佐世保重工业
一家总部位于佐世保的日本重工业企业，专门从事船舶修理、船舶改装、船用机械、锻件和海军支援工作。
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概览
佐世保重工业株式会社，通常缩写为SSK，是一家日本重工业和造船厂公司，总部位于长崎县佐世保市。其工业基地占据了原佐世保海军工厂，使公司与该市的海事基础设施和军事历史有着独特的联系。该公司成立于1946年，当时名为佐世保船舶工业，使用并随后收购了原日本帝国海军工厂的土地和设备。1961年更名为佐世保重工业。 公司的主要业务历来以造船、修船、船舶改装和船舶工程为中心。其造船产品组合包括大型商船，如油轮、散货船、集装箱船和滚装船。它还建造和支持了日本海上自卫队的舰艇，包括运输船和通用艇、靶标支援船、巡逻艇以及其他政府或辅助舰艇。其修理业务服务于商业和公共部门客户，包括与海上自卫队舰艇和驻佐世保的美国海军舰艇相关的维护工作。 佐世保重工业还经营超出整船的业务。其机械业务生产船用螺旋桨轴、中间轴、船用曲轴、梯子杆、压力容器和其他大型锻造或制造部件。船用曲轴是一个重要的专业产品，该公司在该领域一直是日本著名的生产商之一，尽管其市场份额不如神户制钢等大型竞争对手。该公司还为化工行业制造机械。 其设施包括建造和修理船坞、广泛的码头、机械车间以及从海军工厂继承的历史建筑。1913年从英国安装的一台250吨起重机仍在服役，前海军船坞和砖砌建筑继续塑造着该场地。同样的遗留基础设施也构成了竞争约束。场地包含旧设备、受限布局以及与驻日美国海军和日本海上自卫队共享的设施。这些条件导致了与日本国内外较新船厂相比，在生产率、成本、设备更新和交付绩效方面的挑战。 公司的企业历史包括所有权和隶属关系的变化。它在1950年代与大洋渔业形成了资本和业务关系，后来在1960年代与日本钢管相关联，并于1978年加入来岛船坞集团。2014年10月，佐世保重工业成为名村造船的全资子公司。2021年2月，它宣布将暂停新造船业务，暂停于2022年1月生效。最后一艘新船于2022年1月12日完工并交付。公司继续作为活跃的工业企业运营，修船、改装、海军和政府舰艇支援以及机械和锻造活动仍然是其业务的核心。
沿革
佐世保重工业于1946年成立，当时名为佐世保船舶工业株式会社。新公司继承了原佐世保海军工厂的场地和设备，最初以租赁方式运营这些设施。这一起源使公司成为日本主要海军工业综合体之一的战后继承者，尽管其业务随后转向商业航运、修理和一般重工业。 一个重要的早期发展发生在1956年1月，公司获得了第四船坞，并与大洋渔业建立了资本和业务联盟。该船坞成为公司长期造船和修理能力的重要组成部分。1961年7月，公司更名为佐世保重工业株式会社。次年，即1962年5月，公司通过第二次剩余财产转让获得了先前租用的设施的所有权，加强了对历史性海军工厂场地的控制。 1966年，佐世保重工业与日本钢管建立了资本和业务联盟，并离开大洋渔业集团。它成为日本钢管的子公司。公司在同一时期扩大了设施，包括1968年2月获得第三船坞，以及同年8月在白岳地区开设钢结构工厂。1978年，它加入了来岛船坞集团。尽管该集团后来被解散，但在隶属期间建立的关系在多年后继续影响公司的所有权结构和股东基础。 造船厂开发了广泛的商业产品组合。在1960年代，它建造了超大型原油运输船，而随后的几十年带来了集装箱船和滚装船。从1990年代末开始，大型散货船和油轮变得尤为重要。公司还为日本海上自卫队和其他政府客户建造了舰艇。其历史产品范围包括运输船、通用登陆艇、靶标支援船、巡逻艇以及试验或辅助舰艇。 公司的工业活动扩展到机械和锻造。它生产船用曲轴、螺旋桨轴、中间轴、梯子杆、压力容器和化工机械。2005年11月，一台可追溯到1939年的旧锻造压力机和机械手被退役，取而代之的是一台新的2500吨锻造压力机和机械手。这一现代化支持了公司的船用锻造活动，同时保留了佐世保场地作为造船厂和机械厂的双重角色。 场地的遗留特性提供了历史价值，但也带来了运营挑战。场地保留了旧砖砌建筑、前海军船坞和1913年从英国安装的250吨起重机。一些船坞设施与美国海军和海上自卫队共享，限制了其独立的商业使用。受限的布局和陈旧的基础设施与较新的日本和海外船厂相比，与较低的生产率和成本竞争力有关。反复的合理化也导致了设备更新延迟和技术人员流失，使得在2010年代末难以满足苛刻的海外船东要求。 2010年，佐世保重工业退出了钢结构业务，并关闭了白岳工厂。该场地后来被出售和重新开发。2014年10月，公司成为名村造船的全资子公司。面对持续的竞争和运营压力，它于2021年2月宣布将于2022年1月暂停新造船业务。最后一艘新船于2022年1月12日完工并交付。佐世保重工业仍然活跃，但其2022年后的身份集中在修船和改装、国防和政府舰艇维护、船用机械和大型锻件，而不是新的商业船舶建造。
