萨穆达兄弟公司

萨穆达兄弟公司是一家伦敦工程与造船公司，由雅各布·达吉拉尔·萨穆达和约瑟夫·达吉拉尔·萨穆达兄弟创立。该企业于1843年在利茅斯半岛的Goodluck Hope租用的场地上开始运营，靠近鲍溪河口。其早期工作结合了通用工程和船舶建造，但公司几乎立即面临严重风险。1844年11月的一次试航中，公司的船只“吉普赛女王”号发生爆炸，导致雅各布·萨穆达和九名员工丧生。1845年船厂发生的第二次爆炸又造成三名工人死亡。 雅各布去世后，约瑟夫成为企业的主要人物。最初的场地最终因周围工业地产的限制而显得过于局促，1852年公司迁至狗岛上的卡比特镇一个更大的船厂。新址发展成为一个规模可观的船舶工程和造船业务。萨穆达兄弟公司专门建造铁制和钢制战舰、蒸汽邮船及相关机械。到1863年，当代描述称该船厂的产量约为其他伦敦船厂总和的两倍，表明其在首都工业经济中的重要性。 该公司还参与了超越传统造船的基础设施工程。它为滑铁卢与白厅铁路制造了部件，这是一个旨在连接滑铁卢和白厅的大气铁路项目。该项目在1866年金融危机期间被放弃，给承包商和工业企业带来了困难。萨穆达兄弟公司部分依靠海外客户的订单生存，包括德国、俄罗斯和日本的客户。其国际工作包括为多个国家建造海军舰艇和政府或皇家船只，展示了该公司在全球先进蒸汽和铁船市场上的竞争力。 萨穆达的国际意义还因其与后来成为日本海军上将的东乡平八郎的联系而得到加强。1877年，在英国完成训练后，东乡在萨穆达兄弟公司获得了工作经验，并监督了与日本战舰“扶桑”号相关的建造工作，然后返回日本。他后来在日俄战争期间指挥日本帝国海军，使该船厂成为日本崛起为大国工业背景的一部分，尽管萨穆达兄弟公司本身仍是一家英国公司。 约瑟夫·萨穆达于1885年去世，削弱了企业，并促使人们试图将其作为持续经营的企业出售。这些努力没有成功。该公司在19世纪90年代关闭，当时亚罗公司和泰晤士钢铁厂仍是伦敦最后几家主要的造船企业。前卡比特镇场地后来被重新开发，现在与萨穆达庄园相关。该公司产品的现存记录包括为皇家海军、外国海军、商业运营商以及皇家或政府客户建造的船只，使萨穆达兄弟公司成为维多利亚时代伦敦工程和造船业的重要典范。

萨穆达兄弟公司由雅各布和约瑟夫·达吉拉尔·萨穆达于1843年在伦敦创立，是一家工程和造船企业。兄弟俩最初在利茅斯半岛的Goodluck Hope租用了一个场地，那里是利河在鲍溪与泰晤士河水系交汇的地方。他们的早期业务包括船舶工程和船舶建造。1844年11月，公司遭遇了一场毁灭性的事故，“吉普赛女王”号在一次试航中爆炸，雅各布·萨穆达和九名员工丧生。1845年的另一次船厂爆炸造成三名工人死亡。 约瑟夫独自继续经营业务，并扩大了其工业能力。1852年，由于原址已不敷使用且被邻近工业场所包围，公司迁至狗岛上的卡比特镇。卡比特镇船厂成为公司的主要基地，并因建造铁制和钢制战舰、蒸汽邮船和机械而闻名。到1863年，据报道该公司的产量约为其他伦敦船厂总和的两倍，反映了其工程组织达到的规模。 萨穆达兄弟公司还参与了滑铁卢与白厅铁路项目，这是一个大气铁路项目。公司为该系统的部件进行了制造，但该项目最终在1866年金融危机期间被放弃。更广泛的经济衰退给伦敦造船商带来了压力。萨穆达兄弟公司依靠外国订单维持运营，包括与德国、俄罗斯和日本相关的业务。 该船厂建造了各种各样的船只。其有记录的产出包括为P&O建造的SS Carnatic、为皇家海军建造的HMS Tamar、为秘鲁、普鲁士、德国、奥斯曼、日本、阿根廷和巴西海军建造的船只，以及为埃及统治者建造的船只。该公司的国际网络使其成为19世纪蒸汽船和海军技术全球转移的一部分。 1877年，东乡平八郎在英国接受海军教育后在萨穆达兄弟公司工作。他参与了“扶桑”号（日本帝国海军的一艘舰艇）建造的监督工作。东乡后来成为在日俄战争中击败俄罗斯的日本舰队司令。他在伦敦船厂的经历说明了英国造船商在培训外国海军人员和向新兴海上强国供应船只方面的作用。 约瑟夫·萨穆达于1885年去世。随后公司被挂牌出售，但将其作为运营企业处置的尝试失败了。萨穆达兄弟公司在19世纪90年代关闭。它的消失使亚罗公司和泰晤士钢铁厂成为伦敦幸存的主要大型造船商。卡比特镇场地后来被重新开发，现在由萨穆达庄园占据。

