施韦策飞机公司

施韦泽飞机公司是一家美国飞机制造商，总部位于纽约州埃尔迈拉和霍斯黑兹地区。该公司由施韦泽兄弟早期的滑翔机制造活动发展而来，成为美国历史最悠久的私营飞机制造商之一。其产品范围最终涵盖滑翔机、农用飞机、轻型直升机、军用教练机、侦察平台和无人机项目。 保罗、威廉和欧内斯特·施韦泽兄弟于1930年在其父亲的谷仓中建造了他们的第一架滑翔机SGP 1-1，当时与墨丘利滑翔机俱乐部有关。兄弟俩于1939年成立了一家制造企业，最初名为施韦泽金属飞机公司。在律师鲍勃·麦克道尔和埃尔迈拉工业公司的帮助下，公司搬迁到更大的工业设施，并重组为施韦泽飞机公司。早期的增长来自于实用、相对简单的滑翔机，包括被美国陆军航空队采用用于训练的设计。 施韦泽尤其以坚固、易于使用的滑翔机而闻名。SGS 1-23是一款重要的竞赛和创纪录滑翔机，而SGS 1-26、SGS 2-32和SGS 2-33被滑翔机俱乐部和训练组织广泛使用。2-33还被美国空军学院以TG-4的代号使用，并被加拿大皇家空军学员使用。这些飞机强调简单的结构、可预测的操控性和耐用性，而不是豪华或技术复杂性。 该公司还生产农用飞机。根据与格鲁曼公司的协议，施韦泽从1957年到1981年制造了G-164 Ag Cat，期间共生产了2455架。施韦泽后来获得了设计权，并将其作为施韦泽Ag Cat销售，直到1990年代出售这些权利。Ag Cat具有旨在保护农用飞行员免受化学品暴露并提高坠机生存能力的特性。 直升机成为业务的另一个重要部分。1986年，施韦泽从麦克唐纳·道格拉斯公司获得了休斯269轻型直升机的权利。该飞机以施韦泽-休斯300C和后来的施韦泽300C的名义进入施韦泽生产。进一步开发产生了涡轮动力330和333。300系列被广泛用于飞行训练和通用任务，成为公司最知名的产品之一。施韦泽还参与了西科斯基S-434的开发以及专业航空航天项目，包括诺斯罗普·格鲁曼MQ-8火力侦察兵无人直升机和西科斯基X-2验证机。 施韦泽通过动力滑翔机和静音侦察机扩展到军事和政府航空领域。其SGM 2-37导致了SA 2-37和军用RG-8A侦察机的诞生，而双发、双尾梁的RU-38双秃鹫则代表了一个更雄心勃勃的监视平台。该公司还在1970年代建造了少量瑟斯顿Teal两栖飞机。 西科斯基于2004年收购了施韦泽，使其成为更大航空航天集团的一部分。西科斯基及其母公司联合技术公司在裁员后于2012年关闭了纽约的业务。2018年，该业务和生产资产被出售给施韦泽RSG，后者在德克萨斯州沃斯堡重新开始生产。后来的运营生产了施韦泽品牌的300C、300CBi和333直升机，但这一后续活动与原始公司的运营不同。

