桑格拉斯

桑格拉斯是一家西班牙摩托车制造商，1942年由工程系学生哈维尔·桑格拉斯和马丁·桑格拉斯在巴塞罗那创立，资金来自其父亲——一位纺织企业家。公司诞生于内战后的困难时期，旨在制造适合西班牙公共机构（包括警察、军队和其他官方用户）的摩托车。其预期的竞争参照是宝马、尊达普和DKW等德国老牌制造商。 公司早期的摩托车融合了不同欧洲传统的设计理念。桑格拉斯的车架开发借鉴了宝马的概念，而其早期的四冲程、单缸、顶置气门发动机则显示出DKW的影响。第一台机器的排量约为348毫升，功率为14.4马力。尽管公司将其起源追溯到1942年，但正式的摩托车销售记录始于1947年。到1948年底，桑格拉斯约有100名员工，生产了约200辆摩托车。 桑格拉斯以生产相对大型耐用的旅行摩托车而闻名，当时西班牙市场上国产大排量车型相对较少。1952年推出的500毫升车型采用了改进的后车架，配备摇臂和弹簧液压减震器。后来的350/4和500/3车型提供了更大的功率、改进的消音器和轻合金制动部件。这些摩托车设计用于长途旅行和相对高速行驶，而非纯城市用途。 随着产量增长，公司扩大了设施。1958年，年产量达到约500辆后，桑格拉斯从原来的波布莱诺工厂迁至略夫雷加特河畔奥斯皮塔莱特的一家更现代化的工厂。经济困难、政治条件以及廉价汽车日益增长的吸引力降低了公司的灵活性。尤其是西雅特600，为西班牙消费者提供了一种价格与摩托车相差无几的四轮替代品。桑格拉斯因此开发了较小排量的产品，包括295毫升的Chromática，提供多种颜色，销售给公共机构和私人客户。 在20世纪60年代，桑格拉斯拓宽了其技术和商业范围。公司推出了使用尊达普发动机的小排量二冲程车型，并创立了Rovena品牌，用于使用伊斯帕诺·维莱尔斯二冲程发动机的摩托车。其400T四冲程车型在巴塞罗那博览会上展出，成为后续桑格拉斯摩托车的重要参考点。到60年代末，公司产量接近2500辆，但员工总数仍不足100人，许多部件外包生产。 在20世纪70年代，桑格拉斯试图应对对大排量摩托车的新需求。一款拟议的49毫升轻型实用摩托车因缺乏资金而未投产。400系列继续发展，而1976年推出的500S增加了桑格拉斯自主研发的车载盘式制动技术，功率为32马力。Prodinsa的财务支持帮助桑格拉斯增加了海外销售，并鼓励了其与Mototrans（西班牙杜卡迪授权生产商）合并的努力。 这些举措并未使投资盈利。桑格拉斯随后被出售给西班牙银行Banesto，后者寻求吸引一家日本制造商并建立本地生产合作伙伴关系。1981年，SEMSA成立，雅马哈、Banesto、马德里银行和加泰罗尼亚开发银行参与其中。雅马哈最初持有SEMSA一半的资本，后来通过增资获得完全控制权。最后一款使用桑格拉斯自家发动机的摩托车500 S2 V5于1981年停产。400Y的生产持续到1982年，此后桑格拉斯的名字从新摩托车中消失，生产转向雅马哈品牌。

