风景航空公司
风景航空公司是一家美国航空旅游和包机运营商，专门提供固定翼观光飞行，飞越大峡谷和美国西南部的其他地标。
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概览
风景航空公司是一家美国区域航空和航空旅游品牌，主要专注于美国西南部的观光飞行。其运营以大峡谷、大峡谷西缘、纪念碑谷、彩虹桥以及亚利桑那州、内华达州和犹他州附近的目的地为中心。公司根据美国联邦航空条例第135部分运营，使用适合低密度区域飞行和空中旅游的小型高翼飞机。 该公司由约翰和伊丽莎白·塞博尔德于1967年创立，最初使用一架单引擎塞斯纳飞机从北拉斯维加斯机场运营。在接下来的几十年里，风景航空发展成为美国较为知名的固定翼航空旅游运营商之一。其历史业务结合了观光飞行和定期通勤客运服务，连接拉斯维加斯与大峡谷地区及其他内华达州、亚利桑那州、加利福尼亚州、科罗拉多州和犹他州的社区。 风景航空围绕适合旅游的飞机形成了独特的运营特色。1977年，它从美国喷气工业公司获得了塞斯纳402和塞斯纳414涡轮螺旋桨改装的制造权。1983年，它帮助开发了德哈维兰加拿大DHC-6双水獭的改装，使该飞机更适合航空旅游。由此产生的飞机从1984年起以加大窗户的Vistaliner飞机销售，提高了乘客在观光飞行中的视野。在20世纪80年代，该公司还运营一架老式福特三引擎飞机进行观光飞行，将其现代业务与大峡谷早期航空历史联系起来。 塞博尔德夫妇于1994年将风景航空出售给天空西部航空公司。风景航空后来于1999年与鹰峡谷航空公司合并，其活动继续包括定期服务和旅游运营。从2002年到2006年，该公司运营从拉斯维加斯到内华达州伊利、加利福尼亚州默塞德和维塞利亚的基本航空服务航线，部分服务后来扩展到埃尔科，并补充了到帕姆代尔的服务。不断上涨的燃油成本导致风景航空于2006年结束定期客运业务，专注于观光。大部分停飞的定期航班随后由空中中西部航空公司以美国西部快运品牌接管。 2007年3月29日，风景航空公司被大峡谷航空公司收购，随后采用大峡谷风景航空公司的名称。该公司继续从博尔德城市政机场运营，使用塞斯纳大篷车飞机和双水獭飞机服务大峡谷主要景点和区域观光目的地。2009年，其博尔德城运营迁入新的30,000平方英尺的博尔德城航空中心航站楼。 该公司于2025年短暂恢复定期客运航班，使用九座塞斯纳208大篷车飞机提供凤凰城-萨福德补贴服务。该航线于1月开始，9月因当地最低收入保障资金耗尽而结束。其主要业务仍然是定期观光和包机飞行，而不是传统的网络航空公司服务。因此，该品牌的定位是提供大峡谷地区的通道、景观和专业化旅游物流，而不是广泛的国内客运。
沿革
风景航空公司始于1967年，当时约翰和伊丽莎白·塞博尔德开始在北拉斯维加斯机场运营一架单引擎塞斯纳飞机。公司稳步发展，成为服务于大峡谷和美国西南部的主要固定翼航空旅游运营商。其早期业务包括定期客运飞行和观光。1969年和1970年，它运营了盐湖城和科罗拉多州科特兹之间的航线，在犹他州东南部设有中途站。到20世纪70年代中期，其以拉斯维加斯为基地的航线网络覆盖亚利桑那州、加利福尼亚州和内华达州的目的地，机队包括塞斯纳402、DHC-6双水獭和费尔柴尔德斯韦林根梅特罗。 风景航空投资于适合旅游的飞机和设备。1977年，它购买了塞斯纳402和414飞机涡轮螺旋桨改装的权利。1983年，它共同开发了双水獭的改装，以提高其作为航空旅游飞机的实用性。配备加大窗户的双水獭被称为Vistaliner，并于20世纪80年代投入使用。该公司还使用一架老式福特三引擎飞机进行观光，让人想起早期风景航空在大峡谷地区运营的机型。 塞博尔德夫妇于1994年将航空公司出售给天空西部航空公司。风景航空继续扩张，并于1999年与鹰峡谷航空公司合并。在20世纪90年代末，它根据与五大湖航空公司的代码共享协议提供定期凤凰城-佩奇服务。从2002年到2006年，风景航空运营从拉斯维加斯到伊利、默塞德和维塞利亚的基本航空服务航线，后来扩展到埃尔科，并临时开通到帕姆代尔的航线。