塞尔维文萨航空

Servivensa S.A.，法定名称为Servicios Avensa S.A.，是一家总部位于加拉加斯的委内瑞拉低成本客运航空公司。它由Avensa于1989年成立，部分是为了应对与Avensa工会化劳动力相关的劳工压力。这家新航空公司使用合同机组人员，旨在提供更灵活的经营结构，同时服务于定期国内和国际航线。 在1990年代，Servivensa大幅扩张。到该十年中期，其运营规模已超过母公司，其合同机组人员驾驶与Avensa相关的飞机。该航空公司的机队包括波音727、波音737、波音757和麦道DC-9等窄体喷气式飞机，以及较小的涡轮螺旋桨和活塞式飞机。这种组合使其能够服务于主要定期航线和较偏远的区域或旅游市场。 Servivensa的发展受到委内瑞拉宏观经济状况恶化的制约。外汇管制使得获取飞机备件变得困难，导致大部分机队停飞。由此导致的可用飞机减少削弱了该航空公司维持可靠航线网络的能力，并给Servivensa和Avensa带来了额外压力。 1999年，Servivensa曾短暂参与与秘鲁航空（Aeroperú）的联盟，名为Alianza Andes。该安排包括加拉加斯和利马之间的代码共享服务，但该伙伴关系持续时间很短。大约在同一时期，更广泛的Avensa-Servivensa运营面临严重的财务问题。到2001年，两家公司都濒临破产，并因据称超过一百万美元的未付燃油账单而成为BP法律诉讼的对象。 Servivensa还经历了严重运营和声誉事件。1990年代发生了两起飞机事故，包括1994年涉及道格拉斯C-47A的致命进近事故，以及1998年卡奈马附近观光飞行坠毁事故，造成一名乘客死亡。此外，美国联邦对海洛因贩运的调查导致2000年18人被起诉；调查指控Servivensa乘务员被利用将毒品走私到美国。 该航空公司的运营于2003年5月1日结束。Avensa宣布因航空旅行需求下降而停飞其飞机，使Servivensa的定期航空活动终止。因此，Servivensa最好被理解为一个已停业的Avensa关联航空公司，其扩张受到经济限制、机队维护问题、财务困境和需求疲软的削弱。

Servivensa于1989年由母公司Avensa在委内瑞拉创建。其成立反映了Avensa通过依靠合同工人的独立航空公司运营，以应对劳动力成本和工会相关压力的努力。尽管作为Servicios Avensa S.A.在法律上独立，Servivensa在飞机、运营和公司战略方面与Avensa保持密切联系。 该航空公司在1990年代扩张，并成为委内瑞拉重要的运营商。到该十年中期，其规模已超过Avensa，Servivensa合同机组人员运营与母公司相关的飞机。其机队对于其规模的航空公司来说异常多样化。它包括比奇90飞机、道格拉斯DC-3和C-47飞机、波音727、波音737-200、一架波音757-200以及麦道DC-9系列。这些设备支持国内定期航班、国际服务和旅游相关运营的混合。 扩张日益受到委内瑞拉经济困难的影响。外汇管制限制了航空公司获取外币的渠道，使其难以购买飞机零部件和其他航空用品。随着维护资源越来越难以获得，许多飞机停飞。机队问题减少了运营能力，并导致Avensa-Servivensa业务的整体恶化。 1999年，Servivensa通过Alianza Andes短暂寻求国际合作，这是与秘鲁航空的联盟。该安排提供加拉加斯和利马之间的代码共享航班，但并未发展为持久的伙伴关系。该航空公司的财务状况持续恶化。到2001年，Servivensa和Avensa濒临破产，BP就超过一百万美元的未付燃油费用追索它们。 该航空公司还发生了两起严重事故。1994年12月17日，道格拉斯C-47A YV-761-C在接近塞罗艾查机场时坠毁，机上9人全部遇难。1998年10月2日，道格拉斯DC-3C YV-611C在卡奈马机场进近时坠毁，当时正在进行与参观安赫尔瀑布相关的当地观光飞行。机上25人中有一人死亡。 2000年，该航空公司与美国一项重大刑事调查有关。联邦检察官起诉了18人，涉嫌涉及Servivensa乘务员的海洛因贩运阴谋。这项名为“空中小姐行动”的调查给这家本已承受财务和运营压力的航空公司带来了额外的声誉负担。 Servivensa的最后阶段是在2003年。Avensa宣布因航空旅行需求下降而停飞其飞机，Servivensa的运营于当年5月1日正式结束。该航空公司没有继续作为活跃的定期承运人。其历史说明了委内瑞拉航空公司在货币限制、维护渠道受限、需求下降和财务负债增加时期所面临的困难。