桑格拉斯于1942年在巴塞罗那创立，当时西班牙内战结束仅三年。公司由兄弟哈维尔·桑格拉斯和马丁·桑格拉斯创建，两人均为工程系学生，资金来自其父亲。创始人旨在开发一款能够与宝马、尊达普和DKW等欧洲大型机器竞争的国产摩托车，同时满足政府机构的需求。 最初的桑格拉斯设计结合了受宝马影响的车架和反映DKW灵感的四冲程顶置气门单缸发动机。最初的发动机排量约为348毫升，功率为14.4马力。正式销售的最早记录可追溯至1947年。到1948年底，公司雇佣约100人，生产了约200辆摩托车。 桑格拉斯专注于设计用于旅行和长途行驶的摩托车。其1952年推出的500毫升车型采用了改进的后车架，配备摇臂和两个弹簧液压减震器。350/4和500/3增加了发动机和制动改进。桑格拉斯摩托车在西班牙市场上相对大型且动力强劲，但需求受到廉价汽车日益普及的限制，尤其是西雅特600。因此，公司推出了较小排量的产品，包括295毫升的Chromática，提供四种颜色，1959年的销量分为公共部门和私人客户。 增长导致桑格拉斯于1958年从波布莱诺迁至略夫雷加特。公司后来面临经济压力、员工减少以及对外部采购部件的依赖增加。它开发了Rovena品牌，使用伊斯帕诺·维莱尔斯二冲程双缸发动机，并生产了使用尊达普二冲程发动机的小排量桑格拉斯摩托车。在巴塞罗那博览会上展出的四冲程400T成为后来桑格拉斯系列的基础。到60年代末，产量接近2500辆。 20世纪70年代，公司试图恢复其在大排量摩托车领域的地位。一款轻型49毫升实用设计因缺乏生产资金而被放弃。400系列继续发展，而1976年推出的500S提供了更大的功率和车载盘式制动器。Prodinsa提供了财务援助，帮助桑格拉斯扩大出口，并鼓励了与西班牙杜卡迪授权商Mototrans的讨论。这些努力并未产生盈利业务。 Banesto随后收购了桑格拉斯，旨在寻找日本工业合作伙伴。1981年，SEMSA成立，雅马哈、Banesto、马德里银行和加泰罗尼亚开发银行参与。雅马哈最初持有50%的股份，后来通过增资获得完全控制权。500 S2 V5是最后一款使用桑格拉斯开发发动机的车型，于1981年停产。400Y的生产持续到1982年，此后桑格拉斯摩托车消失，雅马哈品牌产品取而代之。SEMSA本身于1989年不复存在，当时成立了雅马哈汽车西班牙公司。

• 1989

  SEMSA被雅马哈汽车西班牙公司取代

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  桑格拉斯生产安排的企业继承者重组为雅马哈汽车西班牙公司。

• 1982

  400Y停产

  [1]Sanglasen.wikipedia.org

  最后一款带有桑格拉斯名字的摩托车生产结束，品牌从新产品制造中消失。

• 1981

  桑格拉斯生产结束，SEMSA成立

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  500 S2 V5停产，SEMSA成立，雅马哈和西班牙金融机构参与。

• 1979

  500 S2 V5上市

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  五速版本500 S2 V5成为最后一款使用公司自家发动机的桑格拉斯车型。

• 1977

  推出500 S2

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  桑格拉斯推出500 S2，作为其大排量摩托车系列的进一步发展。

• 1976

  500S加强大型摩托车系列

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  500S配备车载盘式制动器和32马力发动机；400E也发展为400F。

• 1967

  推出军用500毫升车型

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  桑格拉斯推出了一款面向军事用途的500毫升摩托车，但需求有限。

• 1964

  小排量二冲程桑格拉斯车型开始生产

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  桑格拉斯开始生产使用尊达普二冲程发动机的摩托车，排量为50、75和100毫升。

• 1963

  Rovena系列扩大

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  Rovena品牌包括使用伊斯帕诺·维莱尔斯发动机的350毫升车型。

• 1959

  Chromática上市

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  随着市场转向小排量摩托车和汽车，公司推广较小的295毫升Chromática。

• 1958

  工厂搬迁

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  年产量达到约500辆后，桑格拉斯从波布莱诺迁至略夫雷加特河畔奥斯皮塔莱特的一家更现代化的工厂。

• 1957

  边车和Montaña II亮相

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  公司在巴塞罗那博览会上展示了玻璃纤维边车和改进的Montaña II车型。

• 1952

  推出500毫升车型

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  桑格拉斯推出500毫升摩托车，采用改进的后车架、摇臂和弹簧液压减震。

• 1948

  早期生产扩大

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  到年底，桑格拉斯据称约有100名员工，生产了约200辆摩托车。

• 1947

  有记录的商业销售开始

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  桑格拉斯正式摩托车销售的最早文件记录可追溯至1947年。

• 1942

  桑格拉斯在巴塞罗那成立

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  兄弟哈维尔·桑格拉斯和马丁·桑格拉斯在巴塞罗那创立摩托车制造商，资金来自家族。

