萨拉托加与北溪铁路

萨拉托加与北溪铁路是纽约州北部的一条遗产和游览铁路。它在萨拉托加斯普林斯和北溪之间约57英里的前阿迪朗达克铁路和特拉华与哈德逊铁路轨道上运营，服务于上哈德逊河走廊和阿迪朗达克地区的社区。该铁路结合了定期观光列车、季节性游览、特殊服务和有限的货运业务，旨在支持旅游业和地方经济发展。 这条路线有着深厚的历史根源。最初的阿迪朗达克线路建于19世纪，由托马斯·C·杜兰特指导，特拉华与哈德逊铁路后来收购了这条路线。北溪车站与1901年的国家历史事件相关，当时西奥多·罗斯福在那里得知威廉·麦金莱总统遇刺后他将继任总统。20世纪，定期客运服务逐渐减少：1950年服务缩减为夏季运营，1957年完全停止，而特拉华与哈德逊的货运业务最终于1989年结束。 沃伦县于1998年购买了这条线路，旨在恢复游览服务作为旅游和发展项目。上哈德逊河铁路公司于1999年开始从北溪运营短途游览列车，但其运营协议于2010年12月结束。2011年4月，爱荷华太平洋控股公司被选中接管这条路线，承诺每年至少运营182列旅游导向的客运列车。以萨拉托加与北溪铁路名义的运营于2011年7月开始，恢复了几十年来首次在萨拉托加斯普林斯和北溪之间的全程定期客运服务。 客运产品包括定期夏季和肩季列车、冬季雪地列车以及瑟曼和北溪之间的北端本地列车。全程路线被宣传为穿越阿迪朗达克山脉和上哈德逊河的风景之旅，在萨拉托加斯普林斯与美铁服务（包括伊桑·艾伦快线和阿迪朗达克号）连接。2013年，铁路还获得了恢复线路北部至纽科姆货运服务的监管许可。货运业务于2013年2月开始，尽管它仍然是比旅游服务更小的业务部分。 铁路尝试了走廊的补充性娱乐用途。2017年，革命铁路在北溪以北的一段铁路上推出了脚踏动力轨道自行车游览，使用铁路基础设施并向铁路支付使用费。这项活动为游客提供了体验路线的另一种方式，包括穿越哈德逊河的栈桥。 该业务面临财务困难，并于2018年4月宣布线路将关闭。最后一列旅游列车于2018年4月7日运行。最后一次收入货运行动（旨在移除储存的油罐车）于2018年5月进行。客运业务没有以萨拉托加与北溪铁路品牌恢复。随后的提案考虑了继续铁路服务、将走廊改造成铁路步道和其他用途。该线路后来与萨拉托加科林斯和哈德逊铁路相关联，后者于2022年开始在该路线的一部分上运营。

