Scootacar

Scootacar 是一个英国微型车品牌，隶属于 Scootacars Ltd，该公司是总部位于利兹的铁路机车制造商亨斯莱特发动机公司的一个部门。该公司于1957年至1964年间在利兹的亨斯莱特生产了一款独特的三轮汽车。该项目通常与一个实际的停车问题相关联：与公司相关的一个说法是，一位董事的妻子想要一辆比她的捷豹更容易停车的汽车。尽管这个故事是该品牌流行历史的一部分，而非完全有据可查的企业起源叙述，但它体现了这款车设计的紧凑城市用途。 最初的 Scootacar 由亨利·布朗设计，他曾参与过 Rodley 项目。其独特的形状是围绕一台维利尔斯摩托车发动机开发的。根据一个广为流传的设计说法，布朗坐在发动机上，而一位助手围绕他画出轮廓，从而形成了这款车异常狭窄和高挑的轮廓。由此产生的车身由玻璃纤维增强塑料制成，长约2210毫米，宽约1321毫米，高约1524毫米。其直立的形态为其赢得了“电话亭”的绰号。 第一款车型使用后置的197cc维利尔斯9E单缸二冲程发动机。动力通过四速摩托车式变速箱和链条传动传递到单个后轮。转向由车把而非传统方向盘控制。前悬架独立并采用螺旋弹簧，而8英寸的小车轮有助于车辆的紧凑布局。备胎外置在车尾。根据座椅布局，车辆可搭载两人，乘客坐在驾驶员后方，或者以特别紧凑的配置并排乘坐。其公布的最高速度约为每小时50英里。 Scootacar 试图通过1960年推出的 De Luxe（也称为 Mark 2）来扩大车辆的吸引力。该版本采用了大幅重新设计的车身，内部空间更大，可容纳三人。其宣称的最高速度提升至约每小时55英里，标价为275英镑。该车型推出太晚，未能实现大量销售。1961年，De Luxe Twin（或 Mark 3）增加了324cc维利尔斯3T双缸发动机。这使得这款三轮车的宣称最高速度达到约每小时68英里，但大排量版本仍然特别稀有。 生产于1964年结束，共制造了约970辆 Scootacar。据信只有约20辆使用了更大的324cc发动机，这使得 Mark 3 比标准版本稀有得多。该品牌现存的车辆如今主要引起微型车历史学家、收藏家和修复者的兴趣，而非普通驾驶者。修复可能很困难，因为一些原始部件稀缺。例如，已倒闭的 L.E. Perry 公司制造的独特后灯单元，据报道其模具在20世纪60年代的一场火灾中丢失，以及当时的雨刮电机和其他小配件。现存的车辆和技术信息由爱好者登记册和专家车主资源记录。