• 1890

  关闭

  [1]Samuda Brothersen.wikipedia.org

  该业务于19世纪90年代关闭。

• 1885

  约瑟夫·萨穆达去世

  [1]Samuda Brothersen.wikipedia.org

  约瑟夫的去世促使人们尝试将公司作为持续经营的企业出售，但未成功。

• 1877

  东乡平八郎在船厂工作

  [1]Samuda Brothersen.wikipedia.org

  未来的日本海军上将获得了实际的造船经验，并监督了与“扶桑”号相关的建造工作。

• 1866

  度过金融危机

  [1]Samuda Brothersen.wikipedia.org

  外国订单，包括为德国、俄罗斯和日本的工作，帮助公司抵御了商业危机。

• 1863

  伦敦主要船厂产量

  [1]Samuda Brothersen.wikipedia.org

  据报道，该公司的产量约为其他伦敦船厂总和的两倍。

• 1852

  迁至卡比特镇

  [1]Samuda Brothersen.wikipedia.org

  公司在第一个地点不敷使用后，迁至狗岛上一个更大的船厂。

• 1845

  第二次船厂爆炸

  [1]Samuda Brothersen.wikipedia.org

  船厂再次发生爆炸，造成三名工人死亡。

• 1844

  吉普赛女王号灾难

  [1]Samuda Brothersen.wikipedia.org

  “吉普赛女王”号在一次试航中爆炸，导致雅各布·萨穆达和九名员工丧生。

• 1843

  在Goodluck Hope成立公司

  [1]Samuda Brothersen.wikipedia.org

  雅各布和约瑟夫·达吉拉尔·萨穆达在利茅斯的Goodluck Hope租用场地创立了工程和造船业务。

一家技术能力强的维多利亚时代工程和造船承包商，服务于英国、欧洲、亚洲、中东和南美的海军和商业客户。

• 海军造船

  铁制和钢制战舰

  战舰建造成为公司在卡比特镇最具代表性的活动之一。萨穆达兄弟公司为皇家海军和多个外国海军建造了船只，反映了从传统木结构向铁制和钢制船体及蒸汽推进的转变。

• 商业造船

  蒸汽邮船和商业蒸汽船

  公司为商业运营商和政府客户建造了蒸汽动力船只。其有记录的产出包括为P&O建造的SS Carnatic以及其他适合19世纪蒸汽航行扩张的客运、运输和服务船只。

• 船舶工程

  船用发动机和机械

  萨穆达兄弟公司将船体建造与工程工作相结合，并为蒸汽船提供机械。其能力包括推进设备的生产和集成，包括为明轮蒸汽船（如PS Myleta）提供的机械。

• 铁路工程

  滑铁卢与白厅铁路部件

  公司为滑铁卢与白厅铁路（一个大气铁路项目）制造了部件。该计划后来在1866年金融危机期间被放弃，但该合同表明萨穆达兄弟公司从事了造船以外的工程工作。

• 特殊用途造船

  政府和皇家船只

  船厂为皇家和政府客户建造了船只，包括为埃及赫迪夫建造的Mahroussa和Bordein。这些委托使公司进入了高价值的国际礼仪、运输和国家运营蒸汽船市场。

• 1885

  约瑟夫·萨穆达去世后尝试出售并购

  背景

  约瑟夫·萨穆达去世，他自雅各布1844年去世以来一直是公司的主要幸存领导者。

  采取的行动

  代表们试图将公司作为持续经营的企业出售。

  后续影响

  出售未成功，公司最终在19世纪90年代关闭。

  来源

• 1866

  利用海外订单度过金融危机战略

  背景

  1866年的金融危机影响了伦敦造船商，并扰乱了公司为其制造大气铁路部件的铁路项目。

  采取的行动

  公司继续寻求并履行来自国际客户的订单，包括德国、俄罗斯和日本。

  后续影响

  外国需求帮助公司在其他伦敦工业企业面临压力时保持活跃。

  来源

• 1852

  从Goodluck Hope迁至卡比特镇战略

  背景

  随着业务扩张，原有场地因邻近工业地产而变得过于受限。

  采取的行动

  萨穆达兄弟公司将其主要业务迁至狗岛上卡比特镇一个更大的船厂。

  后续影响

  新址支持了铁制和钢制战舰、蒸汽邮船和船舶机械的大规模建造。

  来源

1. 1Samuda Brothersen.wikipedia.org