SBB国际货运公司

SBB国际货运公司是一家瑞士铁路货运企业，成立于2010年，由SBB货运公司和Hupac公司合资组建。此前，SBB曾计划通过向其他国际铁路运营商出售股份来提高其货运部门的盈利能力和财务独立性，但该计划未能实现。新企业旨在专注于国际运输而非主要国内运输，初期战略重点是经由瑞士连接德国和意大利的整列列车和联合运输服务。 成立之初，SBB货运公司持有75%的股份，而私营联合运输运营商Hupac持有25%。该合资企业旨在通过将资源集中于选定的欧洲航线、降低结构性成本以及更直接地协调国际列车生产，来构建更具成本效益的运营模式。其客户群预计将主要由联合运输运营商而非个别托运人组成，这反映了该公司在更广泛的物流链中作为铁路牵引和货运生产专家的角色。 公司的主要市场是莱茵-阿尔卑斯及相关的南北走廊，连接北欧的港口和工业区与瑞士和意大利。其服务使用电力机车和跨境运营能力，在多个国家铁路系统上运输联合运输单元和其他货运列车。公司逐步努力减少对外部运营合作伙伴的依赖。一个例子是2019年在鹿特丹成立SBB Cargo Nederland，这使集团在荷兰货运市场拥有了本地存在，并支持了荷兰-意大利线路上列车规划和实施的更直接管理。 基础设施发展对SBB国际货运公司的扩张至关重要。2016年圣哥达基线隧道开通，随后切内里基线隧道开通，改善了通过瑞士的货运战略条件。公司为圣哥达路线准备了新服务，并致力于更长的列车，包括740米编组，以提高运力和生产率。额外的电力机车支持了这一发展，包括为莱茵-阿尔卑斯走廊订购的西门子交通Vectron多系统机车。 公司还不得不应对重大的基础设施中断。2017年，拉施塔特附近莱茵河谷铁路因山体滑坡关闭，中断了欧洲一条主要货运路线，需要进行运力调整、时刻表变更以及与基础设施和危机管理组织的密切协调。2019年，中莱茵河谷再次发生山体滑坡，导致服务再次中断。这些事件强化了公司对更多分流能力、更长列车、改善跨境协调以及莱茵河左岸替代路线的公开支持。2023年，SBB国际货运公司与其他铁路物流公司一道呼吁采取措施，包括更多地利用经由法国的替代路线、扩大双语人员配置以及改变影响夜间货运作业的限制。 SBB国际货运公司还参与了人道主义物流。2022年俄罗斯入侵乌克兰后，它与其他物流运营商一起安排了向乌克兰运送救援物资和援助的铁路运输。总体而言，其定位是一家专业化的国际铁路货运运营商，结合跨境牵引、走廊专业知识和联合运输能力。其发展既受到欧洲铁路基础设施、隧道开通、网络中断和监管条件的影响，也受到车队投资和商业扩张的影响。

SBB国际货运公司于2010年成立，是由SBB货运公司和Hupac公司创建的一家新的铁路企业。其成立之前，SBB曾试图吸引国际铁路运营商作为股东，以增强其货运业务的盈利能力和独立性，但该战略未能成功。SBB货运公司没有依赖这种安排，而是与成熟的联合运输运营商Hupac共同创建了一家专门的国际合资企业。 初始所有权结构为SBB货运公司持有75%的股份，Hupac持有25%。公司总部位于奥尔滕，任务重点是国际整列和联合运输列车，特别是在德国和意大利之间的南北走廊。其商业逻辑是专注于选定的路线，优化机车和人员的使用，并降低结构性成本。联合运输运营商预计将占其客户和收入基础的大多数。 随着跨境货运成为SBB整体货运业绩中更强大的部分，业务不断扩大。到2010年代中期，国际服务的增长强于传统的国内路线。2016年圣哥达基线隧道的开通是该公司瑞士过境业务的一项重大基础设施发展。SBB国际货运公司已为新路线做好准备，该隧道以及后来的切内里基线隧道改善了高效跨阿尔卑斯货运的条件。 车队发展与路线战略相辅相成。运营之初，公司从SBB货运公司租赁了109台机车，其中59台为多系统机车，能够跨境作业。后来，它追求更长的740米列车，并鼓励基础设施管理者使更多路线兼容这种列车长度。2019年，它宣布购买20台西门子交通Vectron多系统机车，并可选择再购买20台，主要用于莱茵-阿尔卑斯走廊。2022年又报告了再订购20台Vectron的订单。 网络可靠性一直是一个反复出现的挑战。2017年，山体滑坡导致拉施塔特附近莱茵河谷铁路长期关闭。由于该线路是欧洲主要的货运动脉，SBB国际货运公司不得不调整运力和时刻表，同时与铁路基础设施组织和应急管理团队协调。2019年，另一次山体滑坡导致中莱茵河谷路线关闭一个多月。这些中断促使公司倡导增加分流路线、更长列车和更好的跨境运营协调。 在此期间，公司扩大了在荷兰的组织足迹。2019年12月，SBB国际货运公司宣布在鹿特丹注册成立SBB Cargo Nederland。该子公司旨在为荷兰货运市场提供更直接的运营和规划存在，并减少对荷兰-意大利走廊外部方的依赖。起初，司机由关联的SBB Cargo Germany业务提供。 2022年，俄罗斯入侵乌克兰后，SBB国际货运公司参与了向乌克兰运送救援物资的行动。2023年初，它与其他铁路物流企业一道，呼吁基础设施所有者在莱茵河替代路线上创造更多运力，特别是沿河左岸。建议包括更好的经由法国的分流路线、更广泛的双语人员配备、更广泛地使用替代路径，以及重新考虑对夜间货运作业的限制。 因此，SBB国际货运公司的发展反映了欧洲向综合性和低排放货运物流的更广泛转变，同时也显示了该行业对国际基础设施的依赖。其核心身份仍然是一家专注于走廊的铁路货运运营商，通过跨境电力牵引和联合运输服务连接北欧市场、瑞士和意大利。

