查科铁路服务公司

Servicios Ferroviarios del Chaco S.A.，通常缩写为SEFECHA，是一家阿根廷国有铁路公司，负责查科省的客运铁路服务。其运营源于卡洛斯·梅内姆政府私有化政策后铁路服务的重组和权力下放。在此之前，该地区的客运服务由阿根廷国家铁路公司运营，该公司是在1948年阿根廷铁路国有化后成立的。 1992年，国家政府授予查科省政府在该省运营铁路服务的特许经营权。该特许经营权随后转让给Servicios Ferroviarios del Chaco，该公司于1990年代末开始运营。该公司的角色与前贝尔格拉诺将军铁路网络部分路段的修复密切相关，特别是服务于那些失去或面临客运铁路连通性减少的社区。 SEFECHA使用内燃动车组恢复了多条线路。首次重大重新开通是1997年12月的Cacuí–La Sabana线路，使用德国MAN公司制造的动车组。1998年3月，该公司推出了Presidencia Roque Sáenz Peña至Taco Pozo之间的服务。该线路长约319公里，延伸至圣地亚哥-德尔埃斯特罗省，最初每周运营三班列车。1998年晚些时候，SEFECHA重新开通了约190公里的Sáenz Peña–Chorotis支线。 该公司还重新建立了Resistencia地区的郊区和都市铁路服务。1999年8月，Cacuí–Resistencia–Barranqueras线路以Metropolitano的名称恢复服务。该运营使用翻新的Ferrostaal动车组，连接了省会及其周边重要的城市和工业地点。 SEFECHA的服务在前贝尔格拉诺将军铁路相关的米轨基础设施上运营。因此，其业务主要是公共服务运输功能，而非传统的商业品牌：它提供定期的客运交通，维护或复兴选定的铁路线路，并在铁路基础设施恶化或国家铁路运营撤出的地区支持区域通达。 2010年5月，阿根廷政府接管了SEFECHA此前运营的服务。该公司随后解散。转移的服务成为持续运营的公共铁路网络的一部分，前SEFECHA线路随后与国家铁路运营相关联。与科尔多瓦省的Tren de las Sierras一起，这些服务被认为是源自前贝尔格拉诺将军铁路、在变革后仍运营的阿根廷内陆客运服务之一。 由于SEFECHA于2010年解散，它不再拥有独立的运营存在、公开交易的证券、当前网站或活跃的产品组合。其历史意义在于阿根廷私有化后铁路环境中省级客运铁路服务的管理，以及查科及邻近地区多条米轨线路的重新开通。

Servicios Ferroviarios del Chaco是在1990年代阿根廷铁路私有化和权力下放计划后的制度变革中创建的。在此之前，查科的客运铁路运营由阿根廷国家铁路公司提供，该公司自1948年以来一直控制着国有化的铁路系统。国家铁路运营的重组导致某些服务的责任转移给省级当局。 1992年，查科政府获得了在该省运营铁路服务的特许经营权。该特许经营权后来转让给Servicios Ferroviarios del Chaco S.A.，简称SEFECHA。尽管该公司成立于1990年代末，但其运营活动始于1997年。其成立为省政府提供了一个管理前贝尔格拉诺将军铁路网络部分客运服务的制度工具。 SEFECHA的首次重大重新开通是1997年12月的Cacuí–La Sabana线路。该服务使用德国制造商提供的MAN内燃动车组。这次重新开通代表了在受国家铁路运营收缩影响的线路上恢复客运铁路通行的努力。1998年3月，SEFECHA通过Presidencia Roque Sáenz Peña至Taco Pozo之间的服务扩展了其网络。该线路长约319公里，延伸至圣地亚哥-德尔埃斯特罗省。最初每周运营三班列车，反映了该服务的区域性和低频特点。 1998年期间，该公司还重新开通了约190公里的Sáenz Peña–Chorotis支线。这些线路连接了全省网络中的居民点和农村地区，并展示了SEFECHA强调恢复现有基础设施而非创建新铁路系统的重点。运营使用与贝尔格拉诺铁路相关的米轨线路。 1999年8月，Cacuí–Resistencia–Barranqueras线路恢复服务。该线路以Metropolitano的名称进行营销，服务于大Resistencia地区，将Cacuí与省会以及Barranqueras的港口和工业区连接起来。该服务使用翻新的Ferrostaal动车组，为SEFECHA原本主要是区域性的网络增加了城市和郊区的维度。 在二十一世纪的第一个十年中，该公司仍然是省级运营商。其活动受到公共服务考虑、有限的区域需求、继承的铁路基础设施状况以及阿根廷铁路管理更广泛碎片化的影响。现有参考资料并未确立SEFECHA的独立商业扩张计划、私人所有权结构或公开上市地位。 2010年5月，国家政府接管了SEFECHA运营的铁路服务。这次转移结束了该公司的独立运营角色，省级公司被解散。这些服务被纳入持续的国家铁路框架。与科尔多瓦省的Tren de las Sierras一起，前SEFECHA运营被认为是与幸存的前贝尔格拉诺将军铁路网络相关的内陆客运服务之一。 因此，SEFECHA最好被理解为一个已解散的公共铁路运营商，而不是一个活跃的消费品牌。其历史重要性在于阿根廷国家铁路系统重组、私有化以及后来部分重新国有化期间，省级对客运铁路线路的管理和部分复兴。