这些运营使用涡轮螺旋桨飞机，包括比奇1900。不断上涨的燃油成本促使公司于2006年退出定期客运业务，专注于其更成熟的观光业务。 大峡谷航空公司于2007年3月29日收购了风景航空。该运营随后更名为大峡谷风景航空公司，并继续从博尔德城市政机场运营。其观光网络包括大峡谷、大峡谷西缘、佩奇、纪念碑谷和彩虹桥。公司于2009年3月19日迁入新的博尔德城航空中心航站楼。其当前的运营模式主要基于使用塞斯纳208B大篷车和DHC-6-300双水獭的定期观光和包机航班。 2025年，该品牌根据当地补贴安排短暂运营凤凰城和亚利桑那州萨福德之间的定期服务。九座塞斯纳大篷车服务于1月开始，9月因最低收入保障资金耗尽而结束。该航线代表了超出风景航空核心旅游活动的临时扩张；公司的持续身份仍然是专业的大峡谷和西南航空旅游运营商。
- 2025
临时凤凰城-萨福德服务
[1]公司启动并结束了凤凰城和亚利桑那州萨福德之间的补贴定期航线。
- 2009
博尔德城航空中心开业
[1]风景航空将其博尔德城运营迁入新的30,000平方英尺的航站楼。
- 2007
被大峡谷航空公司收购
[1]大峡谷航空公司收购了风景航空，随后以大峡谷风景航空公司的名称运营。
- 2006
定期客运业务终止
[1]由于燃油成本上升，公司退出定期客运飞行，并重新专注于观光。
- 1999
与鹰峡谷航空公司合并
[1]风景航空的公司和运营历史通过与鹰峡谷航空公司的合并得以延续。
- 1994
出售给天空西部航空公司
[1]塞博尔德夫妇将风景航空公司出售给天空西部航空公司。
- 1984
Vistaliner飞机推出
[1]配备加大观光窗户的双水獭飞机进入公司的航空旅游机队。
- 1983
开发双水獭航空旅游改装
[1]公司共同开发了旨在使DHC-6双水獭更适合观光运营的改装。
- 1977
获得涡轮螺旋桨改装权
[1]风景航空获得了塞斯纳402和塞斯纳414涡轮螺旋桨改装的设计和制造权。
- 1967
风景航空公司成立
[1]约翰和伊丽莎白·塞博尔德在北拉斯维加斯机场用一架单引擎塞斯纳飞机创立了风景航空公司。
产品与定位
一家专业的美国西南部航空旅游运营商，提供便捷的固定翼观光和有限的区域包机服务，强调全景视野和前往大峡谷地区偏远景点的交通。
航空旅游
大峡谷观光飞行
公司的核心产品包括在大峡谷及其周边进行定期观光飞行。航班从多个区域机场运营，包括博尔德城市政机场和大峡谷地区机场，使用高翼飞机为乘客提供广阔的景观视野。
航空旅游
大峡谷西缘之旅
风景航空提供往返大峡谷西缘的定期航空旅游交通，将其旅游网络扩展到国家公园主要机场之外，并将游客与该地区的主要景点连接起来。
航空旅游
纪念碑谷和彩虹桥之旅
该运营商将犹他州的纪念碑谷和彩虹桥作为其西南观光组合的一部分。这些航班专为寻求空中前往难以通过公路到达的偏远自然地标的游客设计。
区域航空
区域定期和包机服务
历史上，风景航空使用小型涡轮螺旋桨飞机运营通勤和基本航空服务航线。它于2025年在当地补贴下短暂恢复了凤凰城-萨福德航线的定期航班，但其当前主要活动是观光和包机航空。
品牌决策
2025
启动凤凰城-萨福德定期服务新品背景
一项当地补贴计划为通往亚利桑那州萨福德的新航空线路提供了最低收入保障。
采取的行动
风景航空推出了凤凰城和萨福德之间的九座塞斯纳208大篷车服务。
后续影响
该服务于2025年9月因补贴资金耗尽而结束。
2007
出售给大峡谷航空公司并购背景
风景航空在早期被天空西部航空公司收购后，作为专业区域和观光航空公司运营。
采取的行动
大峡谷航空公司收购了该公司，并将其运营名称改为大峡谷风景航空公司。
后续影响
该品牌继续从博尔德城和其他区域机场运营其大峡谷观光业务。
2006
重新聚焦观光业务战略背景
风景航空的定期客运业务面临燃油成本上升的压力。
采取的行动
公司终止了定期客运服务，并将资源集中在观光飞行上。
后续影响
大部分前定期航线随后由空中中西部航空公司以美国西部快运品牌运营。
近期事件
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