西贝航空

西贝航空是一家私营客运和货运航空公司，总部位于金沙萨的恩吉利机场。它于1976年10月22日以SBZ货运公司的名义成立，是Société Bemba Zaire的缩写，最初运营一架维克斯子爵飞机，不久后增加了第二架飞机。该航空公司是在国家航空公司扎伊尔航空遇到运营困难时期出现的，成为该国第一家在国家航空公司结构之外建立的客运航空公司。 该公司从一家小型国内运营商发展成为一家广泛的区域和国际航空公司。1978年，它接收了一架洛克希德L-100，这使其能够发展更重的货运能力，并最终开展欧洲业务。随后，该航空公司并入更广泛的西贝集团，并更名为西贝航空货运扎伊尔。其首架波音727于1982年抵达，用于客运和货运。到1985年，据报道西贝航空的客运量超过了扎伊尔航空，这对于在基础设施和监管环境困难的情况下运营的私营航空公司来说是一个重要的里程碑。 20世纪80年代中期，公司进一步发展。1986年交付了五架二手福克27飞机，用于支持较短的国内和区域航线。该航空公司建立了一个覆盖该国大部分地区的网络，后来获得了一架波音707用于欧洲服务。在20世纪90年代初期，它达到了最大规模，服务众多目的地，并向欧洲航空公司租赁飞机。其机队包括从较小的通用型和涡轮螺旋桨飞机到波音707、波音727、洛克希德L-100和麦克唐纳道格拉斯DC-10等飞机。1992年，该航空公司在金沙萨-布鲁塞尔航线上运营一架DC-10-30，展示了其远程雄心的广度。 西贝航空的扩张伴随着严重的安全和声誉挫折。1992年12月，一架福克F-27在戈马附近坠毁，造成37人死亡。1994年1月，一架利尔喷气24D在金沙萨附近因进近时燃油耗尽而失事，两名机组人员遇难。1996年，一架从西贝租赁并由非洲航空运营的安东诺夫An-32在金沙萨的一个市场坠毁，估计造成297人死亡，其中大部分是地面人员。尽管后一次航班由非洲航空运营，但该飞机与西贝的联系使这起事故对公司的公众声誉尤其具有破坏性。 该航空公司还运营在扎伊尔（后更名为刚果民主共和国）日益恶化的政治不稳定和经济混乱时期。糟糕的财务管理和不断恶化的国家环境削弱了其维持庞大而多样化机队的能力。西贝航空于1998年9月29日停止运营，其最后一架飞机存放在伦敦绍森德机场。据报道，更广泛的西贝控股公司在航空公司关闭后仍然活跃，并继续使用一架公务机用于公司目的。该公司被列入欧盟航空安全限制名单，直到2006年，尽管现有参考资料并未确定该名单的具体法律依据。

西贝航空于1976年10月22日以SBZ货运公司（即Société Bemba Zaire）的名义开始运营。其初始机队包括一架维克斯子爵飞机，随后不久又增加了一架。该航空公司的出现与影响国家航空公司扎伊尔航空的困难密切相关。因此，西贝成为该国第一家在国家航空公司结构之外的客运航空公司。后来它被并入西贝集团，并更名为西贝航空货运扎伊尔。 该航空公司的早期发展结合了客运和货运活动。1978年，一架洛克希德L-100加入机队，该机型早期的国际角色之一包括1979年飞往欧洲的航班。1982年，西贝收购了一架波音727，能够同时运载乘客和货物。到1985年，据报道其客运量超过了扎伊尔航空。1986年，五架二手福克27抵达，为公司提供了适合较短区域航段的飞机，并帮助其将服务扩展到全国范围。 1987年，公司总裁让诺·本巴·萨洛纳将航空公司交给了他的儿子让-皮埃尔·本巴。西贝随后继续扩张，收购了一架波音707用于欧洲运营。在20世纪90年代初期，它处于最大规模，服务众多目的地，并向欧洲航空公司租赁飞机。其设备包括比奇超级空中国王200、波音707和727、加拿大航空CL-601、德哈维兰加拿大DHC-6、福克27、利尔喷气24D、洛克希德L-100-30、麦克唐纳道格拉斯DC-10-10和DC-10-30飞机、皮拉图斯PC-6和维克斯子爵。1992年，它在金沙萨-布鲁塞尔航线上运营一架DC-10-30，展示了其国际网络的规模。 该航空公司的历史还包括几起致命事故。1992年12月13日，一架西贝航空货运福克F-27-400M在戈马附近坠毁，造成37人死亡。1994年1月18日，一架西贝利尔喷气24D在从科托努调机飞行接近金沙萨时燃油耗尽坠毁；两名机组人员遇难。1996年，一架从西贝租赁并由非洲航空运营的安东诺夫An-32在金沙萨的一个市场坠毁。这起事故估计造成297人死亡，其中大部分是地面人员，严重损害了西贝的声誉，尽管该航班由非洲航空运营。 该国的政治不稳定和糟糕的财务管理最终使该航空公司无法维持。西贝航空于1998年9月29日结束运营，其最后一架飞机存放在伦敦绍森德机场。据报道，西贝控股公司在航空公司关闭后幸存下来，并保留了一架公务机供公司使用。据报道，该公司被列入欧盟航空安全限制名单，直到2006年。现有资料不足以确定该名单的具体法律或监管情况。

