沙伊特和巴赫曼
德国铁路信号与票务系统供应商
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概览
谢特与巴赫曼是一家私营德国工业技术公司，总部位于北莱茵-威斯特法伦州门兴格拉德巴赫。公司由弗里德里希·谢特和卡尔·巴赫曼于1872年创立，最初生产蒸汽机和纺织机械，19世纪进入铁路信号领域。早期的铁路业务确立了公司至今仍为核心的技术方向：供应控制交通基础设施、管理出入和处理交易的设备和软件。 公司的产品组合围绕多个相关的交通和基础设施领域组织。其信号系统部门开发铁路联锁、平交道口技术、运营和信息系统，以及用于地方和长途铁路运营的培训或模拟工具。其票务系统部门供应公共交通售票机、票箱、检票闸机、基于账户和基于卡片的支付系统，以及用于管理和核对交通收入的软件。停车解决方案部门结合了道闸、自助缴费设备、监控设备、摄像头、支付技术和停车管理软件。能源零售解决方案部门为加油站和充电站供应设备和数字系统，包括加油机、支付终端、广告系统及相关管理软件。 谢特与巴赫曼通过将控制电子、微处理器、通信和软件应用于物理基础设施，不断拓宽业务范围。20世纪60年代进入多层停车场系统，70年代将停车支付概念应用于公共交通票务，随后通过子公司和区域运营进行国际扩张。1995年在美国和斯洛伐克设立子公司，随后在加拿大、比利时、法国、英国、爱尔兰、荷兰、奥地利、波兰、瑞典、西班牙和突尼斯等国开展业务。2017年，随着数据连接改善使远程托管系统更加实用，公司开始提供基于云的解决方案。 其客户和用户可在铁路网络、地铁和通勤铁路系统、停车场、公共交通网络、加油站和充电基础设施中接触到谢特与巴赫曼的技术。因此，公司主要作为企业对企业及基础设施供应商运营，而非面向消费者的产品品牌。其价值主张在于将硬件、软件、支付处理、监控和运营数据集成到能够在受监管和安全敏感环境中持续运行的系统。 公司还因票务和售票部署中的问题而受到公众关注。在美国，影响某些铁路售票机的软件或交易处理故障导致免费车票被发放并被欺诈性转售数年，直至2008年该问题被报道。2012年对波士顿MBTA查理卡系统的审计发现，记录的车费收入与会计系统之间存在重大差异，并发现部分售票基础设施自安装以来未与当局的会计系统通信。这些事件涉及特定部署和系统控制，而非整个产品组合，但说明了自动化票务系统中可靠集成在运营和财务上的重要性。 谢特与巴赫曼仍然活跃，作为智能交通和能源零售技术的多元化供应商。其当前定位是长期建立的系统集成商，为多个国际市场的客户提供交通基础设施硬件、软件平台、支付技术和运营服务。
沿革
谢特与巴赫曼于1872年由弗里德里希·谢特和卡尔·巴赫曼在门兴格拉德巴赫创立。其最初的制造活动集中于蒸汽机和纺织生产机械。1875年，公司扩展到机械铁路信号领域，开始了与铁路基础设施的长期联系。其首个记录在案的专利于1896年获得，涉及操作道闸的机制，该技术与铁路道口和受控出入相关。 1914年，公司迁至赖特的一个更大设施；赖特后来成为门兴格拉德巴赫的一部分。1932年，公司进入储罐系统和汽油泵的制造，响应燃料基础设施的有利市场条件。四年后，公司法律形式从无限贸易公司变更为股份公司。二战期间主工厂几乎完全被毁，之后公司进行了重建并恢复工业生产。 在20世纪50年代和60年代，谢特与巴赫曼经营一座铸铁厂，生产各种工业设备，包括储罐系统、压缩机、燃气和汽油泵以及铁路信号装置。1956年，公司与一家美国公司就油燃烧器的制造达成许可协议。其客户包括德国联邦铁路和国际石油公司。1963年，公司再次变更法律形式，成为有限责任公司。 1966年发生重大多元化，谢特与巴赫曼开始设计和制造多层停车场系统。新的停车业务利用新兴的微处理器技术，开发了一种模式：道闸控制进出，顾客获得磁票或使用支付卡，费用在离开时计算。支付可在自助或人工收银台完成。这种物理访问控制、交易处理和管理软件的结合成为后来交通系统的重要模板。 1970年，公司将相同的一般概念扩展到公共交通票务。1974年增加了休闲中心系统，1978年正式成立票务系统部门。这一进展将公司早期在机械和铁路控制设备方面的专业知识与电子支付、售票和信息系统联系起来。1990年，公司收购了Verkehrselektronik GmbH，成为其第一家全资子公司。 国际发展在20世纪90年代加速。1995年在美国和斯洛伐克设立子公司，随后公司建立了更广泛的国际网络，在加拿大、比利时、法国、英国、爱尔兰、荷兰、奥地利、波兰、瑞典、西班牙和突尼斯等市场设有运营或子公司。公司各部门继续从独立设备扩展到集成系统，结合硬件、软件、通信、支付、数据管理和运营服务。 公司的公众形象受到美国票务部署问题的影响。2008年，关于长岛铁路和北方铁路售票机的报道描述了一个缺陷，导致某些借记卡交易本应被拒绝时发出免费车票。据报道，该漏洞被利用数年，转售车票超过80万美元。2012年，对波士顿MBTA查理卡系统的审计报告称，五年期间车费收入存在1.017亿美元的差异，并发现售票机和票箱自2005年安装以来未与当局会计系统通信。这些事件凸显了自动化票务系统对软件可靠性、支付控制和后台集成的依赖。 谢特与巴赫曼继续将其活动描述为智能交通和基础设施解决方案。2017年，公司开始提供基于云的解决方案，反映了随着通信网络变得更快更可靠，远程托管系统的可行性增加。其当前业务涵盖铁路信号、公共交通票务、停车管理和能源零售设备，包括充电基础设施系统。公司仍是一家私营、国际运营的工业技术供应商，总部位于门兴格拉德巴赫。
