海斯潘海事公司
海斯潘ULC是一家私营加拿大海事服务集团，在太平洋西北地区及周边经营造船厂、拖轮和驳船运输、渡轮、船舶辅助服务以及船舶加油业务。
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概览
海斯潘ULC，前身为海斯潘海事公司，再之前为华盛顿海事集团，是一家专注于太平洋西北地区的加拿大海事服务公司。其业务涵盖船舶建造、船舶修理与维护、拖轮和驳船运输、船舶靠泊和护航、商业渡轮服务以及船舶燃料供应。该公司是华盛顿公司的一部分，这是一个与蒙大拿州商人丹尼斯·华盛顿有关的私人工业集团。 现代海斯潘组织源于1970年温哥华拖轮公司和岛屿拖轮与驳船公司的合并。这些前身企业汇集了历史悠久的沿海拖运、造船和海事物流业务。温哥华拖轮的历史可追溯到19世纪末，并拥有一家造船厂，而岛屿拖轮与驳船公司成立于1924年。通过后续收购，海斯潘增加了乔治亚湾拖运公司、F.M.约克父子、金科姆航运、沿海海事运营公司以及其他与沿海运输和船舶修理相关的资产。 海斯潘的运输业务支持林业、矿业、建筑、能源、基础设施和沿海社区供应链。其拖轮和驳船船队运输原木、木片、树皮燃料、木材、纸浆、纸张、新闻纸、骨料、石灰石、铁路车辆、机械、燃料和一般物资。该集团还在温哥华、维多利亚、埃斯奎莫尔特和不列颠哥伦比亚省其他地点提供船舶靠泊和船舶辅助服务。其渡轮部门海斯潘渡轮公司运营定期滚装服务，连接低陆平原与温哥华岛。这些服务运输卡车、拖车、集装箱和铁路车辆，包括连接大陆铁路网络与温哥华岛南铁路的铁路设备。 造船和修理是集团的核心业务。其主要设施包括温哥华造船厂、维多利亚造船厂和温哥华干船坞。温哥华造船厂设计、建造、改装、维护和修理船舶，而维多利亚造船厂专门在埃斯奎莫尔特干船坞进行大型船舶修理和改装工作。温哥华干船坞运营浮船坞，服务于商业和政府船舶。造船厂业务涉及海军、海岸警卫队、渡轮、研究、拖轮、驳船和其他专用船舶。 一个重大转折点出现在2011年，当时海斯潘赢得了加拿大国家造船采购战略下的非战斗舰艇包。该奖项使温哥华造船厂成为加拿大海岸警卫队和国防部的主要建造商，并导致其北温哥华设施的大规模现代化。海斯潘随后参与了联邦舰艇的建造和支持，包括近海渔业科学和研究船、破冰船项目以及海军支援舰。维多利亚造船厂还维护和修理了驻扎在加拿大西海岸的皇家加拿大海军护卫舰和潜艇。 该公司通过一系列专业海事业务运营，而不是作为面向消费者的产品品牌。其身份与可靠的沿海运输、工业造船、海军和政府舰艇支持、船舶修理和港口物流相关联。除了核心海事业务外，该集团还与Marine Petrobulk有关，这是一家为停靠不列颠哥伦比亚省主要港口的船舶提供船用燃料的供应商。海斯潘当前的公司结构和品牌反映了在华盛顿家族所有权下多个历史悠久的卑诗省海事企业的整合。
沿革
海斯潘ULC是不列颠哥伦比亚省沿海海事行业内一系列合并、收购和重组的结果。一个重要的前身是温哥华拖轮公司，由哈里·A·琼斯于1898年创立。该公司发展成为主要的拖运运营商，并拥有温哥华造船厂。另一个前身岛屿拖轮与驳船公司由哈罗德·埃尔沃西于1924年成立。在1960年代末，温哥华拖轮被迪林厄姆公司收购，而岛屿拖轮与驳船被根斯塔收购。迪林厄姆和根斯塔随后合并了这两项业务。 1970年，合并后的业务成为海斯潘国际有限公司。在接下来的十年中，通过收购F.M.约克父子公司和乔治亚湾拖运公司等进行了扩张。Marine Petrobulk于1980年成立，作为一家船舶加油业务，为停靠不列颠哥伦比亚省多个港口的船舶提供服务。所有权在1980年代再次发生变化：伊马斯科收购了根斯塔，后来将海斯潘卖给了麦克卢恩资本集团。 公司历史中一个独立但相关的分支始于丹尼斯·华盛顿于1992年通过购买C.H.凯茨父子拖运公司及其Seaforth拖运子公司进入不列颠哥伦比亚省海事行业。华盛顿于1995年收购了Norsk拖运公司，1996年收购了海斯潘，1997年收购了金科姆航运。金科姆与沿海伐木和纸浆及纸张运输有着历史联系。