肖特尔

SCHOTTEL是一家德国船舶推进与操纵系统企业，总部位于莱茵河畔的施派。公司由约瑟夫·贝克尔于1921年创立，最初是位于尼德施派的一家小型金属加工工坊。造船和船厂实践促成了公司的关键创新：贝克尔于1950年开发出可操纵的RudderPropeller，将推进与转向结合在一个可进行360度旋转的装置中。SCHOTTEL将这项发明视为其推进技术专长的基础；公司称其RudderPropeller已在全球安装超过17,000台。 如今，SCHOTTEL为船舶和海上应用开发并制造可操纵推进与操纵系统、完整推进装置以及控制和自动化系统。其产品组合包括RudderPropeller、横向推进器和PumpJet，以及公司以SRP、SRE、STP、SCP、SRP-R、SPJ、STT、SRT、SAS和SMS等名称列出的其他推进及控制产品。公司表示，其完整推进装置的功率最高可达30 MW。应用船型包括拖船、渡轮、渔船和军舰、服务及海上施工船、科研船、货船、挖泥船、游艇以及客船或内河游轮等。 公司业务遍及国际市场。所提供的公司历史称其在几乎各大洲设有15家子公司；所提供的德语维基百科内容则称其在全球拥有100多个销售和服务网点。SCHOTTEL也将改装和售后服务作为船舶全生命周期支持的一部分。SCHOTTEL GmbH隶属于Schottel Industries GmbH；所提供的维基百科内容称，该集团还持有涉及齿轮技术、自动化和电气系统集成企业的权益。官方资料列出的SCHOTTEL GmbH地址为Mainzer Str. 99, 56322 Spay/Rhein。现有证据未说明集团的最终所有者、创始人的继任情况或现任管理层。

SCHOTTEL将自身的起点追溯至1921年11月21日，当时约瑟夫·贝克尔在尼德施派一间旧谷仓中创办了金属加工工坊。贝克尔曾在父亲的锻造铺学习金属加工。早期工坊维修和制造机器零部件及农业设备。公司历史强调，贝克尔较早采用当时可用的技术，包括为工坊机械供电以及使用焊接设备，这构成了公司务实的工程文化。 公司的发展逐渐与造船紧密相连。1925年，贝克尔为当地一位面包师建造了一艘铁船，这艘早期船只与Schottel-Schaluppe相关。此后几年，工坊开始建造机动船和客船。1934年，由于旧谷仓空间不足，企业迁至莱茵河畔一段名为“Auf der Schottel”的河段，并在那里建造新船厂。企业以所在地命名，从“J. Becker Maschinenbau-Werkstätte”更名为“Schottel-Werft”。 第二次世界大战期间，劳动力和材料短缺限制了生产，企业主要转而制造备件。1944年，贝克尔为一种以发生器燃料供能的加热装置申请专利。战后生产逐步恢复。船厂虽因法国的赔偿要求而被接管，但没有被拆除；接管状态于1948年解除。战后企业既建造船只、维修船舶，也从事由燃料短缺引发的其他工作。到1950年，企业已重新建造机动船。 1950年是关键的产品里程碑，贝克尔在这一年开发出RudderPropeller舵桨。该装置将推进和转向结合起来，无需单独的舵叶，并可绕垂直轴连续进行360度操纵。SCHOTTEL的公司历史将这项发明描述为提升船舶操纵能力的一项突破。随后出现商业订单：所提供的德语维基百科内容称，1952年的首批订单来自地区水警和荷兰水道管理机构；1953年，法国莱茵军团又订购了15艘船。贝克尔于2005年获追授Elmer A. Sperry Award，以表彰这项发明。 此后数十年，公司逐步拓展业务范围和技术领域。所提供的德语维基百科内容称，到1957年，船厂建造的船只有70%销往海外；1958年，贝克尔在荷兰成立了第一家海外子公司。SCHOTTEL于20世纪60年代中期增添横向推进系统，并进入海上工程应用领域：1963年，公司为法国钻探船Trebel提供了两台RudderPropeller；来源称该船配备了全球首套动态定位系统。1967年，港口拖船Janus也安装了RudderPropeller。Schottel-Jet（PumpJet，SPJ的前身）于1972年开始研发；这种可操纵、嵌入式喷水推进器面向能够在极浅水域航行的船舶。 SCHOTTEL还设计和建造了称为M-boats的军事工程船。来源称，到1987年，公司已设计、建造并交付800多艘M-boats；同年，M-Boot 3投入使用。根据现有资料，公司逐渐发展为一家国际推进和操纵系统供应商，服务于各种类型的商用船舶、海上工程船及其他船舶。其当前官方首页介绍，公司为多种类型和尺寸的船舶及海上应用提供系统，完整推进装置功率最高可达30 MW，并提供新造船、改装和售后支持。官方公司概览称，集团在几乎各大洲拥有15家子公司。所提供的德语维基百科内容称SCHOTTEL GmbH隶属于Schottel Industries GmbH；现有证据没有说明集团的最终所有者或现任管理团队。

