谢尔比美国

谢尔比美国是一家美国高性能汽车公司，由赛车手和制造商卡罗尔·谢尔比创立。该名称曾用于多个法律上独立的谢尔比控制的企业，但其核心身份始终如一：将美国动力总成与轻量化或竞赛导向的车辆相结合，并开发与赛车运动相关的公路车，其性能和视觉特征与赛车紧密相连。最初的谢尔比美国于1962年在加利福尼亚州威尼斯的一个前Scarab工厂开始运营，此前谢尔比与英国AC汽车公司达成协议，在AC Ace底盘上安装福特V8发动机。由此产生的眼镜蛇成为20世纪60年代美国标志性跑车之一。谢尔比美国后来开发了代托纳双门跑车，这是一款空气动力学改进的眼镜蛇衍生车型，赢得了1965年国际GT制造商锦标赛，使谢尔比成为第一个赢得国际汽联世界锦标赛冠军的美国制造商。该公司还承担了福特GT40项目，并帮助将其转变为赢得重大耐力赛的Mk II和Mk IV车型，包括1966年和1967年的勒芒24小时耐力赛。与福特的并行关系产生了1965年的谢尔比野马GT350和1967年的GT500。这些车型使谢尔比品牌超越了专业赛车圈，成为性能品牌。谢尔比野马的生产和设计责任逐渐转移到福特，谢尔比最初的竞赛和制造业务在1969年赛季后基本结束。卡罗尔·谢尔比后来通过与克莱斯勒的合作重返性能车开发，创造了谢尔比品牌的道奇性能车型，如谢尔比Charger、Omni GLH、GLHS，以及后来的道奇Viper相关项目。20世纪80年代成立了新的谢尔比汽车公司，后来的公司重组和许可安排产生了当前的谢尔比美国组织。目前公司是卡罗尔·谢尔比国际的全资子公司，总部位于拉斯维加斯。其活动包括制造组件和延续车型，开发福特野马的性能版本，提供性能部件和套件，以及支持眼镜蛇和代托纳风格的产品。该公司提供了小缸体和big-block眼镜蛇的复制品或延续版本，现代谢尔比GT350和GT500项目，以及限量版Super Snake车型。自2005年以来，它通常每年推出或发布新的谢尔比品牌车型或套件。谢尔比美国的商业模式结合了小批量汽车制造、售后工程、品牌许可和与主要汽车制造商的合作。该品牌的定位基于美国V8性能、赛车传统、独特性、个性化以及与卡罗尔·谢尔比遗产的直接联系。不应将其与仅使用谢尔比一词的无关公司或产品混淆；这里的权威主题是谢尔比美国实体及其相继的公司形式。

卡罗尔·谢尔比通往谢尔比美国的道路始于赛车以及将欧洲底盘与美国发动机相结合的实验。20世纪50年代末，他与迪克·霍尔经营一家跑车经销店，并参加玛莎拉蒂比赛。他还探索了轻量化雪佛兰动力的欧洲和Corvette相关设计。在赢得1959年勒芒24小时耐力赛和1960年USAC公路赛车锦标赛后，谢尔比因先天性心脏病退出驾驶。随后，他建立了一所高性能驾驶学校，并在汽车售后市场发展了商业关系。 1961年，AC汽车公司同意为新的美国动力跑车提供车身和底盘。在通用汽车拒绝提供雪佛兰发动机后，谢尔比获得了福特Windsor V8发动机，并于1962年初与迪恩·穆恩将福特发动机和博格华纳变速箱安装到AC车身中。谢尔比将这款车命名为眼镜蛇。1962年4月，谢尔比租用了加利福尼亚州威尼斯的一个前Scarab工厂，并聘请了菲尔·雷明顿，开始了最初的谢尔比美国运营。 眼镜蛇很快成为重要的赛车。其开放式车身在美国赛道上非常有效，但空气动力学不如法拉利封闭式GT赛车。皮特·布罗克为1964赛季设计了代托纳双门跑车，该车的速度和比赛成绩在代托纳、赛百灵、蒙扎、纽博格林和勒芒赢得了组别胜利。谢尔比美国赢得了1965年国际GT制造商锦标赛。该公司还在1964年后接管了福特的GT40赛车项目。凭借更大的427立方英寸发动机和广泛的工程改动，GT40 Mk II在1966年赢得了代托纳、赛百灵和勒芒。改进后的Mk IV在1967年赢得了赛百灵和勒芒。随后规则变化使大发动机车型失去资格，项目控制权归还给约翰·怀尔的团队。 谢尔比美国的福特公路车工作并行发展。福特要求谢尔比将野马变成更可信的竞赛和性能车辆。1965年的GT350对进气、排气、化油器、后桥、刹车、悬架和其他部件进行了改动。它在SCCA B级生产组比赛中取得成功，随后出现了特殊的Hertz GT350H租赁车。1967年的GT500引入了更大的福特发动机和更具特色的车身。随着野马产量的增长，生产从谢尔比的加利福尼亚工厂转移到密歇根供应商，然后越来越多地进入福特自己的运营。1969赛季后，谢尔比退出赛车，最初的谢尔比美国企业基本停止活动。 谢尔比在20世纪80年代初通过李·艾柯卡和克莱斯勒重返性能开发。克莱斯勒-谢尔比性能中心支持了谢尔比Charger和道奇Omni GLH的开发，而谢尔比汽车公司生产了更高性能的衍生车型，如Omni GLHS。谢尔比还参与了后来的道奇性能工作，包括Viper项目。公司身份和所有权结构在接下来的几十年中发生了变化。当前的谢尔比美国是卡罗尔·谢尔比国际的一部分，这是一家于2003年成立的控股公司，与卡罗尔·谢尔比许可公司并列。许可允许其他公司在约定安排下使用谢尔比商标，而谢尔比美国则开展自己的车辆和性能产品项目。 现代公司总部位于内华达州拉斯维加斯。其产品包括延续和组件眼镜蛇、代托纳风格汽车、基于野马的性能车辆、Super Snake改装和部件。该品牌与福特密切相关，但它不仅仅是福特的一个部门：谢尔比美国是一个独立的子公司，其产品可能由福特车辆、谢尔比组件或许可安排制造。其商业吸引力结合了限量生产、美国V8特性、视觉差异化、赛车历史以及卡罗尔·谢尔比名字的持续价值。

