施密茨货箱
施密茨货箱是一家德国半挂车、挂车、卡车车身及相关车队服务制造商。
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概览
施密茨货箱是一家德国商用车制造商，专注于半挂车、挂车、卡车车身及相关运输服务。其起源可追溯至1892年，当时海因里希·施密茨在明斯特附近的阿尔滕贝格的家庭锻造厂开始制造马车。随着道路机动化的加速，该业务逐渐从手工生产转向工业车辆制造。1928年，公司交付了第一辆配备实心橡胶轮胎的机动车挂车；从1935年开始生产半挂车和钢制外壳木制框架的厢式车辆；1950年进入温控运输设备领域，推出了第一辆隔热和冷藏车身。 公司在20世纪60年代和70年代初石油危机后迅速扩张，当时来自近东的大量订单支持了增长。两伊战争的爆发结束了该地区的大部分需求，并导致了20世纪80年代的重大危机。东欧的政治变革和德国统一随后创造了新的机遇，但90年代中期的又一次订单下滑迫使公司进行了大规模的生产和组织重组。施密茨货箱将其产品范围缩减为四种基本类型，减少了零部件数量，缩短了生产和交付时间，并降低了人工成本比率。 公司在2004/05财年营业额超过10亿欧元，2007/08财年超过20亿欧元，随后全球金融危机导致急剧收缩。2009/10财年营业额降至约6.6亿欧元，产量也大幅下降，但业务在2010/11财年重新超过10亿欧元。根据引用的维基百科参考，2018/19财年公司报告营业额为22.9亿欧元，员工约6500人。这些财务数据是历史性的，不代表当前业绩。 施密茨货箱的产品组合涵盖干货和冷藏厢式半挂车、帘布式半挂车、平板半挂车、自卸半挂车、集装箱底盘、卡车车身和挂车。其服务活动包括融资、租赁和租购、备件、维护、远程信息处理、数据服务以及二手车销售。公司在德国和其他几个国家设有生产设施，并通过分支机构、合作伙伴和大型授权维修网络进行销售。其蓝色大象商标和施密茨货箱名称于20世纪80年代末引入，取代了之前的施密茨挂车制造身份。 该品牌服务于物流、货运、建筑、农业、零售分销和温控运输领域。其市场定位围绕耐用的运输设备、标准化制造、车身和挂车专业化、生命周期支持以及车队管理技术。国际扩张包括与中国东风汽车的合作、2014年开业的武汉生产设施，以及在西班牙、立陶宛和俄罗斯等欧洲地点的制造或组装活动。2024年4月，在比利时客车制造商Van Hool进入破产程序后，施密茨货箱收购了其工业车辆生产业务。
沿革
施密茨货箱起源于明斯特附近阿尔滕贝格的施密茨家族锻造厂。海因里希·施密茨于1892年在那里开始制造马车。最初的工艺业务受益于20世纪20年代末日益增长的机动化，并发展成为车辆制造商。1928年，公司交付了第一辆配备实心橡胶轮胎的机动车挂车。从1935年起，公司开始生产钢制外壳木制框架的半挂车和厢式车辆。1950年推出了第一辆隔热和冷藏车身，与温控运输建立了早期联系。 在20世纪60年代和70年代初，业务扩张，石油危机后来自近东的大量订单支持了增长。这一增长在20世纪80年代因两伊战争导致许多阿拉伯地区订单终止而中断。随后，公司受益于东欧的政治和经济变革以及德国统一，但在90年代中期面临又一次下滑。管理层通过将生产集中在四种基本车型、简化零部件、缩短生产和交付时间以及降低劳动力成本来应对。 1999年3月，由于投资者需求不足，计划中的公开上市被撤回。公司保持私有。接下来的十年中增长恢复：2004/05财年营业额超过10亿欧元，产量超过36,000辆；2007/08财年营业额超过20亿欧元，报告产量约66,500辆。随后全球金融危机导致订单严重下降。2009/10财年营业额降至约6.6亿欧元，产量降至约12,800辆。随后复苏，2010/11财年营业额再次超过10亿欧元。 施密茨货箱品牌名称及其蓝色大象商标于20世纪80年代末引入。在此之前，业务以施密茨挂车制造的名义运营。公司扩大了国际制造和销售网络，包括在德国、西班牙、立陶宛、俄罗斯和中国的工厂。2012年与东风签署了在中国生产半挂车的合资协议，2013年宣布了俄罗斯工厂的计划，2014年武汉工厂开业。 