• 2005

  约瑟夫·贝克尔获追授Elmer A. Sperry Award。

• 1987

  M-Boot 3投入使用。

• 1972

  开始研发Schottel-Jet。

• 1967

  港口拖船Janus安装RudderPropeller。

• 1963

  为钻探船Trebel提供RudderPropeller。

• 1958

  在荷兰成立第一家海外子公司。

• 1957

  船厂建造的大部分船只销往海外。

• 1953

  法国莱茵军团订购15艘船。

• 1952

  获得首批RudderPropeller订单

• 1950

  约瑟夫·贝克尔开发RudderPropeller舵桨。

• 1948

  战后船厂被接管的状态解除。

• 1944

  贝克尔为一种发生器燃料加热装置申请专利。

• 1934

  企业采用Schottel-Werft名称。

• 1925

  开始早期造船业务

• 1921

  约瑟夫·贝克尔在尼德施派创办工坊。

专业船舶推进方案供应商，将自身定位为不同船型及船舶全生命周期的推进与操纵解决方案专家伙伴，业务涵盖新造船、改装和售后服务。

• RudderPropeller舵桨（SRP）

  一种将推进与转向结合的可操纵推进装置；公司将其发明时间追溯至1950年。

• PumpJet泵喷推进器（SPJ）

  一种嵌入船底、与船底齐平的可操纵喷水推进器；所提供的历史资料称其适用于极浅水域。

• TransverseThruster横向推进器（STT）

  一种可向左舷或右舷提供推力、以提升操纵性的横向推进系统。

• PropControl 4

  一款为全回转推进器、横向推进器和可调螺距螺旋桨开发的推进控制系统。

• 其他列出的产品型号：SRE、SCP、SRP-R、SRT、SAS和SMS

  这些产品型号出现在所提供的官方公司治理页面中；现有文本未说明其各自功能。

• SCHOTTEL GmbH设定截至2029年的管理层女性比例目标。其他

• 2026.10.23

  报道2026.10.23

  L&T与SCHOTTEL将合作扩展至船舶推进轴系系统[7]L&T与SCHOTTEL将合作扩展至船舶推进轴系系统idrw.org

  L&T Precision Engineering and Systems宣布扩大与SCHOTTEL的合作，将合作范围扩展至商用船舶的可调螺距螺旋桨轴系系统。

• 尚未确定

  报道2021.08.22

  SCHOTTEL Canada 在加拿大建立服务合作[8]SCHOTTEL Canada 在加拿大建立服务合作en.portnews.ru

  SCHOTTEL Inc 和 SCHOTTEL Canada 与 Seaspan Vancouver Drydock、McRae Electric 达成合作协议。Seaspan Vancouver Drydock 将担任服务与支持中心，McRae Electric 将提供电气和控制服务。

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5. 5Schottel GmbHwikidata.org
6. 6Schottelde.wikipedia.org
7. 7L&T与SCHOTTEL将合作扩展至船舶推进轴系系统idrw.org
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