施韦泽飞机的起源可追溯到纽约州埃尔迈拉地区的休闲滑翔运动。施韦泽兄弟——保罗、威廉和欧内斯特——于1930年在其父亲的谷仓中建造了SGP 1-1滑翔机，当时与墨丘利滑翔机俱乐部有关。早期的飞机是在资源有限的情况下生产的，但兄弟俩的设计引起了飞行员和军事训练组织的兴趣。 制造企业于1939年成立。最初名为施韦泽金属飞机公司。公司需要比家庭谷仓更大的设施，但缺乏搬迁资金。律师鲍勃·麦克道尔帮助安排了当地开发公司埃尔迈拉工业公司的支持。作为交换公司股票，埃尔迈拉工业公司在埃尔迈拉针织厂大楼提供了空间。额外的股票出售给了当地商人和滑翔爱好者，企业采用了施韦泽飞机公司的名称。 在接下来的几十年里，施韦泽建立了坚固、经济的滑翔机的声誉。SGS 2-8和SGS 2-12被采用为军用教练机，代号为TG-2和TG-3。SGS 1-23在1948年首飞后成为成功的竞赛和创纪录设计，并一直生产到1960年代。SGS 1-26、SGS 2-32和SGS 2-33扩大了公司在俱乐部和教学项目中的存在。2-33后来被美国空军学院用作TG-4，并继续在加拿大青年航空项目中使用。 施韦泽在滑翔机之外实现了多元化。它从1957年到1981年根据合同制造了格鲁曼G-164 Ag Cat，共建造了2455架。1981年，它获得了设计权，并以自己的名义继续生产。该飞机设计用于农业喷洒，并采用了加压驾驶舱、空调和旨在提高飞行员保护的结构措施。施韦泽后来将权利出售给其他农用飞机公司。 该公司通过与设计师大卫·瑟斯顿的安排进入两栖飞机生产。从1972年到1976年，它建造了三架TSC-1A1 Teals和九架TSC-1A2 Teal IIs，之后生产转移到Teal Aircraft。施韦泽还开发了动力滑翔机和专门的军用飞机。SGM 2-37成为SA 2-37和RG-8A侦察机的基础，公司后来开发了双发RU-38双秃鹫。施韦泽与诺斯罗普·格鲁曼合作参与了MQ-8火力侦察兵无人直升机的开发，并为西科斯基的X-2验证机做出了贡献。 直升机成为特别持久的业务线。1986年，施韦泽从麦克唐纳·道格拉斯公司获得了休斯269的权利和型号合格证。该设计以施韦泽-休斯300C和后来的施韦泽300C生产。施韦泽开发了涡轮动力衍生产品，包括330和333。基本的269/300架构持续生产了数十年，在休斯和施韦泽生产期间累计生产了近3000架飞机。这些直升机主要用于训练和轻型通用任务。 西科斯基于2004年收购了施韦泽。此次收购将公司置于联合技术航空航天集团内，使施韦泽成为多元化的航空航天子公司，而不是独立的家族相关制造商。纽约工厂最终在2012年裁员后关闭，原公司停止运营。2018年，施韦泽RSG收购了该业务，并在德克萨斯州沃斯堡重新开始生产。后续运营继续提供300C、300CBi和333，在轻型直升机市场保留了施韦泽的名字。