萨拉托加与北溪铁路在纽约上哈德逊河地区的一条历史铁路走廊上运营。其路线沿用了前阿迪朗达克铁路的轨道，其中大部分建于19世纪，由托马斯·C·杜兰特指导。特拉华与哈德逊铁路于1889年收购了阿迪朗达克线路。北溪车站后来获得了国家历史意义，因为西奥多·罗斯福于1901年在那里得知威廉·麦金莱遇刺后他将成为总统。 20世纪，该线路的客运使用量下降。1950年服务缩减为仅夏季运营，1957年停止。特拉华与哈德逊的货运服务持续了更长时间，但于1989年结束。通往纽约州科林斯一家造纸厂的支线在工厂于2002年关闭后停止使用。 沃伦县于1998年购买了这条线路，希望利用游览列车刺激旅游业和经济活动。上哈德逊河铁路公司于1999年开始从北溪到里帕里厄斯的河滨车站运营短途游览。该安排持续了十一年，于2010年12月31日运营商合同到期时结束。 2011年4月，爱荷华太平洋控股公司被宣布为新运营商。协议要求至少运营182列旅游导向的客运列车，新的萨拉托加与北溪运营于2011年7月开始。列车最初以萨拉托加与北溪铁路公司的名义运营，覆盖萨拉托加斯普林斯和北溪之间约57英里的全程。萨拉托加斯普林斯提供了与美铁阿迪朗达克号和伊桑·艾伦快线的连接。 铁路的核心业务是定期遗产客运服务。定期列车按季节时刻表运营，通常在主要季节的周五至周一运行，春季和秋季的周末运行。全程旅程大约需要两小时十二分钟。冬季雪地列车提供了额外的季节性服务，而北端本地列车在夏季提供瑟曼和北溪之间的短途旅行。该路线因其阿迪朗达克风景、河景、历史车站和通往区域旅游目的地的便利而受到推广。 公司还从事货运和辅助旅游活动。2012年5月，地面运输委员会授权恢复线路废弃北端至纽科姆的货运服务。货运业务于2013年2月开始。同年8月，一列火车的后部机车在瑟曼脱轨。事件没有造成人员受伤报告，但服务暂时停止进行维修。 2016年，制定了在穆斯池俱乐部路和北溪之间约十英里的未使用轨道上开展脚踏动力轨道自行车游览的计划。游览于2017年7月在革命铁路的运营下开放。游客在北溪铁路仓库附近开始，被运送到北河，然后乘坐两人或四人轨道自行车沿着相对平坦的路段行驶，包括穿越哈德逊河的栈桥。 铁路最终被证明在财务上不可持续。2018年4月，由于运营亏损，宣布关闭线路的计划。最后一列旅游列车于2018年4月7日运行，最后一次收入货运行动发生在5月，当时移除了储存的油罐车。服务的结束引发了关于走廊应该保留为铁路还是变成多用途铁路步道的辩论。2019年提交了几份购买提案。萨拉托加科林斯和哈德逊铁路后来于2022年开始在前走廊的一部分上运营，但原来的萨拉托加与北溪铁路仍然停运。