• 1998

  运营结束

  [1]Scibe Airliften.wikipedia.org

  西贝航空于9月29日停止航空运营。

• 1992

  DC-10国际服务

  [1]Scibe Airliften.wikipedia.org

  一架DC-10-30在西贝扩张期间运营金沙萨-布鲁塞尔航线。

• 1987

  控制权移交给让-皮埃尔·本巴

  [1]Scibe Airliften.wikipedia.org

  总裁让诺·本巴·萨洛纳将航空公司交给了他的儿子让-皮埃尔·本巴。

• 1986

  交付五架福克27飞机

  [1]Scibe Airliften.wikipedia.org

  这些涡轮螺旋桨飞机支持较短的国内和区域服务。

• 1985

  客运量超过扎伊尔航空的报告总数

  [1]Scibe Airliften.wikipedia.org

  据报道，西贝的客运量超过了国家航空公司。

• 1982

  收购首架波音727

  [1]Scibe Airliften.wikipedia.org

  西贝增加了一架波音727，用于客货两用。

• 1978

  洛克希德L-100加入机队

  [1]Scibe Airliften.wikipedia.org

  公司接收了一架洛克希德L-100，增强了其货运和重型运输能力。

• 1976

  以SBZ货运公司名义开始运营

  [1]Scibe Airliften.wikipedia.org

  Société Bemba Zaire开始运营，拥有一架维克斯子爵飞机，并很快增加了第二架飞机。

一家私营的刚果全方位服务航空公司，结合国内客运覆盖、区域连通性、国际欧洲航线、货物运输和飞机租赁。在鼎盛时期，西贝航空将自己定位为陷入困境的国家航空公司扎伊尔航空的主要替代者。

• 客运航空公司 · 1976

  国内客运服务

  西贝航空运营连接金沙萨与扎伊尔各地目的地的客运航线。该航空公司使用福克27、双水獭和其他小型飞机，支持较短和低客流量的区域市场服务。

• 客运航空公司 · 1979

  区域和国际客运服务

  该航空公司从国内飞行扩展到区域和欧洲市场。其远程能力包括波音707运营，以及在20世纪90年代，金沙萨和布鲁塞尔之间的麦克唐纳道格拉斯DC-10-30服务。

• 航空货运 · 1976

  航空货运和货物运输

  货运是航空公司最初作为SBZ货运公司的核心。洛克希德L-100、波音727、波音707和其他飞机使货运业务与客运服务并行。

• 航空服务

  飞机租赁和包机运营

  在高峰期，西贝向欧洲航空公司租赁飞机，并通过更广泛的西贝组织参与包机和企业航空活动。

• 1998

  终止航空运营其他

  背景

  政治不稳定和糟糕的财务管理削弱了公司。

  采取的行动

  西贝航空于1998年9月29日停止运营。

  后续影响

  最后一架飞机存放在伦敦绍森德机场，而更广泛的西贝控股公司据报道继续有限的商业活动。

  来源

• 1986

  用福克27扩大短途机队换代

  背景

  全国网络需要适合较短区域航段的飞机。

  采取的行动

  西贝收购了五架二手福克27飞机，于1986年交付。

  后续影响

  这些涡轮螺旋桨飞机拓宽了该航空公司服务国内和区域目的地的能力。

  来源

• 1982

  引入波音727客货运营新品

  背景

  西贝寻求为其不断扩大的国内网络提供更大的运力。

  采取的行动

  该航空公司收购了其首架波音727，并将其用于客运和货运。

  后续影响

  该飞机支持了该航空公司的增长，并帮助其成为扎伊尔航空的主要竞争对手。

  来源

• 1976

  在扎伊尔航空困难时期进入客运航空业战略

  背景

  影响国家航空公司的问题为私营航空公司创造了机会。

  采取的行动

  SBZ货运公司发展了客运业务，成为扎伊尔航空之外的第一家客运航空公司。

  后续影响

  此举为西贝后来的国内、区域和国际扩张奠定了基础。

  来源

1. 1Scibe Airliften.wikipedia.org