谢南多厄

谢南多厄是一艘历史悠久的钢壳三桅纵帆船，1902年在纽约斯塔滕岛下水。她由海军建筑师西奥多·E·费里斯为美国金融家吉布森·法恩斯托克设计，最初作为私人帆船游艇使用。早年以纽波特为母港，她在地中海航行至1905年，并因其与德国皇帝威廉二世在同一个造船厂建造的游艇“流星三号”相似而闻名。 在二十世纪，这艘船经历了一系列国际所有者和身份的变更。1912年，她被德国船东瓦尔特·冯·布吕宁收购，更名为“拉斯卡二号”，母港改为基尔。第一次世界大战期间，她被英国海军没收。战后，约翰·埃斯彭勋爵于1919年购得此船，并恢复了“谢南多厄”的名称。1921年，戈弗雷·H·威廉姆斯买下她并为其安装了发动机，标志着从纯帆船向机动辅助船的转变。1925年，她被出售给意大利王子斯帕多·韦拉利，更名为“大西洋号”。 1929年，丹麦雕塑家维戈·亚尔购买了大西洋号，开启了一个重要篇章。亚尔出身于富裕的工业家庭，他用柴油发动机、电气系统和其他设备对船只进行了现代化改造。第二次世界大战期间，他将船藏在丹麦特罗恩塞的一个造船厂。发动机和桅杆被拆除，使德国占领军无法将其用作适航船只。战后，这艘游艇被修复，并提供给哥本哈根大学进行一项全额资助的十个月海洋学考察。 由此产生的大西洋号考察由动物学家安东·布鲁恩领导，于1945年10月3日从哥本哈根出发，在热带大西洋水域进行研究。科学工作始于佛得角群岛附近，主要集中在西非海岸的浅海带，从达喀尔附近向南至安哥拉的罗安达。该船于1946年6月17日返回哥本哈根。这次考察大大扩展了人们对一个先前研究相对较少的地区的海洋学和海洋生物的认识。其研究结果最终以《大西洋号报告》的十四卷出版，由哥本哈根动物学博物馆和英国自然历史博物馆联合发行，最后一卷于1993年出版。 亚尔于1952年将船出售给法国。此后一段时间内她的行踪记录很少，尽管参考资料将船与中美洲涉嫌走私活动联系起来。1962年法国海关扣押了她，此后她一直停泊并逐渐恶化。法国工业家马塞尔·比奇男爵在长期的法律和行政努力后于1972年购得此船。他进行了大规模修复，恢复了“谢南多厄”的名称，并重新将其引入包租市场，尤其是在地中海。 1986年，这艘纵帆船被出售给瑞士商人菲利普·博默，他委托奥克兰的麦克马伦与温船厂进行全面修复。工作包括更换大部分原始铆接船体，同时保留船只的历史特色。1997年，谢南多厄获得了最佳经典游艇修复奖。该游艇目前由意大利商人弗朗切斯科·米凯利拥有，注册在萨克岛，并继续作为包租船只运营。作为海事资产而非传统消费品牌，谢南多厄的身份建立在遗产、海军建筑、保护、私人巡航和高档体验式包租之上。

谢南多厄由西奥多·E·费里斯为美国金融家吉布森·法恩斯托克设计，于1902年在纽约斯塔滕岛下水。她作为一艘钢壳三桅私人游艇建造。纽波特是她早期的母港，她在地中海航行至1905年。她的外观与在同一造船厂建造的德国皇家游艇“流星三号”非常相似。 1912年，瓦尔特·冯·布吕宁购买了这艘纵帆船，将基地移至基尔，并更名为“拉斯卡二号”。第一次世界大战期间，英国海军没收了这艘游艇。1919年，约翰·埃斯彭勋爵购得她，并恢复了“谢南多厄”的名称。1921年，戈弗雷·H·威廉姆斯成为她的船东，并安装了发动机。1925年，意大利王子斯帕多·韦拉利买下她，更名为“大西洋号”。 丹麦雕塑家维戈·亚尔于1929年购买了大西洋号。他投资了现代设备，包括柴油推进和电气系统。第二次世界大战期间，亚尔将船藏在丹麦的特罗恩塞，并拆除了一个发动机和所有桅杆，以防止德国占领当局使用她。战后，船被恢复至可操作状态，并提供给哥本哈根大学进行由亚尔资助的十个月海洋学考察。 大西洋号考察于1945年10月3日在安东·布鲁恩的领导下从哥本哈根出发。研究人员于12月在佛得角群岛附近开始工作，并调查了达喀尔和罗安达之间非洲海岸的热带大西洋水域。考察于1946年6月17日返回。参与者包括英国动物学家弗朗西斯·C·弗雷泽、托本·沃尔夫和约根·克努森。其研究产生了关于一个相对较少研究地区的海洋生物和海洋学的大量信息。结果由哥本哈根动物学博物馆和英国自然历史博物馆以《大西洋号报告》的十四卷出版；最后一卷于1993年出版。 亚尔于1952年将船出售给法国。下一时期的文献不完整，尽管有说法将船与中美洲涉嫌走私活动联系起来。1962年法国海关扣押了这艘船，之后她一直停泊并恶化。马塞尔·比奇男爵在与法国当局长期纠纷后于1972年买下她。他修复了游艇，恢复了“谢南多厄”的名称，并将其投入包租服务，主要在地中海。 瑞士商人菲利普·博默于1986年收购了谢南多厄，并委托奥克兰的麦克马伦与温船厂进行全面修复。大部分原始铆接船体在工程中被更换。1997年，修复后的游艇获得了最佳经典游艇修复奖。谢南多厄现在由意大利商人弗朗切斯科·米凯利拥有，注册在萨克岛，并作为包租船只运营。