- 2017
引入云解决方案
[1]随着网络容量改善，谢特与巴赫曼开始提供基于云的解决方案。
- 2012
MBTA查理卡审计
[1]审计报告了重大车费收入差异以及现场设备与会计系统之间缺乏通信。
- 2008
售票机欺诈公开报道
[1]报道描述了纽约地区两家通勤铁路使用的售票机中交易缺陷被利用的情况。
- 1995
在美国和斯洛伐克设立首批子公司
[1]公司开始了更广泛的国际子公司形成阶段。
- 1990
收购Verkehrselektronik GmbH
[1]谢特与巴赫曼收购Verkehrselektronik GmbH作为其第一家全资子公司。
- 1978
成立票务部门
[1]公司为票务系统创建了专门部门。
- 1974
进入休闲中心系统
[1]其支付和出入控制活动扩展到休闲设施系统。
- 1970
扩展至公共交通票务
[1]公司将其出入和支付专业知识应用于公共交通售票和票务。
- 1966
启动停车管理业务
[1]谢特与巴赫曼开始开发多层停车场系统，包括出入道闸和支付设备。
- 1963
变更为有限责任公司
[1]公司法律形式从股份公司变更为有限责任公司。
产品与定位
专业铁路信号与票务技术提供商
铁路信号
信号系统
信号系统部门供应铁路基础设施技术，包括数字联锁、平交道口设备和支持铁路运营的系统。其产品组合还包括培训和联锁模拟器，以及用于地方和长途交通的运营管理和乘客信息或运营信息系统。该产品结合了现场设备与控制、监控和软件能力。
公共交通售票 · 1970
票务系统
该业务提供用于销售、验证、收集和核算公共交通车费的设备和软件。产品包括基于账户的票务系统、票箱、售票机、检票闸机、支付接口和数据管理平台。这些系统旨在将面向乘客的设备与交通运营商的行政和收入系统连接起来。
售票机
Ticket XPress
Ticket XPress是谢特与巴赫曼票务产品组合中的一系列售票机。此类机器支持公共交通车票的购买和发行，并构成更广泛的票务管理环境的一部分，该环境可包括支付处理、验证、闸机和后台数据处理。
停车管理 · 1966
停车解决方案
停车解决方案涵盖用于管理停车设施的硬件和软件。硬件包括出入口道闸、自助缴费机、监控设备和摄像头。软件支持停车位管理、停车场管理、交易处理和智能支付功能。该部门源于公司20世纪60年代开发的自动化多层停车场系统。
燃料和充电基础设施 · 1932
能源零售解决方案
该业务以前称为燃料零售解决方案，为加油站和充电站供应设备和软件。其产品组合包括燃油加油机、充电相关设备、支付终端、管理软件和广告系统。它将公司历史上在储罐系统和汽油泵方面的参与扩展到数字化管理的能源零售环境。
争议事件
品牌决策
2017
转向基于云的解决方案战略背景
更快更可靠的数据连接使远程托管基础设施和管理应用更加实用。
采取的行动
公司开始为其交通和基础设施活动提供云解决方案。
后续影响
此举支持了公司作为互联和数据驱动交通系统供应商的定位。
1990
收购Verkehrselektronik GmbH并购背景
公司通过拥有专业子公司寻求组织和技术扩张。
采取的行动
谢特与巴赫曼收购了Verkehrselektronik GmbH，使其成为公司第一家全资子公司。
后续影响
该交易先于通过子公司和区域运营进行的更广泛的国际扩张。
1970
将出入和支付技术应用于公共交通战略背景
在受控停车出入和自动费用计算方面的经验为服务交通运营商奠定了基础。
采取的行动
谢特与巴赫曼扩展到公共交通票务系统，后来于1978年正式成立专门部门。
后续影响
票务成为涵盖售票机、票箱、闸机、支付系统和数据管理软件的主要业务线。
1966
多元化进入自动化停车系统战略背景
公司寻求将其工业控制和新兴微处理器专业知识应用于传统铁路和燃料设备之外。
采取的行动
开始设计和制造多层停车场系统，结合道闸、售票和支付功能。
后续影响
停车管理成为公司持续的核心业务领域之一，并提供了后来适用于公共交通票务的概念。
近期事件
- 尚未确定
泰恩-威尔地铁推出手机购票[3]
报道日期：
泰恩-威尔地铁乘客可通过Pop应用使用安卓手机购买、存储电子车票并通过闸机；该服务由Nexus、Google Pay、Yotra、Scheidt & Bachmann和Nebula Labs合作提供。
来源3 个来源
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