赛力斯集团
赛力斯集团是一家中国汽车制造商和出行集团，生产电动汽车、内燃机汽车、摩托车、商用车、发动机和汽车零部件。
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概览
赛力斯集团，法定名称为赛力斯集团股份有限公司，是一家总部位于重庆的中国汽车制造商。公司成立于1986年9月，前身为重庆巴县凤凰电子厂，是一家生产家用电器零部件、弹簧及其他零件的小型工业企业。后来扩展到汽车减震器、发动机、摩托车、商用车、乘用车和电动汽车。该集团此前主要称为小康集团或重庆小康工业集团，并于2022年更名为赛力斯集团。 公司早期发展基于零部件制造。其产品包括日本许可的家用电器零件和供应中国及日本市场的汽车座椅弹簧。1996年，关联的减震器制造商重庆渝安减震器公司成立。渝安业务成为集团后来进入整车制造的重要工业基础。集团随后创建或收购了涉及摩托车生产、汽车工程、商用车、乘用车和电动出行的业务。 赛力斯通过合作伙伴关系进入汽车制造。2002年，成立了新感觉摩托车，开发主要面向年轻消费者的低成本摩托车。2003年，公司与东风汽车公司成立了东风渝安汽车，这是一家总部位于重庆、在武汉生产的50:50合资企业。该合资企业使用与铃木相关的许可技术，开始生产小型商用车和微型面包车。其首款主要车型K系列微型面包车于2005年投产，并出口到中国以外的市场。 2007年，该工业集团将其汽车业务更名为重庆小康汽车。渝安名称保留用于减震器及相关零部件，而汽车合资企业采用东风小康名称，在海外市场通常缩写为DFSK。合资企业从轻型商用车扩展到乘用车，包括风光系列紧凑型多用途车和运动型多用途车。2012年生产了第一百万辆车，标志着东风合作所达到的规模。 小康于2016年6月在上海证券交易所上市。同年，推出了DFSK风光580，这是其首款重要的SUV型产品，并在美国成立了SF Motors以进行电动汽车开发。SF Motors收购了AM General的制造工厂，并在加利福尼亚、密歇根和重庆建立了工程和设计能力。尽管该集团的国际电动汽车战略随时间演变，但这一时期确立了更强大的电气化和软件定义车辆的重点。 2018年，所有权结构发生重大变化。小康收购了东风在汽车合资企业中的权益，成为DFSK的唯一所有者，而东风获得了小康的大量股份。集团随后加强了技术合作伙伴关系。2019年，与华为签署了关于电动汽车信息技术和软件的协议。2022年，与宁德时代签署了电池合作协议，并将公司名称从小康集团改为赛力斯集团。赛力斯这个名字来源于古希腊语中中国的称呼。 赛力斯集团目前通过包括赛力斯、赛力斯湖北、新感觉摩托车、渝安减震器业务和瑞驰电动商用车在内的业务运营。其产品组合包括赛力斯电动汽车品牌、与华为合作的AITO智能电动汽车品牌、风光乘用车、DFSK商用车和瑞驰电动商用车。AITO车辆是与华为合作设计和提供技术支持的，而赛力斯负责车辆生产。自2023年以来，赛力斯品牌越来越多地用于出口市场。
沿革
赛力斯集团的历史可追溯至1986年9月，当时张兴海和其他股东成立了重庆巴县凤凰电子厂。最初的业务是制造家用电器零部件和用于汽车座椅的弹簧。早期产品多基于日本许可的设计，并在中国和日本销售。公司在进入汽车零部件领域之前，在零部件领域取得了重要地位。 1996年9月，重庆渝安减震器公司成立，生产汽车和摩托车减震器。该工厂在高峰期年产量超过150万件。该业务后来与重庆渝安创新科技相关联，减震器仍然是集团持续进行的工业活动之一。 进入整车制造始于摩托车和合作伙伴关系。新感觉摩托车成立于2002年7月，生产价格实惠的运动摩托车，包括F4以及后来的F5、F6和F7车型。2003年6月，小康的前身与东风汽车公司成立了东风渝安汽车，作为平等合资企业。该合资企业总部位于重庆，并在武汉运营装配厂。它使用许可的底盘和发动机技术生产微型面包车和小型商用车，包括与铃木相关的产品。首款东风渝安K系列车型于2005年投产并出口到国外。 2007年，集团将汽车业务更名为重庆小康汽车。渝安名称继续用于零部件业务，而汽车业务采用东风小康，即DFSK。公司扩大了汽车产品组合，并推出了风光乘用车系列，在一些出口市场称为DFSK Glory。合资企业于2012年5月生产了第一百万辆车。 