一个西班牙大排量摩托车品牌，定位于耐用的旅行车和适合政府及公务使用的摩托车。

• 四冲程旅行摩托车

  桑格拉斯400T

  通过巴塞罗那博览会推出，400T成为桑格拉斯后续产品系列的技术和商业参考。它代表了公司对相对大型、四冲程、用于旅行和公务的摩托车的持续重视。后来的400系列衍生车型从该平台发展而来，帮助桑格拉斯在面临汽车和外国摩托车制造商日益激烈的竞争时保持活跃。

• 大排量旅行摩托车 · 1976

  桑格拉斯500S

  500S于1976年推出，旨在提高桑格拉斯在大排量摩托车市场的竞争力。它采用了桑格拉斯车载盘式制动概念，在6700转/分时产生32马力。该车型还借助Prodinsa的财务援助支持了公司的出口努力。

• 大排量旅行摩托车 · 1977

  桑格拉斯500 S2

  500 S2是500S的后续进化，是桑格拉斯最后一代大型摩托车的一部分。随后推出了增加五速变速箱的500 S2 V5。这些车型体现了公司在过渡到雅马哈控制的SEMSA结构之前维持国产大排量摩托车供应的努力。

• 大排量旅行摩托车 · 1979

  桑格拉斯500 S2 V5

  500 S2 V5是最后一款配备桑格拉斯开发发动机的桑格拉斯摩托车。其名称反映了该版本引入的五速变速箱。该车型于1981年停产，标志着桑格拉斯自有发动机摩托车生产的结束，以及品牌独立制造历史的实际终结。

• 摩托车

  桑格拉斯400Y

  400Y是与桑格拉斯名字相关的最后一批摩托车之一。与500 S2 V5不同，它一直生产到1982年，在桑格拉斯自有发动机旗舰车型停产后。其停产完成了桑格拉斯名字从新制造摩托车中的移除，生产转向雅马哈产品。

• 小排量摩托车 · 1959

  桑格拉斯Chromática

  Chromática是一款295毫升摩托车，为应对汽车日益主导和随之而来的小排量摩托车压力而开发。它在6000转/分时产生13马力，有蓝色、鲑鱼色、绿色和黑色可选。1959年，销量分为公共机构和私人客户。

• 二冲程摩托车品牌

  Rovena

  Rovena是用于配备二冲程双缸伊斯帕诺·维莱尔斯发动机的摩托车的相关品牌。该系列包括250毫升和350毫升车型，使桑格拉斯业务能够满足寻求更轻、机械上不同于传统四冲程旅行车的客户。

• 1981

  桑格拉斯过渡到雅马哈主导的SEMSA结构并购

  背景

  Prodinsa的投资未能使业务盈利，Banesto为桑格拉斯寻求日本工业合作伙伴。

  采取的行动

  SEMSA成立，雅马哈、Banesto、马德里银行和加泰罗尼亚开发银行参与。雅马哈最初持有50%的股份，后来通过增资获得完全控制权。

  后续影响

  桑格拉斯最后一款自有发动机摩托车于1981年停产，400Y于1982年结束，后续生产使用雅马哈品牌。

  来源

• 1976

  桑格拉斯推出500S新品

  背景

  对大排量摩托车的需求增加，但桑格拉斯需要更强的性能和更现代化的设备来竞争。

  采取的行动

  公司推出了配备车载盘式制动器和32马力发动机的500S，同时将400E发展为400F。

  后续影响

  在Prodinsa的财务支持下，500S帮助增加了海外销售，但整体业务并未盈利。

  来源

• 1959

  桑格拉斯增加小排量车型战略

  背景

  西班牙市场日益受到廉价汽车的影响，而摩托车制造商面临降低发动机尺寸和价格的压力。

  采取的行动

  桑格拉斯推出了295毫升的Chromática，一款提供四种颜色并销售给机构和私人客户的小型摩托车。

  后续影响

  该车型拓宽了产品线，但公司继续面临汽车普及和规模有限的结构性压力。

  来源

1. 1Sanglasen.wikipedia.org
2. 2Sanglas official history and models referencesanglas.es
3. 3Sanglas history and modelsclubsanglasmadrid.com