• 2022

  继任铁路开始运营

  [1]Saratoga and North Creek Railwayen.wikipedia.org

  萨拉托加科林斯和哈德逊铁路开始在前路线的一部分上运营。

• 2018

  铁路关闭

  [1]Saratoga and North Creek Railwayen.wikipedia.org

  由于财务损失，客运服务于4月结束，随后5月进行了最后一次收入货运行动。

• 2017

  轨道自行车游览启动

  [1]Saratoga and North Creek Railwayen.wikipedia.org

  革命铁路在北溪附近的铁路走廊路段上开设了脚踏动力轨道自行车游览。

• 2013

  北部货运服务恢复

  [1]Saratoga and North Creek Railwayen.wikipedia.org

  在监管批准后，线路北段的货运业务开始。

• 2011

  萨拉托加与北溪运营开始

  [1]Saratoga and North Creek Railwayen.wikipedia.org

  爱荷华太平洋控股公司接管了该路线，并开始在萨拉托加斯普林斯和北溪之间运营全程遗产客运列车。

• 1999

  上哈德逊河铁路公司开始游览

  [1]Saratoga and North Creek Railwayen.wikipedia.org

  游览列车开始从北溪向南运营到里帕里厄斯的河滨车站。

• 1998

  沃伦县购买该线路

  [1]Saratoga and North Creek Railwayen.wikipedia.org

  沃伦县收购了铁路走廊，以支持游览运营、旅游业和地方经济发展。

• 1957

  定期客运服务结束

  [1]Saratoga and North Creek Railwayen.wikipedia.org

  该路线上的客运服务停止。

• 1950

  客运服务变为季节性

  [1]Saratoga and North Creek Railwayen.wikipedia.org

  随着线路使用量的下降，客运业务缩减为仅夏季服务。

• 1889

  特拉华与哈德逊收购阿迪朗达克线路

  [1]Saratoga and North Creek Railwayen.wikipedia.org

  特拉华与哈德逊铁路收购了阿迪朗达克线路，将该路线纳入一个主要的区域铁路系统。

• 1871

  阿迪朗达克轨道建立

  [1]Saratoga and North Creek Railwayen.wikipedia.org

  后来由萨拉托加与北溪铁路使用的历史路线是在托马斯·C·杜兰特的指导下建造的。

一家区域性遗产铁路，定位围绕阿迪朗达克风景、上哈德逊河旅游、历史铁路旅行和地方经济发展。

• 客运铁路服务 · 2011

  定期遗产客运列车

  铁路的主要产品是在萨拉托加斯普林斯和北溪之间约57英里的定期游览服务。列车专为观光和区域旅游设计，穿越阿迪朗达克山脉和上哈德逊河。全程旅程大约需要两小时十二分钟，并在萨拉托加斯普林斯与美铁服务连接。

• 季节性客运服务

  雪地列车

  雪地列车是冬季游览服务，在周五、周六和周日运营。与主要季节性时刻表不同，它每天每个方向使用两列火车，旨在使线路成为全年旅游景点。

• 本地游览服务

  北端本地列车

  北端本地列车是瑟曼和北溪之间的短途游览。它在选定的夏季周末每天运营两次，补充了较长的萨拉托加斯普林斯至北溪列车。

• 铁路货运 · 2013

  货运铁路服务

  在2012年联邦授权后，铁路恢复了线路北端至纽科姆的货运业务。与旅游业务相比，货运是次要活动。2018年的最后一次收入货运行动在客运业务结束后移除了储存的油罐车。

• 旅游合作 · 2017

  轨道自行车游览

  革命铁路在北溪附近的轨道段上运营两人和四人脚踏动力轨道自行车游览。体验包括相对平坦的路线和哈德逊河栈桥穿越，运营商向铁路支付线路使用费。

• 2018

  结束萨拉托加与北溪运营战略

  背景

  据报道，尽管有客运游览、季节性服务和有限的货运活动，铁路仍在财务亏损中运营。

  采取的行动

  运营商宣布关闭计划，于4月7日运行了最后一列旅游列车，并于5月完成了最后一次收入货运行动以移除储存的油罐车。

  后续影响

  萨拉托加与北溪品牌停止了客运运营。随后的提案考虑了继续铁路服务或将走廊改造成铁路步道，继任铁路于2022年开始在该线路的一部分上运营。

  来源

• 2017

  增加脚踏动力轨道自行车旅游新品

  背景

  铁路探索了利用未充分利用的轨道提供额外游客体验的方式。

  采取的行动

  革命铁路根据与铁路的轨道使用协议，在北溪附近的走廊路段上推出了轨道自行车游览。

  后续影响

  这些游览在萨拉托加与北溪客运运营于2018年关闭之前提供了额外的娱乐景点。

  来源

• 2012

  恢复北端货运业务战略

  背景

  线路北段已停止货运交通，需要监管授权才能恢复服务。

  采取的行动

  公司获得了地面运输委员会的许可，可以运营货运列车至北部的纽科姆。

  后续影响

  货运服务于2013年2月开始，并作为补充活动持续到2018年铁路的最后一次收入行动。

  来源

• 2011

  围绕遗产旅游重建线路战略

  背景

  沃伦县在早期游览运营结束后，寻求利用其铁路走廊促进旅游业和经济发展。

  采取的行动

  爱荷华太平洋控股公司接管运营，并承诺每年至少运营182列旅游导向的客运列车，包括萨拉托加斯普林斯和北溪之间的全程服务。

  后续影响

  此举恢复了全程的定期客运服务，但该运营后来因财务损失而关闭。

  来源

1. 1Saratoga and North Creek Railwayen.wikipedia.org
2. 2Saratoga and North Creek Railway official websitesncrr.com