施密茨货箱还围绕其设备开发了服务生态系统。金融活动提供租赁和租购，零部件与服务支持维护和备件需求，远程信息处理提供挂车数据和车队管理功能，挂车商店处理二手车采购和销售。公司通过自己的分支机构和合作伙伴在欧洲销售，并维护约1,200家授权维修网络。 其英国业务既体现了国际扩张，也体现了周期性重组。1991年，公司收购了位于达勒姆郡哈雷劳的York Thermostar冷藏车工厂。该工厂进行了现代化改造，用于厢式车和帘布式半挂车生产，但在2010年7月因金融危机损害英国需求而停止生产；工厂于2011年关闭。公司后来报告称，随着订单稳定，英国挂车市场重新取得成功。2024年4月，在比利时制造商破产后，公司收购了Van Hool的工业车辆生产业务，将其工业车辆活动扩展到既有的挂车组合之外。
- 2024
收购Van Hool工业车辆业务
[1]在比利时制造商进入破产程序后，施密茨货箱接管了Van Hool的工业车辆生产业务。
- 2014
武汉工厂开业
[1]公司在中国武汉开设了额外的生产设施。
- 2012
与东风合作协议
[1]与东风的合资协议旨在为中国生产半挂车。
- 2008
营业额超过二十亿欧元
[1]在2007/08财年，公司报告营业额约21.4亿欧元，产量约66,500辆。
- 2005
营业额超过十亿欧元
[1]在2004/05财年，报告营业额超过10亿欧元，产量达到约36,000辆。
- 1999
计划中的上市被撤回
[1]由于拟议股票需求疲软，施密茨货箱取消了计划中的股票上市。
- 1991
收购York Thermostar工厂
[1]公司收购了英国达勒姆郡哈雷劳的冷藏车生产工厂。
- 1950
第一辆隔热和冷藏车身
[1]施密茨货箱生产了第一辆隔热和冷藏运输车身。
- 1935
开始生产半挂车和厢式车辆
[1]制造扩展到钢制外壳木制框架的半挂车和厢式车辆。
- 1928
第一辆机动车挂车
[1]公司交付了第一辆配备实心橡胶轮胎的机动车挂车。
产品与定位
欧洲半挂车和运输车身专家，定位围绕工业可靠性、以有效载荷为导向的车辆设计、温控物流、车队支持和互联挂车服务。
干货和冷藏半挂车
Boxer半挂车
Boxer系列涵盖用于普通货物和温控物流的封闭式半挂车。这些车辆支持配送和长途货运，适用于需要保护货物空间、隔热或冷藏能力的场景。
普通货运挂车
帘布式和平板半挂车
帘布式和平板设备专为包装货物和工业货物（如钢材、纸张和饮料）设计。这些格式提供了侧向进入、装载灵活性和开放式甲板容量的不同组合。
散装物料挂车
自卸半挂车
自卸半挂车及相关钢制车身服务于建筑和农业中的散装运输。其运营角色是松散物料的运输和卸货，而非封闭的托盘货物。
多式联运设备
集装箱底盘
集装箱底盘设计用于承载标准化货运集装箱，并将公路运输与海运和铁路物流连接起来。它们构成公司更广泛的半挂车和联运设备组合的一部分。
车队技术
施密茨货箱远程信息处理
远程信息处理业务提供挂车数据和互联车队服务。其作用是支持监控、运营可见性以及挂车相关信息的管理，与实体车辆组合相辅相成。
商业服务
施密茨货箱金融和零部件与服务
金融活动提供租赁和租购，而零部件与服务提供备件和维护支持。它们共同将品牌与车队运营商的关系扩展到初始车辆销售之外。
品牌决策
2024
收购Van Hool工业车辆业务并购背景
Van Hool进入破产程序，为收购其部分工业车辆业务创造了机会。
采取的行动
施密茨货箱接管了Van Hool的工业车辆生产业务。
后续影响
该交易扩大了施密茨货箱的工业车辆业务，但引用的材料未提供交易价值或详细的整合结果。
2012
1995
90年代中期低迷后的生产合理化战略背景
20世纪90年代中期订单下降给公司的制造模式带来了压力。
采取的行动
公司将产品范围限制为四种基本类型，减少了零部件种类，缩短了生产和交付时间，并降低了人工成本比率。
后续影响
重组为接下来十年的增长铺平了道路，包括2004/05财年营业额超过10亿欧元。
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