苏格兰巴士集团

苏格兰巴士集团（SBG）是一家国有巴士运营公司集团，服务于苏格兰本土。其公司起源可追溯至与苏格兰汽车牵引公司相关的巴士业务，这些业务在1948年英国巴士服务国有化后转移至苏格兰公共汽车公司。1952年，高地公共汽车公司加入该集团，将其业务范围扩展至高地地区。 1961年，集团获得了更清晰的控股公司结构，当时成立了苏格兰公共汽车集团（控股）公司。控股公司于1963年采用苏格兰巴士集团的名称。在此期间，该组织最初由英国交通委员会监管，在该机构重组后，于1962年归入运输控股公司。1969年1月1日，苏格兰巴士集团与渡轮和长途汽车运营商大卫·麦克布雷恩一起成为苏格兰运输集团的一部分。当时，巴士运营拥有约4700辆车辆。 SBG通过一系列区域子公司运营，而不是作为一个统一的本地巴士品牌。其主要运营公司包括中央S.M.T.、高地公共汽车、苏格兰公共汽车、W.亚历山大父子的法夫、米德兰和北部公司，以及西部S.M.T.。从1964年起，苏格兰公共汽车以东部苏格兰的品牌进行营销，而1985年更广泛的品牌计划引入了中央苏格兰、高地苏格兰、法夫苏格兰、米德兰苏格兰、北部苏格兰和西部苏格兰等名称。该集团还在1970年接管了所有大卫·麦克布雷恩的路线，进一步扩大了其运营职责。 为应对1986年巴士服务放松管制，1985年进行了大规模的公司重组。运营结构被划分为更多区域公司，包括中央、克莱德赛德、东部、法夫、高地、凯尔文、低地、米德兰、北部、斯特拉赛和西部苏格兰公共汽车。还为工程和长途汽车运营建立了独立的业务。SBG工程维护中央车间，为集团公司进行重型大修、翻新和事故维修，同时也向其他运营商提供一些商业服务。苏格兰城市连接长途汽车在重组结构中被创建为一个独立的长途汽车业务。 1988年5月，决定将运营公司私有化。实施在1990年和1991年进行。为了提高特定业务的前景，中央苏格兰和凯尔文苏格兰合并为凯尔文中央巴士，而克莱德赛德苏格兰在出售前并入西部苏格兰，但最终作为独立实体出售。SBG工程在私有化准备过程中逐步关闭：其拉伯特工厂已于1988年转移至米德兰苏格兰，其余设施被关闭或转移至区域运营商。苏格兰巴士集团控股公司最终于2006年解散。其前区域运营和相关资产成为后来私有化的苏格兰巴士行业的一部分，而不是作为一个单一的SBG组织继续存在。

苏格兰巴士集团起源于二战后收归国有的苏格兰巴士企业。其核心历史前身是苏格兰汽车牵引公司及其相关公司。1948年国有化后，这些业务在英国交通委员会下转移至苏格兰公共汽车公司。1952年，高地公共汽车公司加入该集团，使该组织在苏格兰北部拥有重要的运营存在。 1961年，通过成立苏格兰公共汽车集团（控股）公司，引入了正式的控股公司安排。该公司于1963年更名为苏格兰巴士集团。与此同时，当英国交通委员会解散，其运输运营职责于1962年归入运输控股公司时，该集团的机构监管发生了变化。SBG随后成为1969年1月1日与大卫·麦克布雷恩共同成立的苏格兰运输集团的主要组成部分之一。这一苏格兰公共交通结构将巴士运营与麦克布雷恩的渡轮和长途汽车活动联系起来。苏格兰巴士集团在1969年重组时运营约4700辆巴士。 该集团的运营模式基于区域子公司。这些包括中央S.M.T.公司、高地公共汽车、苏格兰公共汽车、W.亚历山大父子的法夫、米德兰和北部公司，以及西部S.M.T.公司。品牌越来越反映地理。苏格兰公共汽车于1964年采用东部苏格兰的名称，1985年更广泛的品牌重塑产生了中央苏格兰、高地苏格兰、法夫苏格兰、米德兰苏格兰、北部苏格兰和西部苏格兰的身份。1970年，苏格兰巴士集团接管了此前由大卫·麦克布雷恩运营的所有路线，为其职责增加了另一组主要服务。 巴士放松管制的前景促使1985年进行结构改革。以前的业务被重组为一系列更清晰分离的公司，包括中央苏格兰公共汽车、克莱德赛德苏格兰公共汽车、东部苏格兰公共汽车、法夫苏格兰公共汽车、高地苏格兰公共汽车、凯尔文苏格兰公共汽车、低地苏格兰公共汽车、米德兰苏格兰公共汽车、北部苏格兰公共汽车、斯特拉赛苏格兰公共汽车和西部苏格兰公共汽车。SBG工程被创建来管理中央维修和保养设施，而苏格兰城市连接长途汽车作为独立的长途汽车业务运营。 SBG工程继承了最初七个运营子公司中六个的中央车间。它为运营公司进行主要车辆大修、翻新和事故维修，并向外部运营商提供一些能力。其网络随后减少：拉伯特工厂于1988年转移至米德兰苏格兰，而爱丁堡和马瑟韦尔工厂关闭。因弗内斯、基尔马诺克和柯科迪工厂分别转移至高地和西部苏格兰以及法夫苏格兰。SBG工程于1990年3月解散，为更广泛的私有化计划做准备。 私有化决定于1988年5月做出，销售在1990年和1991年进行。一些业务在出售前进行了重组。中央苏格兰和凯尔文苏格兰合并为凯尔文中央巴士，克莱德赛德苏格兰并入西部苏格兰。尽管有这些合并，但最终作为独立实体出售。这一过程结束了苏格兰巴士集团作为统一公共部门巴士运营商的角色。控股公司本身在登记册上保留了更长一段时间，并于2006年解散。