Scootacar 于20世纪50年代末作为 Scootacars Ltd 内的一个车辆项目出现，该公司是位于利兹亨斯莱特的亨斯莱特发动机公司的一个部门。亨斯莱特主要以铁路机车制造商而闻名，因此生产轻型三轮微型车代表着进入了一个截然不同的运输工程类别。这款车是为紧凑的个人出行和停车便利而设计的。一个经常被重复的项目解释与公司一位董事的妻子有关，她想要一辆比捷豹更容易停车的替代品。可用的历史资料并未确定一个单独记载的创始人，但确定亨利·布朗为设计师。布朗此前曾与另一款英国小型车辆 Rodley 有关联。 第一款 Scootacar 采用了极其狭窄、直立的布局。其玻璃纤维车身高约60英寸，长约87英寸，宽仅52英寸。这使得它相对于长度和宽度而言异常高大，从而产生了“电话亭”的绰号。据报道，车身设计是通过在布朗坐在维利尔斯发动机上时勾勒他的轮廓而开发的，这种方法强调了后置动力单元和驾驶员的紧凑包装。第一款车使用197cc维利尔斯9E单缸二冲程发动机、四速摩托车式变速箱和链条传动到单个后轮。车把转向、带螺旋弹簧的独立前悬架和小型8英寸车轮强化了其摩托车衍生的工程特性。 该布局提供了有限但灵活的乘坐空间。两名乘客可以容纳，一人坐在驾驶员后方，而另一种布置允许乘客在非常狭窄的空间内并排乘坐。外置备胎占据了车尾。原始版本据报道最高时速约为50英里，这比其微小的尺寸所暗示的性能更强，尽管其主要实际用途是紧凑的城市出行而非长途旅行。 1960年，Scootacars 推出了 De Luxe，也称为 Mark 2。重新设计提供了更多空间和三人座位，解决了原始车型最明显的限制之一。其宣称的最高速度提高到约55英里/小时，标价为275英镑。尽管有这些变化，该车型推出太晚，未能大量销售。次年推出了 De Luxe Twin（或 Mark 3），配备324cc维利尔斯3T双缸发动机。更大的发动机将宣称的最高速度提高到约68英里/小时。仅制造了约20辆配备此发动机的车辆，使其在现存的 Scootacar 中尤为稀有。 生产持续到1964年，届时共生产了约970辆各型号车辆。生产的结束使 Scootacar 成为一个规模较小且短暂的英国微型车品牌。如今，它的重要性不在于商业规模，而在于其独特的设计、不寻常的工程以及战后英国微型车运动中的地位。现存的车辆由爱好者维护，专业登记册提供照片、规格和修复信息。 修复因一些原始部件的稀缺而变得复杂。Mk 1 的后灯组件尤其难以获取。这些灯由 L.E. Perry（或 LEP）公司制造，该公司后来停止运营；历史记载将灯模具的丢失与20世纪60年代的一场火灾联系起来。这些灯使用红色透镜，带有透明侧面部分用于照亮牌照，并且比同时代的 Lucas 单元更大。因此，许多现存的车辆使用替代灯，有时需要单独的车牌灯以满足法律要求。当时的 Bluemell 反射器和原始的12伏 Mk 1 雨刮电机也是修复者感兴趣的。这些细节有助于 Scootacar 作为一款可收藏且技术上独特的英国微型车的持续重要性。

• 1964

  生产结束

  [1]Scootacaren.wikipedia.org

  Scootacar 生产停止，共生产约970辆汽车，其中仅约20辆配备较大发动机。

• 1961

  推出 De Luxe Twin / Mark 3

  [1]Scootacaren.wikipedia.org

  Mark 3 采用324cc维利尔斯3T双缸发动机，据报道最高速度可达约每小时68英里。

• 1960

  推出 De Luxe / Mark 2

  [1]Scootacaren.wikipedia.org

  重新设计的 De Luxe 车型（也称为 Mark 2）提供了更多空间、三人座位，宣称最高速度约为每小时55英里。

• 1957

  Scootacar 开始生产

  [1]Scootacaren.wikipedia.org

  亨斯莱特发动机公司的一个部门 Scootacars Ltd 开始在利兹亨斯莱特生产三轮 Scootacar 微型车。

一款高度紧凑的英国城市微型车，设计围绕易于停车、小物理占地面积和摩托车衍生机械部件展开。

• 三轮微型车 · 1957

  Scootacar Mk 1

  最初的 Scootacar 采用高大狭窄的玻璃纤维车身、后置197cc维利尔斯9E单缸二冲程发动机、四速摩托车式变速箱和链条传动至单个后轮。它采用车把转向、独立前悬架，并设计用于非常紧凑的双人运输。其报道的最高速度约为每小时50英里。

• 三轮微型车 · 1960

  Scootacar De Luxe（Mark 2）

  1960年推出的 De Luxe 是一次重大的车身重新设计，旨在使汽车更实用。它提供了更大的内部空间和三人座位，同时保留了紧凑的三轮概念。其报道的最高速度约为每小时55英里，上市时标价为275英镑。该车型销量不大。

• 三轮微型车 · 1961

  Scootacar De Luxe Twin（Mark 3）

  De Luxe Twin（或 Mark 3）于1961年推出，配备324cc维利尔斯3T双缸发动机。更大的发动机使汽车的最高速度达到约每小时68英里。仅生产了约20辆配备此发动机的汽车，使 Mark 3 成为特别罕见的现存变体。

1. 1Scootacaren.wikipedia.org
2. 2Scootacar Registerscootacar.org.uk