- 2022
最后一艘新船交付
[1]暂停前建造的最后一艘新船于2022年1月12日完工并交付。
- 2021
宣布暂停新造船业务
[1]公司宣布将于2022年1月暂停新造船业务。
- 2014
佐世保重工业成为名村造船的全资子公司
[1]公司作为全资子公司并入名村造船集团。
- 2010
钢结构业务终止
[1]钢结构业务被废止，白岳工厂被关闭。
- 2005
锻造设备现代化
[1]公司用一台新的2500吨锻造压力机和机械手替换了1939年的锻造压力机和机械手，用于船用机械生产。
- 1978
加入来岛船坞集团
[1]佐世保重工业成为来岛船坞集团的成员。
- 1968
获得第三船坞和白岳钢结构设施
[1]公司获得第三船坞，并在白岳地区开设了钢结构工厂。
- 1966
与日本钢管结盟
[1]佐世保重工业与日本钢管建立了资本和业务联盟，并在离开大洋渔业集团后成为其子公司。
- 1962
先前租用的设施成为公司财产
[1]通过国有财产转让，公司获得了先前以租赁方式运营的设施的所有权。
- 1961
公司更名为佐世保重工业
[1]佐世保船舶工业更名为佐世保重工业株式会社。
产品与定位
一家历史上重要的日本造船厂和重工业运营商，如今专注于修理、改装、海军支援工作、船用机械和大型锻件。
造船
商船
佐世保重工业历史上为国内外航运市场建造大型商船。其产品组合随市场条件变化，从1960年代的超大型原油运输船转向1980年代造船业低迷后的集装箱船和滚装船，随后从1990年代末开始建造大型散货船和油轮。新造船业务于2022年1月暂停。
商船
油轮
油轮是公司商业造船历史的重要组成部分。公司开发了约115,000吨的阿芙拉型油轮设计，反映了其在新造船业务结束前对大型远洋船舶的重视。
商船
散货船
佐世保重工业建造了大型散货船，并开发了宽体浅吃水的85BC型设计。其最后一艘新船是与名村造船联合开发的约82,000载重吨散货船。
国防和政府舰艇
海军和政府舰艇
公司为日本海上自卫队和政府机构建造和支持舰艇。参考的舰艇类型包括运输船、通用登陆艇、靶标支援艇、巡逻艇和试验船，如JS Kurihama。
海事服务
船舶修理和改装
船舶修理、维护和改装是核心的持续活动。公司运营多个修理船坞和码头，支持与海上自卫队和驻佐世保美国海军相关的舰艇以及商业船舶。
船用机械
船用曲轴和锻件
机械部门生产大型锻造船用部件，包括船用曲轴、螺旋桨轴、中间轴和梯子杆。船用曲轴是著名的专业产品线，仍然是公司新造船后工业形象的一部分。
工业机械
压力容器和化工机械
除了船用部件，佐世保重工业还制造压力容器和化工行业应用的机械，将其能力扩展到一般重型工程领域。
品牌决策
2021
暂停新造船业务战略背景
老化的设施、场地限制、设备更新延迟、人力资源外流、交付延迟和成本竞争力较弱给公司的新造船业务带来了压力。
采取的行动
公司宣布将于2022年1月暂停其新造船业务。
后续影响
最后一艘新船于2022年1月12日交付。公司继续活跃于修船、改装、国防和政府舰艇维护、船用机械和锻件领域。
2014
并入名村造船并购背景
佐世保重工业在困难且日益竞争的造船环境中运营，同时保留着历史上重要但老化的工业场地。
采取的行动
名村造船收购了该公司作为全资子公司。
后续影响
佐世保重工业在名村的所有权下继续运营，包括在暂停新造船前完成的最后一艘散货船的开发合作。
2010
退出钢结构业务战略背景
公司审查了其非造船活动，并终止了在白岳地区运营的钢结构业务。
采取的行动
佐世保重工业关闭了白岳工厂，并退出了钢结构生产。该场地后来被出售和重新开发。
后续影响
该决定缩小了公司的工业范围，使造船、修理、船用机械和锻造成为其主要业务领域。
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