• 2022

  额外订购Vectron机车

  [1]SBB Cargo Internationalen.wikipedia.org

  再订购20台Vectron机车以支持公司的扩张计划。

• 2019

  SBB Cargo Nederland注册成立

  [1]SBB Cargo Internationalen.wikipedia.org

  在鹿特丹成立了一家子公司，以支持在荷兰铁路货运市场的直接运营和规划。

• 2019

  宣布Vectron机车订单

  [1]SBB Cargo Internationalen.wikipedia.org

  公司宣布订购20台西门子Vectron多系统机车，并可选择再订购20台。

• 2017

  拉施塔特路线关闭中断欧洲货运

  [1]SBB Cargo Internationalen.wikipedia.org

  山体滑坡导致莱茵河谷线路关闭数周，SBB国际货运公司采取了服务、运力和时刻表措施。

• 2016

  圣哥达基线隧道开通

  [1]SBB Cargo Internationalen.wikipedia.org

  圣哥达基线隧道的开通为跨阿尔卑斯货运创造了新的运营机会，并支持了公司的国际路线扩张。

• 2010

  公司成立，作为SBB货运与Hupac的合资企业

  [1]SBB Cargo Internationalen.wikipedia.org

  SBB国际货运公司成立，负责欧洲南北路线上的国际整列和联合运输货运，最初SBB货运持有75%股份，Hupac持有25%。

一家专业的欧洲合作伙伴，在南北和莱茵-阿尔卑斯走廊提供可靠的跨境铁路货运，强调联合运输、运营效率和跨阿尔卑斯连通性。

• 铁路货运 · 2010

  国际整列列车服务

  SBB国际货运公司运营专门的整列列车，用于跨境货运流，特别是在连接德国、瑞士和意大利的欧洲南北走廊上。这些服务运输完整的列车装载，无需在每个中间点进行单独车厢编组，支持可预测的运输时间和高效的走廊运营。

• 联合运输 · 2010

  联合运输铁路货运

  公司的主要业务包括为运输运营商提供联合运输服务，通过铁路运输集装箱和其他标准化装载单元。该模式连接海运、公路和铁路物流网络，在连接北欧港口、瑞士和意大利的路线上尤为重要。

• 铁路货运 · 2016

  跨阿尔卑斯货运服务

  跨阿尔卑斯服务利用瑞士主要的基线隧道基础设施连接北欧和南欧市场。圣哥达和切内里基线隧道支持了公司通过瑞士阿尔卑斯山运营更高效货运路径的努力。

• 铁路牵引 · 2019

  跨境电力牵引

  SBB国际货运公司使用多系统电力机车，在具有不同电气和监管要求的国家铁路网络上运营。其Vectron车队投资旨在增强莱茵-阿尔卑斯走廊的运力和运营灵活性。

• 2023

  倡导增加莱茵河分流能力战略

  背景

  莱茵河谷货运网络的反复关闭和运力短缺暴露了主要南北路线的脆弱性。

  采取的行动

  SBB国际货运公司与其他铁路物流公司一道，要求增加分流路线、更长列车能力、改善双语人员配置以及改变影响夜间货运作业的限制。

  后续影响

  公司公开将基础设施韧性和跨境灵活性视为将更多货运转向铁路的必要条件。

  来源

• 2019

  成立SBB Cargo Nederland战略

  背景

  荷兰-意大利走廊需要本地运营和规划能力，而对第三方的依赖限制了对跨境列车实施的直接控制。

  采取的行动

  SBB国际货运公司在鹿特丹注册成立了SBB Cargo Nederland。

  后续影响

  该子公司使公司在荷兰铁路货运市场拥有了直接存在，并减少了对特定活动外部提供商的依赖。

  来源

• 2019

  投资Vectron多系统机车新品

  背景

  公司需要额外的跨境电力牵引，以支持莱茵-阿尔卑斯走廊不断增长的服务以及与新的瑞士基线隧道基础设施相关的运营。

  采取的行动

  SBB国际货运公司订购了20台西门子交通Vectron多系统机车，并获得了再订购20台的选择权。

  后续影响

  该订单扩大了公司专门的跨境车队，随后2022年又报告了再订购20台机车的订单。

  来源

• 2016

  为圣哥达基线隧道准备货运运营换代

  背景

  圣哥达基线隧道的开通为穿越瑞士阿尔卑斯山创造了一条更快、更高效的路线。

  采取的行动

  SBB国际货运公司为隧道及后续跨阿尔卑斯基础设施准备了新的货运服务和运营模式。

  后续影响

  国际货运成为公司增长日益重要的贡献者。

  来源

• 2010

  创建专门的国际货运合资企业战略

  背景

  SBB通过向其他国际铁路运营商出售股份来加强货运部门的计划未能推进。SBB货运公司转而与Hupac共同创建了一家专注于国际整列和联合运输的合资企业。

  采取的行动

  SBB货运公司和Hupac共同创立了SBB国际货运公司，其中SBB货运持有75%股份，Hupac持有25%。

  后续影响

  新公司专注于选定的欧洲走廊，并寻求降低结构性成本和更高的运营效率。

  来源

1. 1SBB Cargo Internationalen.wikipedia.org
2. 2SBB Cargo International official websitesbbcargointernational.com