• 1997

  经典游艇修复奖

  [1]Shenandoah (1902)en.wikipedia.org

  修复后的纵帆船被评为最佳经典游艇修复。

• 1986

  麦克马伦与温船厂修复

  [1]Shenandoah (1902)en.wikipedia.org

  菲利普·博默购买了谢南多厄，并委托在奥克兰进行大规模修复。

• 1972

  马塞尔·比奇修复

  [1]Shenandoah (1902)en.wikipedia.org

  马塞尔·比奇男爵购得这艘已恶化的船只，修复了她，并以谢南多厄之名重新投入包租服务。

• 1946

  从大西洋考察返回

  [1]Shenandoah (1902)en.wikipedia.org

  大西洋号在调查西非附近的热带大西洋水域后返回哥本哈根。

• 1945

  大西洋号考察开始

  [1]Shenandoah (1902)en.wikipedia.org

  该船从哥本哈根出发，进行与哥本哈根大学组织的海洋学考察。

• 1929

  维戈·亚尔收购

  [1]Shenandoah (1902)en.wikipedia.org

  丹麦雕塑家维戈·亚尔购买了大西洋号，并对其进行了升级，以适应现代巡航和研究用途。

• 1925

  更名为大西洋号

  [1]Shenandoah (1902)en.wikipedia.org

  斯帕多·韦拉利王子购得此船，并命名为大西洋号。

• 1921

  发动机改装

  [1]Shenandoah (1902)en.wikipedia.org

  戈弗雷·H·威廉姆斯买下这艘游艇并为其安装了发动机。

• 1919

  恢复谢南多厄名称

  [1]Shenandoah (1902)en.wikipedia.org

  约翰·埃斯彭勋爵购得此船，并重新命名为谢南多厄。

• 1912

  更名为拉斯卡二号

  [1]Shenandoah (1902)en.wikipedia.org

  瓦尔特·冯·布吕宁购买了这艘游艇，将母港改为基尔，并更名为拉斯卡二号。

• 1902

  作为私人游艇下水

  [1]Shenandoah (1902)en.wikipedia.org

  西奥多·E·费里斯设计的钢壳三桅纵帆船在斯塔滕岛为吉布森·法恩斯托克下水。

一艘修复后的传统帆船，定位于豪华包租、经典游艇巡航、海事活动和私人体验式旅行。

• 历史帆船游艇 · 1902

  谢南多厄

  一艘1902年作为私人游艇下水的钢壳三桅纵帆船。经过多次所有权变更、更名、战时保护、科学用途和重大修复后，该船作为经典包租游艇运营，主要与地中海巡航相关。

• 海洋学研究船 · 1945

  大西洋号考察平台

  在1945-1946年的大西洋号考察期间，这艘游艇搭载了来自哥本哈根大学和英国机构的科学家，穿越热带大西洋水域。该航次支持了西非海岸的生物学和海洋学研究。

• 1972

  恢复包租服务战略

  背景

  该船曾被法国海关扣押并任其恶化。

  采取的行动

  马塞尔·比奇购得并修复了这艘游艇，恢复了谢南多厄的名称，并重新将其作为包租船只推出。

  后续影响

  修复使这艘纵帆船重新投入活跃的豪华航行，主要在地中海。

  来源

• 1945

  转换为海洋学研究用途战略

  背景

  在战时隐藏并拆除推进装置和桅杆后，该船被提供给哥本哈根大学。

  采取的行动

  该船重新装备并配备用于热带大西洋为期十个月的科学考察。

  后续影响

  这次考察产生了广泛的研究成果，后来以《大西洋号报告》的十四卷出版。

  来源

• 1921

  转换为机动辅助操作战略

  背景

  游艇的新主人戈弗雷·H·威廉姆斯在收购后对船只进行了现代化改造。

  采取的行动

  安装了发动机，补充了纵帆船的航行能力。

  后续影响

  这一修改帮助这艘历史悠久的游艇适应了私人巡航和后来考察用途的变化需求。

  来源

1. 1Shenandoah (1902)en.wikipedia.org