• 2006

  控股公司解散

  [1]Scottish Bus Groupen.wikipedia.org

  苏格兰巴士集团有限公司解散。

• 1991

  私有化完成

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  区域运营公司在1990-1991年期间被私有化，结束了苏格兰巴士集团的统一公共部门运营结构。

• 1990

  工程子公司解散

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  SBG工程于3月解散，作为私有化准备的一部分，此前其车间已关闭或转移。

• 1988

  私有化决定

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  5月决定将运营公司私有化，计划在1990年和1991年实施。

• 1985

  区域重组和品牌重塑

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  集团在放松管制前重组了其运营公司，并引入了更广泛的区域苏格兰身份，包括中央、高地、法夫、米德兰、北部和西部苏格兰。

• 1970

  大卫·麦克布雷恩路线转移

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  苏格兰巴士集团接管了此前由大卫·麦克布雷恩运营的所有路线。

• 1969

  成为苏格兰运输集团的一部分

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  1月1日，苏格兰巴士集团与大卫·麦克布雷恩一起加入新成立的苏格兰运输集团。据报道，当时巴士运营拥有约4700辆巴士。

• 1963

  控股公司更名为苏格兰巴士集团

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  苏格兰公共汽车集团（控股）公司采用苏格兰巴士集团的名称。

• 1961

  成立控股公司

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  苏格兰公共汽车集团（控股）公司成立，作为苏格兰巴士利益的新控股公司结构。

• 1952

  高地公共汽车加入集团

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  高地公共汽车被加入苏格兰公共巴士集团，扩大了其区域覆盖范围。

• 1948

  苏格兰巴士企业收归国有

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  与苏格兰汽车牵引公司相关的巴士业务在英国交通委员会下国有化后转移至苏格兰公共汽车公司，为后来的苏格兰巴士集团奠定了基础。

国有、区域组织的公共交通运营商，服务于苏格兰本土

• 公共巴士运输

  区域定期巴士服务

  苏格兰巴士集团的核心活动是在苏格兰本土运营定期巴士网络。服务通过地理上集中的子公司提供，允许当地运营公司管理路线和车厂，同时保持在更广泛的国有集团内。

• 城际长途汽车运输 · 1985

  苏格兰城市连接长途汽车

  苏格兰城市连接长途汽车在1985年重组期间被建立为一个独立的长途汽车业务。它代表了集团的长途和城际长途汽车活动，以及其区域定期巴士运营。

• 巴士工程和维护

  SBG工程服务

  SBG工程管理中央维修车间，并为苏格兰巴士集团运营公司提供重型大修、车辆翻新和事故维修。它还向其他运营商提供商业工程工作，后来拥有一个小型租赁巴士车队。

• 1988

  决定私有化运营公司战略

  背景

  苏格兰巴士行业正准备放松管制，国有运营结构计划出售。

  采取的行动

  5月，集团决定将其运营公司私有化，销售在1990年和1991年进行。

  后续影响

  中央苏格兰和凯尔文苏格兰合并为凯尔文中央巴士，而克莱德赛德苏格兰在出售前并入西部苏格兰，但最终作为独立实体出售。这一过程结束了苏格兰巴士集团的统一运营角色。

  来源

• 1985

  重组为区域运营公司战略

  背景

  集团为准备巴士服务放松管制和最终私有化其运营业务而重组其运营。

  采取的行动

  它创建了更多区域苏格兰公共汽车公司，以及独立的工程和长途汽车业务。

  后续影响

  新结构为后来出售区域业务提供了公司基础，并结束了早期在较少子公司中的运营集中。

  来源

1. 1Scottish Bus Groupen.wikipedia.org