斯巴鲁
Sbarro是一家瑞士专业制造商和设计公司，以限量生产的复制跑车、概念车和定制高性能汽车而闻名。
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概览
Sbarro是一家瑞士汽车设计和制造公司，由Franco Sbarro于1971年创立。它介于车身制造、复制车生产、实验性车辆设计和汽车教育之间。与大众市场制造商不同，Sbarro通常为收藏家、私人客户、车展观众和学生开发一次性汽车或非常小批量的生产。其作品以戏剧性的造型、不寻常的机械布局、高性能发动机以及无视普通量产车的包装和制造限制而著称。 该公司最早已知的汽车是Lola T70的复制品，搭载5.4升雪佛兰V8发动机。Sbarro随后生产了受历史意义车辆启发的复制品，包括BMW 328、福特GT40、布加迪Royale和梅赛德斯-奔驰540K。BMW 328复制品成为该公司产量最大的车型，据报道生产了约135辆，而其他大多数项目仅以个位数或作为单独委托生产。这种限量生产的方式使Sbarro更像是一家专业车身制造商，而不是传统汽车公司。 在1970年代和1980年代，Sbarro从复制品扩展到原创设计和技术上大胆的项目车。中置发动机的Tiger使用大型梅赛德斯-奔驰V8，而Stash提供双门轿跑车和敞篷车形式。与时装设计师Pierre Cardin合作开发了涡轮增压版Stash，结合了基于大众的动力系统和特别戏剧性的内饰，具有独特的装饰和拉链储物细节。Challenge系列进一步推动了公司的实验性身份。1985年日内瓦车展上展出的Challenge I采用管状车架、涡轮增压梅赛德斯-奔驰V8、双后轮、大型可调后翼和倒车摄像头，旨在改善空气动力学包装和后部视野。后来的Challenge变体计划基于保时捷930组件，预计仅生产十辆。 Sbarro还创造了技术上非常规的项目车辆，如Super Twelve，其十二缸发动机由两台川崎Z1300摩托车发动机组装而成，以及Super Eight，使用法拉利308衍生的V8发动机。这些车展示了公司对紧凑型高输出动力系统和视觉夸张车身的持续兴趣。后来，Sbarro继续生产概念车和定制车，包括GT1、GT12、Millennium Coupé、Christelle和Picasso。无轮毂车轮在其实验设计中反复出现，并成为其概念车工作的标志性特征之一。 公司的活动还包括Espera学校，由Franco Sbarro创立，提供汽车设计和机械教学。该计划将课堂学习与实际车辆开发相结合，将Sbarro的展示车生产与实践教育联系起来。2011年，与该学校相关的学生团队在日内瓦车展上展示了Evoluzione概念车。该车由25名学生在13周内设计，使用涡轮增压奥迪1.8升四缸发动机，并故意暴露了大部分后悬架和发动机安装。Sbarro目前确切的公司结构、活跃车型范围、所有权和生产状况未由所提供的来源确定。
沿革
Sbarro于1971年由Franco Sbarro在瑞士成立。从一开始，该公司就遵循专业和实验性的模式，而不是试图进行大规模汽车生产。其最初的产品是Lola T70的复制品，配备雪佛兰V8发动机。这为该公司早期的大部分业务设定了模式：以极小的数量复制著名的跑车和豪华车，同时根据可用组件和客户需求调整其工程。 该公司后来制造了基于BMW 328、福特GT40、布加迪Royale和梅赛德斯-奔驰540K的复制品。BMW 328复制品是Sbarro通常一次性实践中的明显例外，据报道生产了约135辆。其他复制品的产量要小得多，通常只有几辆。由此产生的车辆占据了一个专门的收藏家市场，其中视觉保真度、稀有性、工艺和个性化定制比制造规模更重要。 在1970年代，Sbarro的工作扩展到原创跑车设计。该公司开发了中置发动机的Tiger，配备6.3升梅赛德斯-奔驰M100 V8，并创造了Stash，既有2+2双门轿跑车也有敞篷车。