1998年，华盛顿从加拿大太平洋铁路收购了沿海海事运营公司的铁路和卡车渡轮业务，并将其更名为海斯潘沿海多式联运。 1999年，海斯潘、凯茨、Seaforth、Norsk和金科姆的业务在海斯潘国际内合并，而华盛顿海事集团则组织了拖运、造船和修理、沿海多式联运服务以及加油等独立部门。该组织于2011年更名为海斯潘海事公司。当时，造船、沿海渡轮和加油业务被组织为与拖运部门相关的子公司。法律和公司身份后来成为海斯潘ULC。 业务的造船厂方面也有悠久的历史。温哥华造船厂于1902年在温哥华的煤港成立，最初建造渔船和游艇。在第二次世界大战期间，它为皇家加拿大海军建造了扫雷舰。温哥华拖轮于1954年收购了该船厂。在迪林厄姆收购之后，造船厂迁至其现在的北温哥华地点，在那里发展了更大的建造和制造能力。 海斯潘后来收购了与前Versatile Pacific造船厂相关的资产。海斯潘和Allied造船商成立了温哥华干船坞公司，以收购浮船坞和相关设施，并得到联邦和省级政府的支持。海斯潘最终收购了Allied的权益。维多利亚造船厂于1994年在埃斯奎莫尔特干船坞成立，此前亚罗造船厂的倒闭在该地区的修理市场留下了空白。它发展成为加拿大太平洋沿岸主要的船舶修理企业之一，服务于游轮、商业船舶以及皇家加拿大海军舰艇和潜艇。 决定性的现代扩张来自加拿大的国家造船采购战略。温哥华造船厂于2010年入围，并于2011年被选为联邦计划的非战斗舰艇包。该奖项要求对设施、设备、劳动力和生产系统进行大量投资。现代化项目于2012年开始，随后于2014年安装了一台大型龙门吊。由此产生的平台支持海岸警卫队和国防舰艇的建造和组装，包括研究和渔业船、破冰船项目以及海军支援舰。维多利亚造船厂继续为海军舰艇提供重大修理和延寿服务，包括哈利法克斯级护卫舰和维多利亚级潜艇。如今，海斯潘将这种造船厂能力与沿海运输、渡轮、船舶辅助、干船坞和燃料供应业务相结合。
- 2018
维多利亚造船厂加入哈利法克斯级维护合同
[1]维多利亚造船厂加入了一项多船厂联邦安排，用于哈利法克斯级护卫舰的维护和修理。
- 2014
安装大型龙门吊
[1]温哥华造船厂接收了一台大型永久性龙门吊，提高了其组装和处理主要舰艇的能力。
- 2012
温哥华造船厂现代化开始
[1]一项重大现代化项目开始，为联邦舰艇建造准备北温哥华船厂。
- 2011
公司更名和联邦造船奖
[1]华盛顿海事集团更名为海斯潘海事公司，海斯潘赢得联邦战略的非战斗舰艇包。
- 2010
温哥华造船厂入围加拿大造船战略
[1]温哥华造船厂成为联邦国家造船采购战略的决赛入围者。
- 1999
海事业务合并
[1]海斯潘、凯茨、Seaforth、Norsk和金科姆的业务在华盛顿海事集团下合并为海斯潘国际。
- 1998
收购沿海多式联运渡轮业务
[1]华盛顿收购了加拿大太平洋铁路的铁路和卡车渡轮服务，更名为海斯潘沿海多式联运。
- 1996
华盛顿收购海斯潘
[1]丹尼斯·华盛顿购买了海斯潘，将公司纳入华盛顿海事集团结构。
- 1994
维多利亚造船厂成立
[1]温哥华造船厂（埃斯奎莫尔特）有限公司在埃斯奎莫尔特干船坞成立，后来成为维多利亚造船厂。
- 1992
丹尼斯·华盛顿进入不列颠哥伦比亚省海事行业
[1]华盛顿收购了C.H.凯茨父子拖运公司和Seaforth拖运公司，为华盛顿海事集团奠定了基础。
产品与定位
一个垂直整合的太平洋西北海事服务集团，结合沿海运输、造船厂、海军和政府舰艇工作、渡轮物流、干船坞和船舶燃料供应。
海上运输 · 1970
拖轮和驳船运输
海斯潘运营海洋、沿海、河流和船舶辅助拖轮以及驳船，服务于工业和社区供应链。货物历史上包括原木、木片、树皮燃料、木材、纸浆、纸张、新闻纸、骨料、石灰石、铁路车辆、机械、燃料和一般物资。该业务还支持不列颠哥伦比亚省和更广泛的太平洋西北地区的船舶靠泊、港口移动、护航工作和港口运营。
商业渡轮和多式联运 · 1998
海斯潘渡轮公司