• 2018

  业务出售并恢复生产

  [1]Schweizer Aircraften.wikipedia.org

  施韦泽RSG收购了该业务，并在德克萨斯州沃斯堡重新启动了生产线。

• 2012

  原业务停止

  [1]Schweizer Aircraften.wikipedia.org

  纽约工厂在裁员后关闭，结束了原公司的运营。

• 2004

  被西科斯基收购

  [1]Schweizer Aircraften.wikipedia.org

  西科斯基飞机公司收购了施韦泽飞机公司。

• 1986

  获得休斯269权利

  [1]Schweizer Aircraften.wikipedia.org

  施韦泽从麦克唐纳·道格拉斯公司获得了休斯269直升机的权利和型号合格证。

• 1981

  施韦泽获得Ag Cat权利

  [1]Schweizer Aircraften.wikipedia.org

  公司获得了Ag Cat设计，并以施韦泽Ag Cat的名义继续生产。

• 1957

  Ag Cat生产开始

  [1]Schweizer Aircraften.wikipedia.org

  施韦泽开始根据合同生产格鲁曼G-164 Ag Cat，该计划持续到1981年。

• 1948

  SGS 1-23首飞

  [1]Schweizer Aircraften.wikipedia.org

  SGS 1-23开始了其作为竞赛和创纪录滑翔机的生涯，并一直生产到1967年。

• 1940

  军用滑翔机训练采用

  [1]Schweizer Aircraften.wikipedia.org

  施韦泽滑翔机设计包括SGS 2-8和SGS 2-12作为TG-2和TG-3进入军事训练服务。

• 1939

  公司成立

  [1]Schweizer Aircraften.wikipedia.org

  施韦泽金属飞机公司成立，随后在搬迁到埃尔迈拉地区后重组为施韦泽飞机公司。

• 1930

  第一架施韦泽滑翔机

  [1]Schweizer Aircraften.wikipedia.org

  施韦泽兄弟在参与墨丘利滑翔机俱乐部时，在其家庭谷仓中建造了SGP 1-1滑翔机。

实用、耐用、相对简单的飞机，用于滑翔、训练、农用航空、通用直升机操作和专门的政府任务。

• 滑翔机

  SGS 1-26

  一种单座训练和休闲滑翔机，以简单的结构和宽容的操控性而闻名。它成为施韦泽最广为人知的滑翔机设计之一，在滑翔机俱乐部中仍然常见。

• 滑翔机

  SGS 2-33

  一种双座训练滑翔机，设计用于耐用性、简单操作和可预测的操控性。它服务于民用俱乐部、美国空军学院（作为TG-4）和加拿大皇家空军学员。

• 竞赛滑翔机 · 1948

  SGS 1-23

  一种高性能滑翔机，在竞赛和创纪录尝试中取得了突出地位。它于1948年首飞，生产至1967年。

• 农用飞机 · 1957

  Ag Cat

  一种单引擎农用双翼机，最初由格鲁曼开发。施韦泽根据合同建造了2455架，后来以自己的名义生产该设计。其特点包括受保护的驾驶舱和用于作物喷洒作业的结构安全措施。

• 轻型直升机

  施韦泽300C

  一种源自休斯269的活塞动力轻型直升机。它主要用于飞行员培训和通用操作，成为施韦泽主要的长期直升机产品。

• 训练直升机

  施韦泽300CBi

  300家族的改进型，特别用于飞行训练。该设计保留了使269/300系列被直升机学校广泛使用的紧凑、常规配置。

• 涡轮直升机

  施韦泽333

  施韦泽轻型直升机家族的涡轮动力发展型。它将公司的产品范围扩展到活塞动力300型号之外，用于通用和训练相关市场。

• 侦察机

  RU-38双秃鹫

  一种双发、双尾梁监视飞机，从施韦泽的动力滑翔机和侦察工作发展而来。军用版本包括RU-38A和涡轮螺旋桨动力的RU-38B。

• 侦察机

  SA 2-37 / RG-8A

  一种源自SGM 2-37的专用动力侦察机。该设计旨在为军事和政府用户提供安静、高效的观察能力。

• 两栖飞机 · 1972

  TSC-1 Teal

  一种由大卫·瑟斯顿设计的两栖轻型飞机。施韦泽生产了三架TSC-1A1和九架TSC-1A2 Teal II，之后生产转移到另一家公司。

• 2018

  在沃斯堡恢复生产战略

  背景

  在原业务关闭后，施韦泽RSG收购了该业务，并寻求保留施韦泽直升机项目。

  采取的行动

  在德克萨斯州沃斯堡重新开放了施韦泽直升机型号的生产线。

  后续影响

  据报道，后续运营在2021年生产300C、300CBi和333。

  来源

• 2012

  关闭纽约业务战略

  背景

  西科斯基及其母公司减少了劳动力，并结束了施韦泽纽约工厂的运营。

  采取的行动

  工厂关闭，原施韦泽飞机运营停止制造。

  后续影响

  该业务和生产线后来在德克萨斯州沃斯堡的施韦泽RSG下重新出现。

  来源

• 2004

  加入西科斯基飞机公司并购

  背景

  施韦泽被西科斯基收购，因为该公司扩大了其飞机和航空航天能力组合。

  采取的行动

  施韦泽成为联合技术集团内西科斯基的子公司。

  后续影响

  该公司在更大的航空航天组织内运营，直到其纽约制造活动于2012年关闭。

  来源

• 1986

  收购休斯269生产权并购

  背景

  施韦泽寻求通过从麦克唐纳·道格拉斯公司获得成熟的休斯269设计的权利和型号合格证来建立更强大的直升机业务。

  采取的行动

  公司获得了权利，并以施韦泽-休斯300C和后来的施韦泽300C的名义生产该飞机。

  后续影响

  269/300系列成为施韦泽最持久的产品线之一，并为后来的330和333衍生产品奠定了基础。

  来源

1. 1Schweizer Aircraften.wikipedia.org
2. 2Schweizer Aircraft Corporation websitesacusa.com