• 2012

  卡罗尔·谢尔比去世

  [6]Carroll Shelbyen.wikipedia.org

  谢尔比的创始人去世，而公司品牌和许可业务继续运营。

• 2005

  现代谢尔比年度发布恢复

  [1]Shelby Americanen.wikipedia.org

  谢尔比美国开始了新的谢尔比品牌车型和性能套件的持续计划。

• 2003

  卡罗尔·谢尔比国际成立

  [7]Carroll Shelby Internationalen.wikipedia.org

  拥有现代谢尔比美国和卡罗尔·谢尔比许可子公司的控股公司成立。

• 1983

  克莱斯勒-谢尔比合作开始

  [6]Carroll Shelbyen.wikipedia.org

  卡罗尔·谢尔比开始开发克莱斯勒和道奇车辆的性能变体。

• 1967

  GT500和GT40 Mk IV项目

  [2]Shelby Mustangen.wikipedia.org

  谢尔比推出了GT500野马，并帮助福特的GT40 Mk IV赢得赛百灵和勒芒。

• 1966

  GT40 Mk II赢得勒芒

  [5]Ford GT40en.wikipedia.org

  谢尔比管理的福特GT40 Mk II赛车赢得了勒芒和其他主要耐力赛。

• 1965

  首个美国FIA GT制造商冠军

  [4]Shelby Daytonaen.wikipedia.org

  谢尔比美国凭借代托纳双门跑车赢得国际GT制造商锦标赛。

• 1965

  谢尔比野马GT350发布

  [2]Shelby Mustangen.wikipedia.org

  谢尔比美国开发了第一辆谢尔比野马，为福特的新款小马车创造了竞赛导向的高性能版本。

• 1964

  代托纳双门跑车出现

  [4]Shelby Daytonaen.wikipedia.org

  开发了封闭式代托纳双门跑车，以改善眼镜蛇在国际GT赛车中的空气动力学。

• 1962

  谢尔比美国开始运营

  [1]Shelby Americanen.wikipedia.org

  谢尔比租用了加利福尼亚州威尼斯的一个前Scarab工厂，并开始制造眼镜蛇跑车。

• 1961

  与AC汽车公司达成协议

  [3]AC Cobraen.wikipedia.org

  AC汽车公司同意为使用美国V8发动机的项目提供车身。

• 1959

  谢尔比赢得勒芒

  [6]Carroll Shelbyen.wikipedia.org

  卡罗尔·谢尔比共同驾驶阿斯顿·马丁赢得勒芒24小时耐力赛，这一成就后来塑造了谢尔比美国的性能身份。

一个高端美国性能和赛车传统品牌，专注于小批量车辆、基于福特的性能项目、延续车型和爱好者导向的工程产品。

• 跑车 · 1962

  谢尔比眼镜蛇

  眼镜蛇是基于AC Ace的跑车，配备福特V8动力。原版汽车因将相对轻量的英国底盘与强大的美国扭矩相结合而闻名。现代谢尔比相关企业也生产组件和延续版本，在保留基本概念的同时，调整构造、设备和合规细节以适应现代生产。

