海风航运

海风航运（SeaWind Line）是一家芬兰客运和货运渡轮品牌，成立于1988年。它在波罗的海运营，尤其与图尔库至斯德哥尔摩航线相关，其中“海风号”（MS Sea Wind）提供货物运输，并在芬兰和瑞典之间运送铁路车厢。该品牌于1989年4月21日以“海风号”开始运营该航线。尽管海风航运最初将客运服务与货运业务相结合，但其客运业务后来减少并最终停止。 公司的航线网络和船队多次变化。1999年，在奥兰群岛的朗奈斯增加了停靠点，以便在欧盟免税立法变更后继续船上免税销售。海风航运后来于2002年9月租用了“厄勒海峡号”（MS Öresund），将其更名为“天风号”（MS Sky Wind），并与“海风号”一起部署在斯德哥尔摩至图尔库航线上。从2002年到2005年，“星风号”（MS Star Wind）也服务于赫尔辛基至塔林航线，使该品牌在另一条主要波罗的海渡轮走廊上占有一席之地。 海风航运于2005年4月购买了“天风号”。赫尔辛基至塔林航线于当年5月终止，之后“星风号”被转移到斯德哥尔摩至图尔库航线，随后出售给萨列马航运公司。“天风号”于2007年出售给波兰的联合航运公司。尽管塔林西尔贾公司考虑收购另一艘船，但需求疲软意味着没有引入替代船只。 海风航运于2008年1月停止载客。客运服务的结束也消除了对朗奈斯停靠点的需求，因为免税零售不再是运营的相关部分。海风品牌本身于2010年消失，当时剩余的“海风号”被转移到塔林航运的颜色。该船继续专门从事货运服务，并在图尔库至斯德哥尔摩航线上保留火车轮渡的角色。它成为芬兰和瑞典之间铁路车厢运输的重要承运商之一，尽管塔林航运首席执行官恩恩·潘特表示，火车运输产生的收入低于其他货物，并非公司的优先事项。

海风航运于1988年在芬兰成立，并于1989年4月21日开始运营，使用“海风号”在斯德哥尔摩和图尔库之间航行。该航线连接瑞典和芬兰，支持客运和货运。海风航运最持久的角色与货运业务相关，包括在波罗的海上运输铁路车辆。 公司根据监管和商业条件调整了其服务模式。1999年，它在奥兰群岛的朗奈斯增加了停靠点，以便在欧盟免税规则变更后继续船上免税销售。一旦海风航运结束客运业务，该停靠点就不再必要。 船队扩张发生在2000年代初。2002年9月，公司租用了“厄勒海峡号”，将其更名为“天风号”，并与“海风号”一起部署在斯德哥尔摩至图尔库航线上。海风航运还在2002年至2005年间运营“星风号”往返赫尔辛基和塔林。2005年4月，它购买了“天风号”。同年，赫尔辛基至塔林航线关闭，“星风号”被转移到斯德哥尔摩至图尔库航线。“星风号”后来出售给萨列马航运公司。 海风航运的船队随后减少。“天风号”于2007年出售给联合航运，并于当年8月完成最后一次海风航行。塔林西尔贾公司考虑获得替代船只，但需求低迷导致公司未继续。2008年1月，海风航运完全停止载客。剩余的业务集中在货运，特别是通过“海风号”。 海风品牌于2010年退役，当时“海风号”被重新涂装并转入塔林航运的颜色。该船继续活跃于货运服务，并继续作为火车渡轮在图尔库至斯德哥尔摩航线上运营。其铁路车厢服务被认为对芬兰和瑞典之间的运输很重要。然而，塔林航运首席执行官恩恩·潘特表示，火车渡轮交通产生的收入低于其他形式的货物，限制了继续该业务的战略吸引力。因此，海风航运最好被理解为一个已解散的芬兰渡轮品牌，其主要运营遗产通过“海风号”及其在塔林航运下的货运角色得以延续。

• 2010

  海风品牌退役

  [1]SeaWind Lineen.wikipedia.org

  “海风号”转入塔林航运颜色，并继续从事货运和火车轮渡服务。

• 2008

  客运业务终止

  [1]SeaWind Lineen.wikipedia.org

  海风航运结束客运服务，并停止在朗奈斯停靠。

• 2007

  “天风号”出售

  [1]SeaWind Lineen.wikipedia.org

  “天风号”出售给联合航运，并于8月进行了最后一次海风航行。

• 2005

  赫尔辛基至塔林航线终止

  [1]SeaWind Lineen.wikipedia.org

  该航线关闭，而“星风号”被转移到斯德哥尔摩至图尔库运营。

• 2002

  “天风号”投入服务

  [1]SeaWind Lineen.wikipedia.org

  租用的“厄勒海峡号”更名为“天风号”，并部署在斯德哥尔摩至图尔库航线上。

• 1999

  引入朗奈斯停靠点

  [1]SeaWind Lineen.wikipedia.org

  在欧盟税收规则变更后，该航线增加了朗奈斯以维持船上免税销售。

• 1989

  斯德哥尔摩至图尔库航线开通

  [1]SeaWind Lineen.wikipedia.org

  海风航运于4月21日以“海风号”开始运营该航线。

• 1988

  海风航运成立

  [1]SeaWind Lineen.wikipedia.org

  这家芬兰航运品牌成立。

一家波罗的海航运运营商，从客运和货运渡轮品牌演变为专业的货运和火车轮渡服务。

• 客运航运 · 1989

  波罗的海客运渡轮服务

  海风航运最初在波罗的海运营客运和货运渡轮服务，主要在斯德哥尔摩和图尔库之间。客运业务包括船上零售，并在欧盟规则变更后需要朗奈斯停靠点进行免税销售。这部分业务于2008年1月结束。

• 货运航运 · 1989

  货运和火车轮渡服务

  “海风号”支持芬兰和瑞典之间的滚装货物运输，并在图尔库至斯德哥尔摩航线上运送铁路车厢。海风品牌退役后，该船继续在塔林航运颜色下承担这一以货运为中心的角色。

• 2010

  退役海风品牌战略

  背景

  只有以货运为导向的“海风号”仍与运营相关。

  采取的行动

  塔林航运将该船转入自己的颜色，并停止使用海风品牌。

  后续影响

  “海风号”在塔林航运品牌下继续货运和火车轮渡服务。

  来源

• 2008

  退出客运航运战略

  背景

  该品牌的客运业务和相关的免税零售模式不再维持。

  采取的行动

  海风航运停止客运交通，并取消了朗奈斯停靠点。

  后续影响

  运营变得专注于通过“海风号”进行货运和火车轮渡运输。

  来源

• 2005

  终止赫尔辛基至塔林航线战略

  背景

  海风航运正在运营一条次要的赫尔辛基至塔林航线，使用“星风号”。

  采取的行动

  公司于5月终止该航线，并将“星风号”转移到斯德哥尔摩至图尔库。

  后续影响

  “星风号”后来出售给萨列马航运公司。

  来源

• 1999

  增加朗奈斯停靠点以保留免税销售战略

  背景

  欧盟免税立法的变化威胁到船上免税零售的商业角色。

  采取的行动

  海风航运在斯德哥尔摩至图尔库航线中增加了朗奈斯。

  后续影响

  当海风航运后来结束客运业务时，该停靠点被取消。

  来源

1. 1SeaWind Lineen.wikipedia.org