• 2010

  国家政府接管服务

  [1]Servicios Ferroviarios del Chacoen.wikipedia.org

  阿根廷国家政府于5月接管了SEFECHA的客运服务，此后该公司解散。

• 1999

  Metropolitano服务恢复

  [1]Servicios Ferroviarios del Chacoen.wikipedia.org

  8月，Cacuí–Resistencia–Barranqueras线路以Metropolitano的名称恢复，使用翻新的Ferrostaal动车组。

• 1998

  Sáenz Peña–Taco Pozo服务启动

  [1]Servicios Ferroviarios del Chacoen.wikipedia.org

  3月开始了Sáenz Peña至Taco Pozo之间约319公里的服务，最初每周运营三班列车。

• 1998

  Sáenz Peña–Chorotis支线重新开通

  [1]Servicios Ferroviarios del Chacoen.wikipedia.org

  SEFECHA重新开通了约190公里的Sáenz Peña–Chorotis支线。

• 1997

  SEFECHA开始运营

  [1]Servicios Ferroviarios del Chacoen.wikipedia.org

  特许经营权转让给Servicios Ferroviarios del Chaco，该公司于1990年代末开始运营客运铁路服务。

• 1997

  Cacuí–La Sabana线路重新开通

  [1]Servicios Ferroviarios del Chacoen.wikipedia.org

  SEFECHA于12月使用MAN内燃动车组恢复了Cacuí–La Sabana线路的客运服务。

• 1992

  查科获得铁路运营特许经营权

  [1]Servicios Ferroviarios del Chacoen.wikipedia.org

  作为阿根廷铁路私有化和权力下放过程的一部分，查科政府获得了在该省运营铁路服务的特许经营权。

• 1948

  阿根廷国家铁路公司承担历史前身服务

  [1]Servicios Ferroviarios del Chacoen.wikipedia.org

  铁路国有化后，国家国有铁路公司阿根廷国家铁路公司运营了SEFECHA后来省级角色之前的客运服务。

一家省级公共服务铁路运营商，专注于恢复和维护查科省及延伸至邻近地区的选定线路的客运连通性。

• 区域客运铁路服务 · 1997

  Cacuí–La Sabana

  SEFECHA于1997年12月重新开通的区域客运服务。它在米轨铁路基础设施上使用MAN内燃动车组运营，是查科省级铁路计划下恢复的第一条主要线路。

• 省际区域客运铁路服务 · 1998

  Sáenz Peña–Taco Pozo

  1998年3月推出的长途区域线路。约319公里的服务连接了Presidencia Roque Sáenz Peña与Taco Pozo，并延伸至圣地亚哥-德尔埃斯特罗省，最初每周运营三班列车。

• 区域客运铁路服务 · 1998

  Sáenz Peña–Chorotis

  SEFECHA于1998年恢复的约190公里支线。其重新开通是省级努力恢复前贝尔格拉诺将军铁路部分路段客运连接的一部分。

• 都市客运铁路服务 · 1999

  Metropolitano

  1999年8月恢复的Cacuí–Resistencia–Barranqueras走廊服务的运营名称。它服务于Resistencia都市区，并使用翻新的Ferrostaal动车组。

• 2010

  将铁路运营移交给国家政府战略

  背景

  国家政府重组了此前由省级公司管理的客运铁路服务的责任。

  采取的行动

  阿根廷于5月接管了SEFECHA的服务并解散了该公司。

  后续影响

  前SEFECHA线路继续在国家铁路框架内运营，而不是由独立的查科省级运营商运营。

  来源

• 1997

  重新开通选定的区域铁路支线战略

  背景

  在铁路责任从国家系统转移到查科省后，省级运营商寻求恢复前贝尔格拉诺铁路网络选定路段的客运服务。

  采取的行动

  SEFECHA重新开通了Cacuí–La Sabana线路，随后使用内燃动车组恢复了额外的区域和都市服务。

  后续影响

  这种方法在查科及邻近地区产生了一个小型运营网络，但这些服务后来于2010年SEFECHA解散时移交给了国家政府。

  来源

1. 1Servicios Ferroviarios del Chacoen.wikipedia.org