• 竞赛跑车 · 1964

  谢尔比代托纳双门跑车

  代托纳双门跑车封闭并重塑了眼镜蛇平台，以减少高速时的空气阻力。其20世纪60年代的赛车记录包括主要的GT级胜利和1965年国际制造商冠军。现代延续版本基于历史设计，面向收藏家和赛车爱好者销售。

• 性能轿跑 · 1965

  谢尔比野马GT350

  GT350是谢尔比美国第一个主要的野马性能项目。早期汽车使用福特野马，经过竞赛导向的发动机、进气、排气、车轴、刹车和悬架改动。该车型确立了谢尔比野马的公式，并取得了多次SCCA B级生产组成功。

• 性能轿跑 · 1967

  谢尔比野马GT500

  1967年推出的GT500将野马车身与更大的福特发动机和更具攻击性的造型相结合。这个名字成为谢尔比最知名的性能品牌之一，并在后来的福特-谢尔比项目中复兴，包括现代机械增压变体。

• 性能改装 · 2007

  谢尔比Super Snake

  Super Snake用于特别强大、限量生产的谢尔比改装，最突出的是基于高性能福特野马车型。套件可包括发动机升级、强制进气、底盘和刹车改动、空气动力学部件、车轮、排气系统以及独特的内外饰。

• 赛车原型 · 1965

  福特GT40 Mk II和Mk IV项目

  谢尔比美国管理和工程化了福特GT40耐力赛项目的重要阶段。Mk II在1966年的胜利和Mk IV在1967年的胜利帮助确立了谢尔比作为赛车制造商和公路车改装者的信誉。

• 1967GT40 Mk IV活动

  International

  谢尔比帮助准备了改进的Mk IV GT40，以进行有限但成功的耐力赛日程。

  结果. Mk IV赢得了其参加的两场比赛，包括勒芒。

  来源
• 1966福特GT40耐力赛活动

  International

  谢尔比美国的竞赛项目支持了福特对世界跑车锦标赛的冲击，最终以GT40 Mk II在代托纳、赛百灵和勒芒的胜利告终。

  结果. 福特赢得了国际制造商冠军，并结束了法拉利在勒芒的连胜。

  来源

• 1983

  与克莱斯勒重返性能车开发战略

  背景

  卡罗尔·谢尔比的前同事李·艾柯卡邀请他帮助克莱斯勒创造其车辆的性能版本。

  采取的行动

  谢尔比建立了克莱斯勒-谢尔比性能运营，并开发了基于道奇和克莱斯勒的性能车。

  后续影响

  这一合作将谢尔比的名字扩展到福特之外，并导致了包括Charger、Omni GLH和GLHS在内的车型。

  来源

• 1968

  分离野马生产和赛车运营战略

  背景

  谢尔比野马产量的增长和福特的物流要求使得最初的加利福尼亚生产安排不再合适。

  采取的行动

  福特相关的生产转移到密歇根供应商，而赛车和零部件活动在加利福尼亚和后来其他地方单独组织。

  后续影响

  福特在1969年车型期后谢尔比项目结束前，逐渐承担了野马生产的更多职能控制。

  来源

• 1965

  接管福特GT40项目战略

  背景

  福特最初的GT40努力未能在耐力赛中取得预期结果。

  采取的行动

  福特在1964赛季后将项目的运营控制权转移给谢尔比美国。

  后续影响

  谢尔比领导的开发在1966年和1967年产生了重大的GT40胜利。

  来源

• 1964

  开发代托纳双门跑车新品

  背景

  开放式眼镜蛇在速度更快的国际赛道上，相对于封闭式法拉利GT赛车，在空气动力学上处于劣势。

  采取的行动

  谢尔比委托皮特·布罗克为眼镜蛇底盘设计封闭式空气动力学车身。

  后续影响

  代托纳成为成功的国际GT赛车，并为谢尔比赢得了1965年世界制造商冠军。

  来源

• 1962

  为AC底盘采用福特V8动力战略

  背景

  通用汽车拒绝为谢尔比提议的轻量级跑车项目提供雪佛兰发动机或滚动底盘。AC汽车公司在其之前的六缸发动机来源停止生产后，需要更换发动机供应商。

  采取的行动

  谢尔比获得了福特Windsor V8发动机，并将其安装在AC供应的车身中，创造了眼镜蛇。

  后续影响

  这一决定创造了谢尔比美国的基础产品，并与福特建立了长期关系。

  来源

1. 1Shelby Americanen.wikipedia.org
2. 2Shelby Mustangen.wikipedia.org
3. 3AC Cobraen.wikipedia.org
4. 4Shelby Daytonaen.wikipedia.org
5. 5Ford GT40en.wikipedia.org
6. 6Carroll Shelbyen.wikipedia.org
7. 7Carroll Shelby Internationalen.wikipedia.org