索洛格运输

索洛格运输是一家菲律宾巴士运输公司，其运营与连接马尼拉大都会与甲米地省及中吕宋部分地区的省级路线相关。公司于1946年开始运营，以其创始人埃利塞奥·巴萨·索洛格的名字命名，他在社区中被称为“Sayong”，更正式地称为“唐·埃利塞奥”。其早期巴士采用橙黄色、银色和深绿色涂装。 公司于1974年收购了维拉雷运输的特许经营权，从而扩展了其原始运营基地。该特许经营权用于发展达古潘巴士公司，这是一家姊妹公司，最初以六辆三菱扶桑巴士进入北吕宋服务。这一扩展将索洛格的商业利益与甲米地省和马尼拉大都会以外的目的地联系起来，包括邦阿西楠省及吕宋北部和中部的其他地区。 索洛格运输历来服务于大都会终点站和省级目的地。与公司相关的路线包括甲米地省的甲米地市、奈克和特尔纳特；中吕宋的奥隆阿波、瓜瓜、卢保和圣费尔南多；以及奎松市、帕赛、马尼拉、帕拉纳克和巴林塔瓦克的终点站或走廊。包括碧瑶、达古潘、马纳奥格、圣卡洛斯、伊巴、圣克鲁斯、卡巴纳图安以及新怡诗夏省和甲米地省的部分地区在内的多个目的地，也与以前的运营相关，而不一定代表当前的网络。 2010年12月1日，索洛格运输与创世纪运输达成协议，创世纪收购了索洛格运输。该交易是在索洛格商业利益据报道面临困难之后进行的，包括难以支付经常性的员工福利缴款。收购后，索洛格和达古潘的运营获得了新的巴士车辆，并在创世纪的所有权下继续运营。公司后来的车队包括宇通、中通、金龙和DMMW的巴士，部分车辆使用自动变速箱。车队标识传统上使用以717开头的编号。 公司的历史也受到监管和法律纠纷的影响。省级巴士进入马尼拉受到与前马尼拉市长阿尔弗雷多·林相关的备忘录的影响，包括旨在减少马尼拉街道拥堵的限制。索洛格还被指控在指定终点站外搭载乘客。另外，奎松市地区审判法院就涉及索洛格集团的股份出售尝试发布了初步禁令。家族所有权纠纷因创始人埃利塞奥·索洛格于1960年和家族族长鲁本·索洛格于1990年的未解决谋杀案而进一步复杂化。这些事件构成了公司记录在案的公司和家族历史的一部分，但本身并不确定对任何一起谋杀的责任。 如今，索洛格运输最好被理解为创世纪运输投资组合中的一个菲律宾省级巴士品牌。其身份仍然与甲米地省、城际巴士旅行以及一个通过特许经营权收购扩展并在2010年变更所有权的长期家族运输企业相关联。

索洛格运输的运营历史可追溯至1946年，当时它在菲律宾开始巴士服务。该企业由埃利塞奥·巴萨·索洛格创立，他的名字成为公司品牌的基础。早期车辆据报道使用橙黄色、银色和深绿色涂装，使该运营商在其形成时期具有可识别的视觉形象。 1974年发生了一次重大扩张，索洛格运输收购了维拉雷运输的特许经营权。该特许经营权支持了姊妹公司达古潘巴士公司的建立和运营。达古潘最初运营六辆三菱扶桑巴士，并将更广泛的索洛格业务扩展到北吕宋。这一发展使企业超越了纯粹的本地甲米地角色，进入了更广泛的省级交通网络。 索洛格的历史网络包括从甲米地到马尼拉大都会和中吕宋的路线。与公司相关的马尼拉大都会地点包括奎松市的库宝、帕赛的EDSA、马尼拉的阿贝尼达、帕拉纳克综合换乘站和巴林塔瓦克。省级目的地包括甲米地市、奈克、特尔纳特、奥隆阿波、瓜瓜、卢保和圣费尔南多。公司过去还与更远的目的地相关联，如碧瑶、打拉、达古潘、马纳奥格、圣卡洛斯、伊巴、圣克鲁斯、卡巴纳图安和圣何塞，以及以前服务于甲米地和邦板牙省多个目的地的路线。 公司的发展伴随着家族和公司纠纷。创始人埃利塞奥·索洛格于1960年被身份不明的枪手射杀。被资料描述为家族族长的鲁本·索洛格于1990年被暗杀。这些案件据报道未解决。随后，索洛格利益相关者之间的分歧涉及对索洛格运输和达古潘巴士公司的控制权以及涉及这些公司的拟议交易。奎松市地区审判法院后来就一次股份出售尝试发布了初步禁令。 该运营商在马尼拉大都会也面临监管压力。关于省级巴士进入马尼拉的投诉促成了与阿尔弗雷多·林市长政府相关的限制。这些措施限制了来自南他加禄的巴士通行，但有规定的例外情况和不断变化的执法环境。索洛格还被指控在指定终点站以外的地点搭载乘客，反映了省级巴士公司、地方法规和大都市交通管理政策之间更广泛的运营紧张关系。 2010年12月1日，创世纪运输通过一份协议备忘录收购了索洛格运输。报道的背景包括索洛格集团在向社会保障系统、Pag-IBIG和PhilHealth缴纳年度缴款方面遇到困难。交易后，创世纪接管了资产，业务获得了新的巴士车辆。索洛格运输随后作为创世纪旗下的省级巴士品牌运营。 车队现代化包括来自宇通、中通、金龙和DMMW的巴士。列出的车型包括中通的Elegance、Legend、Fashion和H11系列；金龙Splendor、Triumph、Tourism Coach和Intercity车型；以及使用沃尔沃B7R平台的DMMW巴士。部分巴士使用GM Allison自动变速箱。历史车队信息中列出的宇通车型被标识为不活跃。索洛格车队编号通常使用以717开头的五或六位数字标识。 可用的参考资料未确定现任首席执行官、独立公司网站、公开上市或单独报告的当前路线图。因此，索洛格运输最可靠地被描述为创世纪运输旗下的菲律宾巴士品牌，在甲米地有历史基地，并在省级客运中发挥了记录在案的作用。