与Pierre Cardin合作开发的一个特殊Stash项目将涡轮增压1.8升大众K70发动机与高度风格化的驾驶室相结合。内饰，而不仅仅是机械规格，是合作的核心，使用独特的材料、条纹、装饰和拉链口袋。尽管讨论了Stash的各种配置，但似乎只完成了极少数。 在1980年代早期和中期，Sbarro生产了一些技术上最大胆的汽车。Super Twelve使用由两台川崎Z1300摩托车发动机组装而成的十二缸动力单元，采用中置发动机布局，声称产生260 PS。后来的Super Eight保留了相关的车身，但替换为法拉利308 V8。这些项目反映了Sbarro对戏剧性工程解决方案和定制构造而非标准化生产系统的偏好。 Challenge系列是公司发展的另一个重要阶段。Challenge I在1985年日内瓦车展上展出，采用管状底盘、涡轮增压梅赛德斯-奔驰5升V8、双后轮和突出的双翼后翼。该翼设计用于在制动时改变角度，增加空气动力学稳定性。该车还摒弃了传统的外后视镜，采用倒车摄像头概念，这在当时是不寻常的。Challenge 2+2和Challenge III作为使用保时捷930底盘的后续提案，计划生产十辆。还展示了一款由350 cc本田单缸发动机驱动的较小Baby Challenge，供儿童使用。 除了命名的生产项目外，Sbarro还为私人客户和公共展览制造了许多概念车和定制高性能车辆。参考材料中引用的后期例子包括1999年的GT1、2000年的GT12以及2001年的Millennium Coupé、Christelle和Picasso。无轮毂车轮出现在多个Sbarro概念车上，强化了公司作为汽车实验室和汽车制造商的形象。 教育通过Espera学校成为Sbarro运营的另一部分，该学校由Franco Sbarro在引用参考账户前二十多年创立。学校通过理论和实践相结合的方式教授汽车设计和机械。其以学生为导向的方法通过Evoluzione得以体现，该车于2011年3月3日在日内瓦亮相。25名学生在13周内完成了这一概念车，使用涡轮增压奥迪1.8升发动机和故意暴露的后部机械布局。可用的参考材料未确定Sbarro目前的所有权、管理、生产活动或活跃的商业车型范围。
- 2011
Evoluzione在日内瓦亮相
[1]一个25人的学生团队在13周内完成了Evoluzione，并展示了涡轮增压奥迪发动机和暴露的后部机械组件。
- 2001
Christelle、Millennium Coupé和Picasso概念车被引用
[1]这些车辆被确定为Sbarro后期的概念车项目。
- 2000
GT12概念车开发
[1]Sbarro生产了GT12，作为其持续系列实验性和定制汽车的一部分。
- 1999
GT1概念车开发
[1]GT1被列为Sbarro后期的概念车和定制车辆之一。
- 1986
Challenge 2+2和Baby Challenge亮相
[1]Sbarro开发了基于保时捷930组件的Challenge 2+2，并展示了由350 cc本田发动机驱动的Baby Challenge。
- 1985
Challenge I在日内瓦首秀
[1]Challenge I概念车展出，采用管状车架、涡轮增压梅赛德斯-奔驰V8、双后轮、空气动力学后翼和倒车摄像头布置。
- 1984
Super Eight紧随Super Twelve之后
[1]Super Eight采用相关车身，但使用法拉利308衍生的八缸发动机。
- 1982
Super Twelve项目出现
[1]Sbarro开发了Super Twelve，使用由两台川崎Z1300摩托车发动机组装而成的十二缸发动机。
- 1975
Pierre Cardin Stash合作
[1]Sbarro与Pierre Cardin合作，打造了一款涡轮增压中置发动机Stash，内饰以时尚为主导。
- 1971
Sbarro在瑞士成立
[1]Franco Sbarro创立了这家专业汽车公司，开始从事复制车、定制车辆和实验设计工作。
产品与定位