小康于2016年6月15日在上海证券交易所上市。同年，推出了DFSK风光580 SUV，并在加利福尼亚州圣克拉拉成立了SF Motors以开发电动汽车。SF Motors收购了AM General的制造基地，并在加利福尼亚、密歇根和重庆建立了设计和工程中心。这一举措反映了小康试图在传统商用车之外建立能力，进入全球电动出行领域。 2018年11月发生了重大公司重组。小康收购了东风在合资企业中的股份，成为DFSK的唯一所有者。东风在此次交易中获得了小康的大量股权。2019年1月，小康与华为签署了关于电动汽车信息技术和软件的合作协议。这一关系后来成为AITO智能电动汽车业务的核心。 2022年4月，赛力斯与宁德时代签署了电池协议，声明有效期至2026年。2022年7月，集团将名称从小康集团改为赛力斯集团。这一变化反映了赛力斯电动汽车身份日益重要，以及集团向新能源汽车的转型。2023年10月，东风小康汽车更名为赛力斯汽车（湖北），标志着进一步摆脱前合资企业身份。 集团运营着多个不同的汽车业务。赛力斯开发和销售电动乘用车，而AITO通过与华为合作生产：华为贡献设计、软件和智能汽车技术，赛力斯提供制造和汽车工业能力。自2023年以来，赛力斯品牌越来越多地用于出口市场，而AITO主要聚焦中国。风光生产价格实惠的乘用车，特别是紧凑型MPV和SUV。DFSK专注于轻型商用车，瑞驰生产电动商用车。新感觉仍然与摩托车相关，而渝安业务继续代表集团的减震器和零部件传统。 2023年6月，AITO商标从赛力斯转让给华为。2024年7月，华为宣布将相关英文商标和专利以25亿元人民币转让回赛力斯集团，根据引用的参考材料。2024年8月，赛力斯宣布投资华为的引望智能汽车子公司。这些交易说明了赛力斯与华为关系的商业和技术深度。截至2022年，集团报告累计出口约50万辆汽车。其近期战略强调电动和增程式汽车、软件集成、智能驾驶、电池合作伙伴关系以及品牌的国际扩张。
- 2024
宣布投资引望
[1]赛力斯宣布投资华为子公司深圳引望智能技术有限公司10%的股份。
- 2023
赛力斯品牌转向出口
[1]集团越来越多地使用赛力斯作为面向出口的电动汽车品牌，而AITO主要聚焦中国市场。
- 2022
宁德时代电池协议
[1]赛力斯与宁德时代签署了电池合作协议，旨在支持电动汽车生产至2026年。
- 2022
小康集团更名为赛力斯集团
[1]随着电动汽车活动日益重要，集团更名为赛力斯集团。
- 2019
华为技术协议
[1]小康与华为签署了关于电动汽车信息技术和软件的协议。
- 2018
小康完全控制DFSK
[1]小康收购了东风在汽车合资企业中的权益，成为DFSK的唯一所有者，而东风获得了小康的大量股份。
- 2016
小康在上海证券交易所上市
[1]小康集团成为上市公司，并推出了DFSK风光580 SUV和SF Motors电动汽车计划。
- 2012
东风小康第100万辆汽车下线
[1]东风小康合资企业达到生产第一百万辆汽车。
- 2007
汽车业务采用小康名称
[1]工业集团成为重庆小康汽车，而渝安保留用于零部件，东风小康成为车辆品牌标识。
- 2005
K系列开始生产
[1]东风渝安K系列微型面包车在武汉工厂投产，随后出口。
产品与定位
一家中国汽车集团，从零部件制造和传统商用车向电动汽车、智能出行、联网汽车软件和技术驱动的汽车合作伙伴关系转型。
智能电动乘用车
AITO
AITO是赛力斯与华为合作开发的智能电动汽车品牌。华为贡献车辆设计、软件、连接服务和智能汽车技术，而赛力斯提供制造和汽车生产能力。该品牌主要针对中国高端和技术导向的电动汽车市场。AITO商标在2023年和2024年期间在两家公司之间转让，反映了合作伙伴之间密切的商业关系。
电动乘用车
赛力斯
赛力斯是集团主要的电动乘用车品牌，自2023年以来越来越多地用于海外市场。该品牌代表了集团从历史的小康身份向纯电动和智能出行产品的转变。其定位结合了中国汽车制造与软件、电池和联网汽车合作伙伴关系。
乘用车 · 2008
风光
风光，前身为东风风光，在一些出口市场以DFSK Glory销售，生产价格实惠的乘用车。其产品系列专注于紧凑型多用途车和SUV。该品牌起源于东风-小康关系，并在前合资企业重组后成为赛力斯集团全资控制的汽车组合的一部分。
