SB LiMotive

SB LiMotive是罗伯特·博世有限公司与三星SDI于2008年6月成立的50:50合资企业，旨在开发和制造用于车辆的可充电锂离子电池。其重点是混合动力电动汽车、插电式混合动力汽车和纯电动汽车的新兴市场，当时汽车制造商正开始从示范项目转向商业化电气化。 该合资企业于2008年9月在韩国开始运营，并于次月成立了德国子公司。其总部和电芯开发活动设在京畿道龙仁市，而新的电芯制造工厂建在蔚山。蔚山工厂被选为支持量产，并在2009年破土动工后迅速建成。该工厂于2010年11月落成，预系列锂离子电芯生产已在进行，系列生产计划于次年进行。 SB LiMotive的业务覆盖电池价值链。它提供单个锂离子电芯、模块和完整的电池系统，并提供涉及电池管理软件、热管理和冷却系统、系统集成以及客户定制开发的工程支持。在德国，其斯图加特-费尔巴赫业务负责电池系统开发和原型，并承担销售、营销、管理和关键客户活动。公司的国际结构旨在将三星SDI的电池和电芯专业知识与博世的汽车系统工程、制造和客户关系相结合。 2009年7月，SB LiMotive收购了美国电池公司Cobasys。Cobasys在密歇根州猎户座镇和俄亥俄州斯普林伯勒设有工厂。其业务包括镍氢电池制造和锂离子电池组的工程支持。此次收购扩大了SB LiMotive在北美的工程和制造足迹，并为合资企业提供了更多接触开发电动汽车的汽车制造商的机会。截至2010年底，SB LiMotive在全球拥有约700名员工。 该合资企业确定了几个潜在的客户车辆项目。它计划为宝马与Megacity Vehicle项目相关的电动汽车工作供应锂离子电芯。它还计划为菲亚特500 EV提供完整的锂离子电池系统，电芯在蔚山生产，电池组在俄亥俄州斯普林伯勒组装。克莱斯勒计划从2012年起在美国推出菲亚特500EV，尽管该合作伙伴关系并未在整个商业开发期间保持完整。 博世和三星SDI于2012年9月宣布解散SB LiMotive。这次拆分划分了合资企业的活动，而不是结束两家母公司在汽车电池领域的参与。三星保留了蔚山锂离子电芯生产设施和器兴开发中心。博世吸收了斯图加特-费尔巴赫的电池系统业务，而Cobasys LLC并入博世。三星向博世支付了9500万美元购买博世在合资企业中的一半股份，双方同意相互访问约3000项专利。解散后，三星SDI和博世继续在各自的公司结构下独立开展汽车电池业务。

SB LiMotive于2008年6月由博世和三星SDI共同创立，作为一家平等的合资企业。双方旨在建立一个专门的汽车锂离子电池业务，随着制造商开发混合动力、插电式混合动力和全电动汽车，该领域预计将变得越来越重要。该合资企业旨在将三星SDI在可充电电池电芯方面的经验与博世在汽车电子、工程和系统集成方面的能力相结合。 公司于2008年9月在韩国开始运营，并于同年10月成立了SB LiMotive德国有限公司。其总部和电芯开发活动位于京畿道龙仁市。第二个韩国基地在蔚山用于制造。蔚山工厂于2009年破土动工，大约九个月内建成。该工厂于2010年11月落成，当时公司正在为预系列项目生产锂离子电芯，并为计划的系列生产做准备。 SB LiMotive在德国斯图加特-费尔巴赫的业务专注于电池系统开发和原型构建。它也是国际销售、营销、管理和关键客户活动的基地。公司的业务范围超出了电芯生产：它供应或开发完整的电池系统，并为客户提供电池管理软件、冷却和热管理技术以及工程服务。 该合资企业于2009年7月通过收购Cobasys扩展到美国。Cobasys在密歇根州猎户座镇和俄亥俄州斯普林伯勒设有工厂。其业务包括镍氢电池制造和锂离子电池组工程的技术支持。此次收购为SB LiMotive提供了北美工业基地和客户支持。截至2010年底，该合资企业在各地点拥有约700名员工。 SB LiMotive与主要制造商合作开展汽车项目。它计划为宝马的Megacity Vehicle电动汽车项目供应锂离子电芯。它还计划为菲亚特500 EV供应完整的电池系统，使用蔚山进行电芯生产，斯普林伯勒进行电池组组装。这些项目反映了公司作为供应商的预期定位，能够从电芯开发到集成车辆电池系统为客户提供支持。 该合作伙伴关系最终是短暂的。2012年9月，博世和三星SDI宣布将结束SB LiMotive作为合资企业，并独立继续其汽车电池业务。三星保留了蔚山电芯生产基地和器兴开发中心。博世吸收了位于斯图加特-费尔巴赫的电池系统业务，Cobasys LLC成为博世的一部分。三星向博世支付了9500万美元购买博世在合资企业中的一半股份。作为分离的一部分，双方还同意相互访问约3000项专利。因此，SB LiMotive不再作为独立的合资品牌运营，而其资产、人员、技术和活动在两家母公司之间重新分配。