• 2010

  创世纪运输收购

  [1]Saulog Transiten.wikipedia.org

  12月1日，创世纪运输通过协议备忘录收购索洛格运输，并接管其资产和与特许经营权相关的运营。

• 1990

  鲁本·索洛格遇刺

  [1]Saulog Transiten.wikipedia.org

  家族族长鲁本·索洛格在一次事件中被暗杀，参考资料中描述为未解决。

• 1974

  收购维拉雷运输特许经营权

  [1]Saulog Transiten.wikipedia.org

  索洛格运输收购了维拉雷运输的特许经营权，并将其用于扩展其姊妹公司达古潘巴士公司。

• 1960

  创始人被杀

  [1]Saulog Transiten.wikipedia.org

  创始人埃利塞奥·巴萨·索洛格被身份不明的枪手射杀；该案被描述为未解决。

• 1946

  开始运营

  [1]Saulog Transiten.wikipedia.org

  索洛格运输在创始人埃利塞奥·巴萨·索洛格的领导下开始在菲律宾运营巴士。

一家区域性菲律宾省级巴士运营商，在甲米地省有历史根基，路线连接南他加禄、马尼拉大都会和中吕宋。

• 客运 · 1946

  省级巴士服务

  索洛格运输运营定期的省级巴士服务，连接马尼拉大都会与甲米地省和中吕宋。历史上，该网络包括短途区域行程和较长的城际走廊，服务围绕已建立的终点站和省级目的地组织。

• 区域巴士运输

  甲米地路线

  与甲米地相关的服务是索洛格身份的核心。历史网络中记录的目的地包括甲米地市、奈克和特尔纳特，并与马尼拉大都会终点站和部分中吕宋路线相连。

• 城际巴士运输

  中吕宋路线

  公司服务于中吕宋的目的地，包括奥隆阿波、瓜瓜、卢保和圣费尔南多。部分列出的服务被描述为从甲米地市出发的路线，而路线可用性可能随时间变化。

• 1990

  鲁本·索洛格遇刺案未解决

  被参考资料认定为家族族长的鲁本·索洛格被暗杀。据报道，情况不确定且未解决。

  来源

• 1960

  创始人埃利塞奥·索洛格被杀案未解决

  埃利塞奥·索洛格被身份不明的枪手射杀。参考资料将该案描述为未解决，并未确定责任。

  来源

• 关于省级巴士进入马尼拉的争议

  马尼拉通勤者的投诉促成了对来自南他加禄的省级巴士进入马尼拉的限制。索洛格还被指控在指定终点站外搭载乘客。

  来源

• 关于股份出售尝试的禁令

  奎松市地区审判法院发布了涉及与索洛格集团公司相关的股份出售尝试的初步禁令。

  来源

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• 2010

  转让给创世纪运输并购

  背景

  据报道，索洛格集团在支付经常性的法定员工福利缴款方面面临困难，而家庭和利益相关者的分歧影响了巴士公司的控制权。

  采取的行动

  创世纪运输于2010年12月1日签署协议备忘录，收购索洛格运输并接管其资产和与特许经营权相关的运营。

  后续影响

  索洛格运输继续作为创世纪旗下的品牌运营，索洛格和达古潘的运营获得了新的巴士车辆。

  来源

• 1974

  通过维拉雷运输特许经营权扩张战略

  背景

  索洛格运输寻求将其省级交通业务扩展到其既定运营区域之外。

  采取的行动

  公司收购了维拉雷运输的特许经营权，并用于支持达古潘巴士公司，最初使用六辆三菱扶桑巴士。

  后续影响

  该交易帮助将更广泛的索洛格商业利益与北吕宋运营联系起来。

  来源

1. 1Saulog Transiten.wikipedia.org