沙德-威克

沙德-威克是一个美国汽车品牌，与芝加哥汽车经销商沙德伯恩兄弟有关。该品牌在1910年代末运营，制造基地位于印第安纳州弗兰克福特。其最初的汽车似乎是重新贴牌的Bour-Davis汽车，而非完全原创的沙德-威克设计。沙德伯恩兄弟收购了Bour-Davis，并将其生产从底特律迁至弗兰克福特，为沙德-威克品牌奠定了工业和商业基础。 该品牌名称显然意在唤起更知名的Chadwick汽车品牌。其宣传材料据报道也使用了当时另一款美国汽车Roamer的图片，而非始终展示可识别的沙德-威克产品。这些做法表明，沙德-威克是围绕现有制造资源和借用视觉联想而建立的新汽车品牌，而非完全独立的工程品牌。 沙德-威克汽车大约从1917年到1918年制造。公司宣布最终将生产自己设计的汽车，但现有历史记载对这类独立设计的车辆是否完成或投入常规生产表示怀疑。底层的Bour-Davis业务随后被出售给路易斯安那汽车公司，并迁至路易斯安那州什里夫波特，在那里以独立企业继续生产至1923年。 沙德伯恩兄弟后来返回芝加哥。直到1920年还宣布了进一步的沙德-威克车型系列，但据知没有从该后续公告中制造任何汽车。因此，沙德-威克通常被视为一个已停产的、小规模的美国汽车品牌，其有记录的生产时间短暂且与Bour-Davis运营密切相关。其历史意义不在于存续的市场规模或技术影响，而在于说明早期美国汽车经销商、制造商、收购品牌和重新贴牌车辆之间在行业形成时期的流动关系。

沙德-威克出现在1910年代末美国汽车工业扩张和不稳定的时期。该企业由芝加哥汽车经销商沙德伯恩兄弟经营，他们通过收购Bour-Davis涉足汽车制造。Bour-Davis此前在底特律运营，但在被兄弟俩收购后，生产转移至印第安纳州弗兰克福特。 最初的沙德-威克产品似乎是Bour-Davis汽车以新沙德-威克身份销售或展示。这表明该品牌最初依赖现有车辆设计和制造运营，而非从零开始汽车项目。当代宣传据报道使用了与Roamer汽车相关的图像，并选择了与当时更知名的汽车品牌Chadwick相似的名称。因此，品牌试图通过联想建立认知，尽管现存历史记录并未确立实质性的独立沙德-威克产品系列。 沙德伯恩兄弟表示他们打算制造自己设计的汽车。然而，历史记载对这些提议的原创车型是否投入生产表示怀疑。沙德-威克有记录的制造期通常为1917年至1918年，使其成为美国汽车市场的短暂参与者。 Bour-Davis运营并未无限期地留在沙德伯恩兄弟手中。它再次被出售给路易斯安那汽车公司，并迁至路易斯安那州什里夫波特。在该独立公司下的生产持续至1923年，但这一后期活动不应被视为沙德-威克生产的延续。沙德伯恩兄弟返回芝加哥，但他们继续宣布沙德-威克计划。直到1920年还宣传了新的车型系列，尽管据知没有从该后续计划中制造任何汽车。 沙德-威克因此最终未能成为持久的汽车制造商。其短暂历史反映了那个时代经销商、收购工厂、更名车辆和雄心勃勃但未实现的车型公告之间常见的重叠。该品牌现在被铭记为一个已停产的美国汽车品牌，与Bour-Davis有密切历史联系，有记录的制造寿命约为两年。

• 1920

  宣布后续沙德-威克车型

  [1]Shad-Wycken.wikipedia.org

  宣布了进一步的沙德-威克车型系列，但据知没有从该提案中制造任何汽车。

• 1918

  有记录的制造期结束

  [1]Shad-Wycken.wikipedia.org

  沙德-威克汽车的主要有记录生产期在大约两年后结束。

• 1917

  沙德-威克开始生产

  [1]Shad-Wycken.wikipedia.org

  沙德-威克品牌在沙德伯恩兄弟的运营下开始在印第安纳州弗兰克福特制造汽车。

• 1917

  Bour-Davis生产与新品牌关联

  [1]Shad-Wycken.wikipedia.org

  在沙德伯恩兄弟收购Bour-Davis并将其生产从底特律迁至弗兰克福特后，最初的沙德-威克汽车似乎是重新贴牌的Bour-Davis汽车。

一个短暂的美国汽车品牌，围绕现有的Bour-Davis制造资源建立，并与当时更知名的汽车品牌相关联进行营销。

• 乘用车 · 1917

  沙德-威克汽车

  该品牌有记录的车辆是在印第安纳州弗兰克福特制造的美国乘用车。早期产品似乎是Bour-Davis汽车以沙德-威克名称呈现。现有历史记录并未确立清晰记录的独立设计的沙德-威克车型系列，且后来宣布的系列显然未投入生产。

1. 1Shad-Wycken.wikipedia.org