• 2012

  合资企业解散

  [1]SB LiMotiveen.wikipedia.org

  博世和三星SDI结束合作伙伴关系，并划分其工厂、业务和资产。

• 2010

  蔚山工厂落成

  [1]SB LiMotiveen.wikipedia.org

  SB LiMotive为蔚山工厂举行落成典礼，该工厂为预系列汽车项目制造电芯。

• 2009

  收购Cobasys

  [1]SB LiMotiveen.wikipedia.org

  SB LiMotive收购Cobasys，增加了在密歇根州和俄亥俄州的电池制造和工程设施。

• 2009

  蔚山电芯工厂开始建设

  [1]SB LiMotiveen.wikipedia.org

  该合资企业在韩国蔚山破土动工建设锂离子电芯制造设施。

• 2008

  博世与三星SDI成立SB LiMotive

  [1]SB LiMotiveen.wikipedia.org

  两家公司成立50:50合资企业，开发并制造用于混合动力和电动汽车的锂离子电池。

• 2008

  在韩国和德国开始运营

  [1]SB LiMotiveen.wikipedia.org

  SB LiMotive于9月在韩国开始运营，并于10月成立德国子公司。

一家汽车电气化技术合资企业，结合三星SDI的锂离子电池能力与博世的汽车工程、系统集成和全球客户网络。

• 汽车电池电芯 · 2008

  锂离子电池电芯

  SB LiMotive为混合动力、插电式混合动力和电动汽车开发锂离子电芯。电芯开发集中在龙仁，而蔚山工厂则用于为预系列和计划的系列汽车项目制造电芯。这些电芯旨在作为车辆电池模块和完整电池组的构建块。

• 电动汽车电池系统 · 2008

  汽车电池系统

  该合资企业提供完整的锂离子电池系统，而不仅仅是单个电芯。其系统活动包括电池组集成、电池管理功能、冷却和热管理系统以及车辆特定工程。电池系统开发和原型工作在德国斯图加特-费尔巴赫进行。

• 工程和技术服务 · 2008

  电池工程服务

  SB LiMotive为汽车客户提供软件、电池管理、冷却、系统集成和原型工程服务。这些能力旨在帮助汽车制造商从电池电芯过渡到车辆就绪的储能系统。

• 电池制造和工程 · 2009

  Cobasys电池业务

  在2009年收购后，SB LiMotive整合了Cobasys在美国的业务。该业务制造镍氢电池，并为锂离子电池组提供工程支持。合资企业结束后，Cobasys LLC并入博世。

• 2012

  解散博世与三星SDI的合资企业并购

  背景

  博世和三星SDI决定分别继续其汽车电池业务，而不是维持SB LiMotive作为共同拥有的公司。

  采取的行动

  合作伙伴结束了合资企业。三星保留了蔚山电芯工厂和器兴开发中心；博世吸收了斯图加特-费尔巴赫的电池系统业务并整合了Cobasys。

  后续影响

  三星向博世支付了9500万美元购买博世在合资企业中的一半股份。双方还同意相互访问约3000项专利，使两家公司都能独立继续汽车电池工作。

  Payment by Samsung SDI to Bosch for Bosch's half of SB LiMotive. $95 million (2012 dissolution)

  来源

• 2009

  收购Cobasys并购

  背景

  SB LiMotive寻求扩大其在北美的电池制造、工程和客户支持足迹。

  采取的行动

  该合资企业收购了美国电池制造商Cobasys，并将其在密歇根州和俄亥俄州的业务纳入SB LiMotive网络。

  后续影响

  此次收购提供了北美的镍氢电池制造和锂离子电池组工程能力。Cobasys后来在合资企业解散时并入博世。

  来源

1. 1SB LiMotiveen.wikipedia.org