塞尔维亚和黑山空中交通服务局

塞尔维亚和黑山空中交通服务局，通常称为SMATSA，是一家总部位于塞尔维亚贝尔格莱德的空中导航服务提供商。它成立于2003年10月31日，根据适用的国家立法和国际协议，延续了与塞尔维亚和黑山相关的空中交通管制职能。其核心作用是提供空中交通管制及相关空中导航服务，而非制造或销售飞机、机场设备或消费类航空产品。 SMATSA在国际监管环境中运营，与欧洲和全球航空机构协调活动。该机构通过加入主要国际航空组织（包括欧洲空中航行安全组织）成为欧洲空中交通管理框架的一部分。其地理职责主要集中在塞尔维亚和黑山的空域。在一段时间内，它还管理了波斯尼亚和黑塞哥维那约55%的空域，反映了西巴尔干地区空中导航服务的跨境结构。 一项重大基础设施发展是2010年在贝尔格莱德尼古拉·特斯拉机场附近启用的新空中交通管制设施。该设施占地约9000平方米，据相关报道，投资约10.8亿塞尔维亚第纳尔。该设施加强了SMATSA的运营基础，并支持了区域空中交通管理能力的现代化。 2019年12月5日，先前由SMATSA管理的波斯尼亚和黑塞哥维那部分空域的责任移交给波斯尼亚和黑塞哥维那空中导航服务局（BHANSA）。此后，SMATSA的运营覆盖范围与塞尔维亚和黑山更加紧密地保持一致。该组织的名称保留了其成立时的宪法和制度背景，而其持续职能是作为区域空中导航服务提供商，根据塞尔维亚、黑山和国际航空规则运营。

SMATSA于2003年10月31日成立，作为与塞尔维亚和黑山相关的空中交通服务组织。其成立反映了在两国继续参与国际航空安排的同时，维持统一空中交通管制操作结构的需求。该组织以SMATSA doo的名义运营，并根据适用的国家和国际规则（包括相关期间继承或缔结的国际协议）继续其工作。 从一开始，SMATSA的活动就是区域性的，而非局限于单一机场。其主要责任区域包括塞尔维亚和黑山的空域。在一段时间内，它还管理了波斯尼亚和黑塞哥维那约55%的空域，说明西巴尔干地区的空中导航责任可能跨越国界。这些安排与空中交通服务的实际组织和国家空中导航机构的发展相关。 该组织随后融入了更广泛的欧洲空中交通管理环境。它成为重要国际航空组织（包括欧洲空中航行安全组织）的成员，并按照国际航空标准和协调机制运营。这种整合意义重大，因为空中交通管制依赖于相邻飞行情报区之间的互操作性、共同程序以及国家服务提供商之间的持续协调。 2010年，SMATSA通过启用贝尔格莱德尼古拉·特斯拉机场附近的新空中交通管制设施，扩展并现代化了其基础设施。该设施占地约9000平方米。据报道，投资约10.8亿塞尔维亚第纳尔。该项目为空中交通管制活动提供了专门的运营基地，代表了该组织对基础设施的重大承诺。 一个显著的制度变化发生在2019年12月5日，当时波斯尼亚和黑塞哥维那空中导航服务局（BHANSA）接管了先前由SMATSA控制的波斯尼亚和黑塞哥维那部分空域。这一转移缩小了SMATSA的跨境服务区域，并使波斯尼亚和黑塞哥维那的空中交通管理更直接地与其本国提供商保持一致。尽管如此，SMATSA仍然是塞尔维亚和黑山的空中导航服务提供商。其持续角色集中在空中交通管制、空域管理以及参与欧洲和国际空中导航系统。

• 2019

  波斯尼亚和黑塞哥维那空域责任移交

  [1]Serbia and Montenegro Air Traffic Services Agencyen.wikipedia.org

  2019年12月5日，BHANSA接管了先前由SMATSA管理的波斯尼亚和黑塞哥维那部分空域的空中交通管制。

• 2010

  贝尔格莱德地区新空中交通管制设施启用

  [1]Serbia and Montenegro Air Traffic Services Agencyen.wikipedia.org

  贝尔格莱德尼古拉·特斯拉机场附近启用了约9000平方米的新空中交通管制设施，据报道投资约10.8亿塞尔维亚第纳尔。

• 2003

  SMATSA成立

  [1]Serbia and Montenegro Air Traffic Services Agencyen.wikipedia.org

  塞尔维亚和黑山空中交通服务局于2003年10月31日成立，在相关的国家和国际框架内提供空中交通服务。

一家面向公共部门的区域空中导航服务提供商，支持西巴尔干地区安全有序的飞机运行，并将其运营与欧洲空中交通管理系统整合。

• 空中导航服务 · 2003

  空中交通管制服务

  SMATSA的主要服务是对其指定空域内飞机运行的控制和有序管理，包括在国家和国际航空框架内为塞尔维亚和黑山提供飞行管制服务。

• 空域服务 · 2003

  区域空域管理

  该组织管理区域内的空中导航责任，并历史上曾提供超出塞尔维亚和黑山的服务。其先前对波斯尼亚和黑塞哥维那约55%空域的责任体现了其服务模式的跨境性质。

• 航空基础设施 · 2010

  空中交通管制基础设施

  SMATSA运营支持空中交通管制的专业基础设施。2010年启用的贝尔格莱德尼古拉·特斯拉机场附近的主要设施为区域管制操作提供了专门基地。

• 2019

  波斯尼亚和黑塞哥维那空域控制移交战略

  背景

  SMATSA此前控制波斯尼亚和黑塞哥维那约55%的空域，作为该地区跨境空中导航安排的一部分。

  采取的行动

  2019年12月5日，该空域的责任移交给波斯尼亚和黑塞哥维那空中导航服务局，减少了SMATSA在塞尔维亚和黑山以外的服务区域。

  后续影响

  BHANSA成为移交的波斯尼亚空域的负责提供商，而SMATSA继续在塞尔维亚和黑山发挥其空中导航作用。

  来源

1. 1Serbia and Montenegro Air Traffic Services Agencyen.wikipedia.org