱动生产领域。该业务后来更名为Keohwa，并成为通向双龙的谱系的一部分。

• 乘用车 · 1972

  雪佛兰1700

  由GMK于1972年推出，雪佛兰1700基于霍顿Torana，使用1.7升发动机。尽管提供了强劲的性能和可靠性，但其低离地间隙和油耗在1973年石油危机期间损害了需求。生产于1975年结束。

• 豪华轿车 · 1973

  Record 1900

  Record 1900是GMK的旗舰轿车，基于欧宝Rekord D。于1973年投产，后来更新并更名为Record Royal。该计划在GMK成为Saehan Motors后继续。

• 乘用车 · 1976

  GMK Camina

  Camina于1976年推出，作为雪佛兰1700的继任者。它保留了早期车型的底盘，但采用了更小的1.5升发动机，并增加了内饰设备。输出功率降低与车辆重量不匹配，在1978年停产前仅售出约922辆。

• 1976

  退出通用汽车韩国公司并购

  背景

  在GMK业务部分乘用车系列表现不佳后，新进面临财务困难。

  采取的行动

  新进将其在GMK的权益出售给韩国开发银行。

  后续影响

  GMK更名为Saehan Motors，其股权后来转至大宇集团。

  来源

• 1974

  进入授权吉普市场战略

  背景

  新进寻求扩大其车辆组合，超越乘用车和商用车。

  采取的行动

  新进与美国汽车公司成立了新进吉普汽车公司，并开始生产吉普车。

  后续影响

  AMC退出后，该业务在国内继续运营，更名为Keohwa，后来成为东亚和双龙谱系的一部分。

  来源

• 1972

  成立通用汽车韩国公司并购

  背景

  丰田寻求改变其国际地位，因为在韩国和台湾运营的公司在中国大陆的运营受到限制。

  采取的行动

  丰田在新进的权益转让给通用汽车，创建了各占50%股份的GMK合资企业。

  后续影响

  GMK组装基于霍顿、欧宝、五十铃和GMC的车辆，之后新进退出该合资企业。

  来源

• 1966

  用丰田合作伙伴关系取代三菱安排战略

  背景

  新进最初的三菱组装安排被批评为不符合政府发展国内零部件生产的目标。

  采取的行动

  公司终止了三菱安排，并与丰田建立了新的技术和制造关系。

  后续影响

  基于丰田的产品，尤其是Corona，推动了新进最强劲的增长时期，并使其成为韩国领先的组装商。

  来源

1. 1Shinjin Motorsen.wikipedia.org