轻型商用车 · 2007
DFSK
DFSK，即东风小康，是集团的轻型商用车品牌。它从东风小康合资企业发展而来，与微型面包车、小型商用车和相关实用产品相关联。在赛力斯收购东风的权益后，DFSK成为集团全资拥有的汽车业务的一部分，并继续服务国内和出口市场。
电动商用车 · 2003
瑞驰汽车
瑞驰汽车是赛力斯集团的全资子公司，专门开发和制造纯电动商用车。它将集团的商用车专业知识扩展到电气化领域，并提供与乘用车为主的赛力斯和AITO品牌不同的产品。
摩托车 · 2002
新感觉
新感觉摩托车是集团的摩托车业务，最初以低成本运动摩托车瞄准年轻买家。早期产品包括F4，随后是F5、F6和F7。该业务反映了赛力斯集团在四轮车辆之外的多元化。
汽车零部件 · 1996
渝安
渝安与集团的减震器和汽车零部件业务相关。该业务起源于1996年重庆渝安减震器公司的成立，并继续与赛力斯集团的工业零部件制造基础相关联。
争议事件
品牌决策
2024
宣布投资引望并购背景
华为成立了引望作为智能汽车技术子公司，深化了华为与汽车合作伙伴的战略关系。
采取的行动
赛力斯宣布投资深圳引望智能技术有限公司10%的股份。
后续影响
这一宣布进一步将赛力斯的电动汽车战略与华为的智能汽车技术生态系统联系起来。
2023
区分出口和国内品牌重点战略背景
集团运营赛力斯和AITO两个电动汽车品牌，具有不同的市场角色。
采取的行动
赛力斯日益成为面向出口的电动汽车品牌，而AITO主要聚焦中国。
后续影响
这一安排为集团提供了海外电动汽车扩张和国内华为相关产品的不同身份。
2023
将AITO商标转让给华为其他背景
AITO是通过赛力斯与华为的密切合作开发的，涉及两家公司之间的知识产权和商标安排。
采取的行动
AITO商标于2023年6月从赛力斯转让给华为。
后续影响
商标转让之后，后来宣布相关英文商标和专利将移回赛力斯。
2022
采用赛力斯集团企业身份战略背景
该集团历史上与小康、东风小康和零部件制造相关，而其电动汽车活动日益突出。
采取的行动
公司于2022年7月更名为赛力斯集团。
后续影响
新身份使集团与其电动汽车品牌及其国际新能源汽车战略更加紧密地保持一致。
2022
与宁德时代签署电池合作协议战略背景
赛力斯在扩大电动汽车生产时需要电池供应和技术支持。
采取的行动
集团与宁德时代签署了协议，声明有效期至2026年。
后续影响
该协议加强了赛力斯与中国领先电池制造商的供应和技术关系。
2019
与华为合作开发电动汽车软件战略背景
小康寻求加强其在信息技术和车辆软件方面的电动汽车能力。
采取的行动
公司与华为签署了涵盖电动汽车信息技术和软件的合作协议。
后续影响
这一关系后来支持了AITO智能电动汽车业务，并成为赛力斯技术战略的重要组成部分。
2018
收购东风在汽车合资企业中的股份并购背景
小康和东风曾以合资企业形式运营东风渝安和东风小康汽车业务。
采取的行动
小康收购了东风的权益，成为DFSK的唯一所有者，而东风获得了小康的大量股权。
后续影响
该交易使小康直接控制了DFSK汽车业务，并减少了前合资企业结构的重要性。
来源4 个来源
- 1Seres Group - Wikipediaen.wikipedia.org
- 2Aito M7 crash and fire in Yuncheng kills 3, raising questions over escape and assisted brakingthepaper.cn
- 3Aito M7 crash and fire in Yuncheng kills 3, raising questions over escape and assisted brakingthepaper.cn
- 4Aito M7 crash and fire in Yuncheng kills 3, raising questions over escape and assisted brakingthepaper.cn
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