• 2003

  运营结束

  [1]Servivensaen.wikipedia.org

  在Avensa因航空旅行需求下降而停飞其飞机后，Servivensa于5月1日正式停止运营。

• 2001

  财务困境和燃油账单纠纷

  [1]Servivensaen.wikipedia.org

  据报道，Servivensa和Avensa濒临破产，并面临BP就超过一百万美元的未付燃油账单提起的法律诉讼。

• 2000

  “空中小姐行动”起诉

  [1]Servivensaen.wikipedia.org

  美国联邦检察官起诉了18人，涉嫌涉及Servivensa乘务员的海洛因贩运案件。

• 1999

  Alianza Andes代码共享联盟

  [1]Servivensaen.wikipedia.org

  Servivensa曾短暂与秘鲁航空结盟，名为Alianza Andes，并运营加拉加斯和利马之间的代码共享航班。

• 1998

  卡奈马观光飞行坠毁

  [1]Servivensaen.wikipedia.org

  道格拉斯DC-3C YV-611C在卡奈马机场进近时坠毁，当时正在进行当地观光飞行；25名乘客中有一人死亡。

• 1994

  致命的C-47进近事故

  [1]Servivensaen.wikipedia.org

  Servivensa道格拉斯C-47A YV-761-C在接近塞罗艾查机场时坠毁，机上9人全部遇难。

• 1989

  Avensa成立Servivensa

  [1]Servivensaen.wikipedia.org

  Avensa成立了Servivensa，作为一家使用合同工人的独立低成本航空公司，部分是为了解决影响母公司的劳工压力。

由Avensa成立的低成本、合同机组航空公司，旨在提供更大的劳动力和运营灵活性，同时服务于委内瑞拉国内和国际客运市场。

• 客运航空服务 · 1989

  定期国内客运服务

  Servivensa在委内瑞拉境内运营定期客运航班。其机队将支线飞机与较大的窄体喷气式飞机相结合，使该航空公司能够在维护限制和财务困难降低其运营能力之前服务于一系列国内市场。

• 客运航空服务

  定期国际客运服务

  该航空公司还运营定期国际航班。其最具体记录的国际举措是与秘鲁航空的临时Alianza Andes代码共享安排，该安排于1999年连接了加拉加斯和利马。

• 旅游航空

  旅游和观光航班

  Servivensa运营与参观卡奈马和安赫尔瀑布相关的当地观光活动。1998年，一架道格拉斯DC-3C在接近卡奈马机场时坠毁。

• 2000

  “空中小姐行动”海洛因贩运调查

  一项美国联邦调查导致18人被起诉，涉嫌涉及Servivensa乘务员被利用将海洛因走私到美国的阴谋。起诉书涉及与航空公司有关联的个人的涉嫌犯罪行为，并未确定Servivensa本身作为法人实体被定罪。

  来源

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• 2003

  停止航空运营战略

  背景

  Servivensa和Avensa面临财务困境、机队停飞问题和航空旅行需求减少。

  采取的行动

  Avensa停飞了其飞机，Servivensa于5月1日正式停止运营。

  后续影响

  Servivensa成为一家已停业的委内瑞拉航空公司。

  来源

• 1999

  加入Alianza Andes代码共享战略

  背景

  Servivensa寻求与秘鲁航空的国际合作。

  采取的行动

  两家航空公司短暂运营了Alianza Andes联盟，包括加拉加斯和利马之间的代码共享航班。

  后续影响

  该联盟持续时间很短，并未成为Servivensa网络的持久部分。

  来源

• 1989

  创建独立的合同机组航空公司战略

  背景

  Avensa面临工会化劳动力的要求，并寻求不同的运营结构。

  采取的行动

  Avensa成立了Servivensa，作为一家独立的低成本航空公司，其机组人员为合同工人。

  后续影响

  Servivensa在1990年代扩张，最终规模超过Avensa，其机组人员运营与母公司相关的飞机。

  来源

1. 1Servivensaen.wikipedia.org