超小批量瑞士车身制造商和汽车设计公司，专注于复制车、收藏车、实验性概念车、定制委托以及实践性汽车教育。
复刻跑车 · 1971
Lola T70复制品
与Sbarro相关的第一辆汽车是Lola T70的复制品。它使用5.4升雪佛兰V8发动机，确立了公司早期专注于以有限数量复制著名性能车而非生产标准化大众市场车辆的方向。
复刻跑车
BMW 328复制品
BMW 328复制品成为Sbarro产量最大的车型，据报道生产了约135辆。其相对较大的生产量使其区别于公司的许多一次性项目，并使其成为Sbarro收藏家汽车身份的重要组成部分。
定制跑车 · 1975
Stash
中置发动机的Stash提供2+2双门轿跑车或敞篷车形式。Pierre Cardin合作款增加了涡轮增压1.8升大众K70发动机和非常个性化的内饰，具有特殊装饰、条纹和拉链口袋。据信只完成了极少数。
高性能跑车
Tiger
Tiger是Sbarro的一款中置发动机性能项目，搭载6.3升梅赛德斯-奔驰M100 V8发动机。它体现了公司对大型发动机、定制构造和高度限量生产的偏好。
实验性跑车 · 1985
Challenge
Challenge系列是一项空气动力学和机械实验。Challenge I采用管状车架、涡轮增压梅赛德斯-奔驰V8、双后轮、可在制动时改变角度的双翼后翼，以及取代传统后视镜的倒车摄像头概念。后来的版本使用保时捷930底盘，并计划进行非常小规模的生产。
实验性跑车 · 1982
Super Twelve
Super Twelve使用中置十二缸发动机，由两台川崎Z1300六缸摩托车发动机组合而成。其方正的车身、宽大的挡泥板和不寻常的中央传动轴布局反映了Sbarro对戏剧性工程和非常规包装的兴趣。
实验性跑车 · 1984
Super Eight
Super Eight保留了Super Twelve大部分独特的车身，但使用源自法拉利308的八缸发动机。它代表了稍微更传统的机械方向，同时保留了早期项目的视觉特征。
概念车 · 2011
Evoluzione
Evoluzione是一款日内瓦车展概念车，由25名学生在13周内完成。它使用涡轮增压1.8升奥迪四缸发动机，并故意暴露发动机和后悬架，将机械安装作为核心设计特征，而不是隐藏在传统车身后面。
汽车教育
Espera学校
Espera学校通过理论与实践相结合的方式提供汽车设计和机械培训。其项目将学生教育与Sbarro更广泛的实验性和展示车辆制造传统联系起来。
品牌决策
2011
利用学生开发创造Evoluzione新品背景
通过Espera学校，Sbarro将汽车教育与完整概念车的制造相结合。
采取的行动
25名学生在13周内开发了Evoluzione，并在日内瓦车展上展出。
后续影响
该项目展示了Sbarro的设计活动与其教育项目之间的持续关系。
1985
通过Challenge展示实验性空气动力学新品背景
Sbarro利用其日内瓦车展的存在来展示不受普通量产车设计惯例约束的车辆概念。
采取的行动
公司展示了Challenge I，采用管状底盘、双后轮、可变角度后翼和倒车摄像头布置。
后续影响
Challenge强化了Sbarro在高度个性化、技术上大胆的展示车和收藏车方面的声誉。
1971
进入复制跑车市场新品背景
Sbarro开始在一个以历史知名跑车和专家构造而非批量生产为中心的利基市场运营。
采取的行动
公司推出了搭载雪佛兰V8的Lola T70复制品，随后开发了其他几款著名汽车的复制品。
后续影响
这确立了限量生产、面向收藏家的模式，定义了Sbarro后续的大部分工作。
近期事件
Sbarro与Mike’s Hot Honey建立合作[2]
报道日期：
Sbarro与Mike’s Hot Honey建立合作；自2021年10月14日起，Mike’s Hot Honey蘸杯在美国各地的Sbarro门店开售。
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