圣卡塔琳娜
圣卡塔琳娜号是一艘葡萄牙商船，1603年被荷兰东印度公司捕获，成为东印度贸易和海洋自由斗争中的一个里程碑事件。
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概览
圣卡塔琳娜号是一艘葡萄牙商船，具体来说是一艘约1500吨的大型卡拉克帆船，活跃于17世纪初的亚洲海上贸易。这艘船在历史上具有重要意义，并非作为消费品牌，而是作为荷兰早期向印度洋扩张中最有价值且政治后果最重大的捕获物之一。1603年2月25日，由雅各布·范·海姆斯凯克上将指挥的三艘荷兰东印度公司（VOC）船只在新加坡东海岸附近发现了停泊的圣卡塔琳娜号。这艘葡萄牙船只当时正从澳门驶往马六甲，由塞巴斯蒂安·塞朗指挥。 圣卡塔琳娜号载有通过中国和日本贸易积累的极其珍贵的货物。据记载，船上载有约1200包中国生丝，根据历史记载价值约220万荷兰盾，以及大量中国和日本商品和数百盎司麝香。货物还包括大量明代中国瓷器。经过数小时的战斗，荷兰人战胜了葡萄牙船员。船员以保全生命为条件投降，交出了船只和货物。 VOC和阿姆斯特丹海军部将圣卡塔琳娜号视为战利品，而非归还葡萄牙。船只和货物的出售所得如此巨大，以至于使VOC的资本增加了超过一半，使这次捕获成为公司早期历史上的重要财务事件。从船上获取的瓷器帮助推广了荷兰语术语“Kraakporselein”（即“克拉克瓷器”），用于指代这种类型的进口中国陶瓷。 这次捕获从一开始就备受争议。据报道，该行动并未得到VOC或荷兰政府的特别授权，而且根据荷兰法律，公司能否合法保留战利品也产生了疑问。一些VOC股东，包括一些门诺派教徒，出于道德理由反对使用武力。葡萄牙要求归还船只和货物，而荷兰商业利益方则认为，在亚洲贸易路线和垄断竞争背景下，这次捕获是正当的。 这场争端发展成了一场公开的法律和政治争议。为了捍卫VOC的立场，公司代表委托法学家胡果·格劳秀斯准备一份支持捕获的论证。他更宏大的著作《捕获法》中的一章于1609年以《海洋自由论》为题出版。格劳秀斯认为，海洋不受任何国家独占，所有国家都有航行和进行海上贸易的权利。他的论点挑战了葡萄牙的“闭海论”概念，根据该概念，葡萄牙声称对东印度大部分地区拥有封闭或排他的海上权威。 因此，圣卡塔琳娜号在海洋、商业、法律和思想史上占有独特的地位。它的捕获帮助资助了荷兰的海外扩张，加剧了荷兰与葡萄牙的冲突，并成为瓦解葡萄牙在亚洲贸易垄断的意识形态理由的一部分。这场争议加剧了更广泛的荷兰-葡萄牙战争，该战争一直持续到1663年。与该案相关的论点也影响了后来关于海洋主权和航行自由的辩论，尽管后来的欧洲国家通过更有限的海岸海洋管辖权概念缓和了相互冲突的主张。
沿革
圣卡塔琳娜号是一艘约1500吨的葡萄牙商船，在连接东亚与葡萄牙在东南亚基地的海上贸易中运营。其从澳门到马六甲的航线使其处于葡萄牙运输中国丝绸、瓷器、麝香和其他高价值商品的商业体系中。该船的货物反映了连接中国、日本、澳门和马六甲地区的海上贸易的重要性，当时欧洲列强正在争夺进入亚洲商业的机会。 1603年2月25日上午，三艘荷兰东印度公司船只在新加坡东海岸附近发现了停泊的圣卡塔琳娜号。荷兰舰队由雅各布·范·海姆斯凯克上将指挥，而圣卡塔琳娜号由塞巴斯蒂安·塞朗船长指挥。这艘葡萄牙船只载有约1200包中国生丝，据报道价值约220万荷兰盾，以及来自中国和日本的麝香、瓷器和其他产品。货物的价值使得这次遭遇对新兴的VOC尤为重要。 对峙持续了数小时。荷兰人最终制服了葡萄牙船员，他们以保全生命为条件投降，交出了船只和货物。阿姆斯特丹海军部没有归还战利品，而是接受了捕获，并安排将船只及其内容物视为荷兰战利品财产。出售所得如此巨大，据报道使VOC的资本增加了超过50%。这一事件展示了通过武装干预亚洲贸易可获得的经济回报，并鼓励了荷兰挑战葡萄牙既定商业地位的努力。 捕获立即引起争议。海姆斯凯克并未获得VOC或荷兰政府的明确授权来发起行动，保留货物在荷兰法律下引发了困难的问题。一些VOC股东，包括门诺派投资者，出于宗教和道德理由反对捕获。葡萄牙要求归还船只和货物。因此，这场争议同时涉及财产、战利品捕获法、商业战争的道德性以及欧洲对专属贸易路线主张的合法性。 VOC寻求权威的辩护。其代表求助于胡果·格劳秀斯，他更宏大的著作《捕获法》考察了荷兰战利品捕获的法律基础。该书的一章于1609年以《海洋自由论》出版。格劳秀斯认为，海洋对所有国家开放，不能被一个国家永久占有。这一原则直接挑战了葡萄牙的“闭海论”立场，该立场试图为葡萄牙保留大部分海上贸易和航行区域。 因此，圣卡塔琳娜号争议成为国际商业和海洋思想更广泛转变的一部分。格劳秀斯的论点对荷兰打破葡萄牙垄断的努力提供了智力支持，而英国和其他海上强国后来对完全开放海洋的概念提出质疑或修改。随着时间的推移，欧洲国家转向更有限的海岸海洋管辖权概念。捕获还加剧了荷兰在亚洲与葡萄牙的斗争，这场冲突一直持续到1663年，最终削弱了葡萄牙对东印度贸易的垄断。 这艘船也通过物质文化被铭记。从战利品中回收的大量明代中国瓷器促进了荷兰语术语“Kraakporselein”（意为“克拉克瓷器”）的传播。因此，圣卡塔琳娜号的历史重要性跨越了海战、全球商业、公司财务、国际法历史以及亚洲艺术品在欧洲的流通。
产品与定位
不适用于消费品牌；圣卡塔琳娜号是一艘用于亚洲贸易的葡萄牙远洋商船。
商船
圣卡塔琳娜号商船
一艘约1500吨的葡萄牙卡拉克帆船，用于亚洲水域的远距离商业航行。其主要历史作用是在澳门和马六甲之间的航线上运输来自中国和日本贸易的高价值商品，包括中国生丝、瓷器、麝香和其他商品。
争议事件
品牌决策
1603
VOC选择保留圣卡塔琳娜号作为战利品战略背景
VOC捕获了一艘载有极其珍贵货物的葡萄牙卡拉克帆船，但该行动未获明确授权，葡萄牙要求归还。
采取的行动
阿姆斯特丹海军部接受船只和货物作为战利品财产，并着手出售而非归还。
后续影响
出售所得大大增强了VOC的资本，同时该决定引发了法律和道德争议，并促使格劳秀斯为捕获辩护。
Reported increase in VOC capital from sale proceeds. More than 50% increase (1603)
- Portugal — 葡萄牙要求归还船只和货物。
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