海斯潘渡轮提供不列颠哥伦比亚省大陆和温哥华岛之间的定期滚装运输。其服务使用自航渡轮和拖轮-驳船组合运输半挂卡车、集装箱和铁路车辆。铁路车辆服务提供大陆铁路与纳奈莫的温哥华岛南铁路之间的海上连接。
造船和修理 · 1902
温哥华造船厂
温哥华造船厂设计、建造、维护、修理和改装商业、政府、海岸警卫队和海军舰艇。其设施包括钢材成型、制造、封闭式喷漆、组装和船舶提升能力。在海斯潘赢得加拿大联邦非战斗舰艇包后，该船厂进行了大规模现代化。
船舶修理和改装 · 1994
维多利亚造船厂
维多利亚造船厂在埃斯奎莫尔特干船坞运营，进行大型船舶修理、改装、改造和延寿工作。它支持游轮和皇家加拿大海军舰艇，包括哈利法克斯级护卫舰和维多利亚级潜艇。该设施是加拿大太平洋沿岸主要的船舶修理业务之一。
干船坞
温哥华干船坞
温哥华干船坞通过温哥华港的浮船坞提供干船坞和修理能力。其设施服务于需要检查、维护、结构工作和其他水下船体服务的商业和政府船舶。
船舶燃料供应 · 1980
Marine Petrobulk
Marine Petrobulk为停靠不列颠哥伦比亚省港口（包括温哥华、新威斯敏斯特、维多利亚、鲁珀特王子港、基蒂马特和纳奈莫）的船舶提供船用燃料。该业务通过为商业航运提供燃料物流，补充了海斯潘的运输和港口服务活动。
混合动力和替代燃料渡轮
海斯潘Reliant和海斯潘Swift
海斯潘Reliant和海斯潘Swift被认定为使用柴油、液化天然气、可再生天然气和电池技术组合的新型渡轮。它们代表了公司在其商业渡轮船队中向低排放推进的转变。
品牌决策
2018
参与哈利法克斯级护卫舰维护安排战略背景
加拿大需要为其在大西洋和太平洋海军基地运营的哈利法克斯级护卫舰提供长期维护和修理支持。
采取的行动
维多利亚造船厂与戴维和哈利法克斯造船厂一起加入了一项多船厂维护安排，并负责驻扎在CFB埃斯奎莫尔特的五艘哈利法克斯级护卫舰。
后续影响
该安排巩固了维多利亚造船厂作为加拿大水面作战舰队西海岸主要修理设施的角色。
Reported contract value. Approximately CAD 7 billion across the arrangement (2018 announcement)
2012
现代化温哥华造船厂战略背景
现有船厂需要更大的制造、组装、起重和系统集成能力，以交付联邦造船计划。
采取的行动
海斯潘开始在温哥华造船厂进行重大现代化项目。
后续影响
升级后的场地获得了扩大的工业基础设施，包括2014年安装的一台大型龙门吊。
Shipyard modernization project value. Approximately CAD 170 million (2012)
2011
将华盛顿海事集团更名为海斯潘海事公司战略背景
华盛顿海事集团已在共同所有权下整合了拖运、造船、船舶修理、渡轮、多式联运和加油业务。
采取的行动
该集团采用海斯潘海事公司作为其公司名称，并将其海事业务组织在海斯潘品牌下。
后续影响
法律实体后来更名为海斯潘ULC，而海斯潘仍然是主要的运营品牌。
2011
接受加拿大的非战斗舰艇包战略背景
加拿大的国家造船采购战略旨在将长期舰艇建造工作分配给选定的加拿大造船厂。
采取的行动
海斯潘被选中承担非战斗舰艇包，涵盖加拿大海岸警卫队和国防部的主要舰艇。
后续影响
该奖项将温哥华造船厂转变为主要的联邦造船设施，并推动了广泛的现代化、设备投资和劳动力发展。
Announced overall federal shipbuilding strategy value. Approximately CAD 35 billion planned over 30 years; Seaspan non-combat package commonly described in reference material as approximately CAD 8 billion (2011 announcement)
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