施吕斯铁路物流

施吕斯铁路物流（SEL）是一家总部位于德国万肯多夫的铁路公司。由马丁·施吕斯于2007年创立，最初作为德国各地铁路企业的人力服务提供商运营。2017年初，公司扩展至机车拥有和租赁业务，购买了第一台调车机车——克劳斯-玛菲1200BB，用于多瑙河畔诺伊施塔特基地，为拜仁石油炼油厂提供支线服务。此后，SEL稳步扩大其车队和运营范围，增加了另一台同类型调车机车和两台234型内燃机车。第一台234型机车234 278-0于2018年9月重新投入使用，此后在货运和工程列车服务中无故障运行了10万公里。2021年3月，SEL将其第四台181.2型电力机车投入使用，该机车也可在法国使用。公司的座右铭是“以成熟技术走向成功”，反映了其收购和翻新旧机车以避免其被报废的策略。SEL还拥有17辆前Avmz 111型空调包间客车，包括3辆Avmz109.2和14辆Bwmz111.2/111.6，以及2辆前BDuu497.2型半行李车。已开始翻新莱茵黄金WGmh854型空调社交车厢，并计划翻新带行李舱的Bnrdzf477.3型n型控制车。公司为机车故障、运力瓶颈和特殊列车运营提供量身定制的解决方案，提供调车、转运、货运和客运服务。其车队不断扩展，并与德国各地的合作伙伴合作以提供更多车辆。SEL是一家私营公司，未在任何证券交易所上市。

施吕斯铁路物流由马丁·施吕斯于2007年创立，最初作为德国铁路企业的人力服务提供商。公司最初专注于为全国各地的铁路公司提供人员。2017年初，SEL通过购买第一台机车——克劳斯-玛菲1200BB调车机车——扩展了业务，该机车部署在多瑙河畔诺伊施塔特基地，为拜仁石油炼油厂提供支线服务。这标志着SEL车队拥有和租赁业务的开始。公司的战略以其座右铭“以成熟技术走向成功”为指导，涉及收购旧机车以避免其被报废，并对其进行翻新以提供可靠服务。在第一台调车机车之后，SEL又增加了另一台同类型机车和两台234型内燃机车。第一台234型机车234 278-0于2018年9月重新投入使用，此后在货运和工程列车服务中无故障运行了10万公里。其姊妹机车234 242-6也表现可靠。2021年3月，SEL将其第四台181.2型电力机车投入使用，该机车获准在德国、法国和卢森堡运营。公司还扩大了客运车辆，收购了17辆前Avmz 111型空调包间客车（包括3辆Avmz109.2和14辆Bwmz111.2/111.6）以及2辆前BDuu497.2型半行李车。已开始翻新莱茵黄金WGmh854型空调社交车厢，并计划翻新带行李舱的Bnrdzf477.3型n型控制车。SEL继续扩大其车队和运营范围，与德国各地的合作伙伴合作以提供更多车辆。

• 2021

  3月，第四台181.2型电力机车投入使用，获准在德国、法国和卢森堡运营。

• 2018

  9月，第一台234型内燃机车（234 278-0）重新投入使用；此后无故障运行10万公里。

• 2017

  购买第一台机车——克劳斯-玛菲1200BB调车机车，标志着进入机车拥有和租赁业务。

• 2007

  公司由马丁·施吕斯创立，作为铁路企业的人力服务提供商。

使用经过验证的翻新机车提供定制铁路物流解决方案，注重灵活性和可靠性。

• 234型内燃机车

  两台机车（234 242-6和234 278-0），1975年制造，1992/1994年翻新，3000马力，140公里/小时，用于货运和工程列车。

• 181.2型电力机车

  六台机车（181 204、181 205、181 211、181 213、181 215、181 218），由克虏伯和AEG于1974-1975年制造，160公里/小时，获准在德国、法国和卢森堡运营。

• 120.1型电力机车

  两台机车（120 143和120 144），由克虏伯、克劳斯-玛菲、西门子和ABB于1987-1989年制造，200公里/小时，5600千瓦。

• 克劳斯-玛菲1200BB调车机车

  两台调车机车（V118和V119），用于拜仁石油炼油厂的支线服务。

• 客车车厢

  17辆空调包间客车（Avmz 111，包括Avmz109.2和Bwmz111.2/111.6）和2辆半行李车（BDuu497.2）；计划翻新WGmh854莱茵黄金社交车厢和Bnrdzf477.3控制车。

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