萨摩亚航运公司
一家政府所有的萨摩亚海事公司，提供岛屿间及区域客运和货运服务，以及船舶工程和船舶支持服务。
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概览
萨摩亚航运公司是萨摩亚一家政府所有的海事公司。成立于1974年，提供连接萨摩亚主要岛屿和部分邻近太平洋目的地的客运和货运服务。其核心国内网络连接乌波卢岛和萨瓦伊岛，而区域运营包括前往美属萨摩亚、托克劳和北库克群岛的服务。因此，该公司是萨摩亚交通基础设施的重要组成部分，特别是在无法通过公路连接的岛屿之间运输人员、车辆、商业货物和物资方面。 该公司的成立得到了大量海外援助。1974年，新西兰提供了45万新西兰元，用于支持在穆利法努阿建设滚装渡轮码头，该码头是乌波卢岛通往萨瓦伊岛的主要西部门户。澳大利亚后来于1977年提供了该公司的第一艘渡轮“萨拉马西纳女王号”。这些早期投资奠定了公司国内渡轮运营的基础设施和船队能力。 在成立后的头二十年里，萨摩亚航运公司财务困难，并因效率低下而闻名。一个经常被引用的例子发生在1985年，当时公司购买了一艘被称为豪华游艇的船只，两年后以低于购买价的价格将其卖回给原船东。尽管存在这些困难，公司最终改善了财务状况，并在20世纪90年代末开始向萨摩亚政府支付股息。接下来的十年中，船队继续发展，包括2001年为阿皮亚-托克劳航线引入“萨摩亚快车”号。 该公司还投资于港口和技术设施。2008年，它在阿莱帕塔区的萨蒂托阿建造了一个码头和船台，旨在缩短前往美属萨摩亚的航行时间，并允许当地进行船舶维护。该设施在出口商中引起争议，在“娜奥米女士”号因水深不足在码头受损后，运营随后迁回阿皮亚。2011年，公司在阿皮亚开设了一个工程设施，补充了其船台和其他海事支持能力。其设施包括穆利法努阿、萨莱洛洛加、阿皮亚、萨蒂托阿和帕果帕果等地。 除了渡轮运输，该公司还提供工程和海事支持服务。其技术活动包括在阿皮亚的工程工作和通过其船台基础设施进行的船舶维护。这些能力使该组织能够支持自己的船队，同时也为萨摩亚更广泛的海事经济做出贡献。 萨摩亚航运公司根据萨摩亚《2001年公共机构（绩效和问责）法》确立的公共贸易机构框架运作。该公司于2012年扩大了区域服务，开始每两个月一次连接北库克群岛和托克劳。其船队随时间而变化，随着运营需求和替换需求的变化，船只不断进出服务。目前确定的船只包括“娜奥米女士”号、“萨摩亚女士三世”号、“萨摩亚福图二世”号、“法塞富卢”号和“萨摩亚快车二号”号。以前的船只包括“萨拉马西纳女王”号、“普莱奥诺”号、“萨拉法伊”号、“陶萨拉萨摩亚”号、“萨摩亚女士”号、“萨摩亚福图”号、“萨摩亚女士二世”号、“萨摩亚快车”号、“太平洋快车”号和“利穆利穆陶”号。 在2019-2020财年，该公司报告利润为33.2万美元，尽管该结果因萨摩亚2019年麻疹疫情的影响而减少。可用的参考材料没有确定现任首席执行官、详细的财务报表、公司网站或除其作为政府所有的萨摩亚公共贸易机构地位之外的单独报告的当代所有权结构。
沿革
萨摩亚航运公司成立于1974年，是一家政府所有的海事企业，旨在改善萨摩亚的岛屿间运输能力。其成立得到了海外发展援助的支持。新西兰提供了45万新西兰元，用于在乌波卢岛的穆利法努阿建设滚装渡轮码头，为车辆、货物和乘客前往萨瓦伊岛创造了基础设施。澳大利亚于1977年提供了“萨拉马西纳女王”号，为新公司提供了一艘运营船只，并帮助建立了定期的国内渡轮网络。 公司早期的运营历史很艰难。它在大约前二十年里一直未盈利，并因管理效率低下而闻名。公司历史记载中一个著名的例子是1985年购买了一艘豪华游艇，两年后以低于公司支付的价格卖回给其前船东。尽管如此，该组织继续在这样一个地理上使海上连接至关重要的国家提供重要的公共交通功能。 财务表现最终有所改善。该公司在20世纪90年代末开始向萨摩亚政府支付股息，表明其从长期亏损期转向更大的商业可持续性。船队现代化和航线扩展随之而来。2001年为阿皮亚-托克劳航线引入了“萨摩亚快车”号，后来增加了其他船只以满足国内和区域需求。 2008年，公司在阿莱帕塔的萨蒂托阿建造了一个码头和船台。该项目旨在缩短前往美属萨摩亚的航行时间，并使得在当地维护船只成为可能，而不是完全依赖其他地方的设施。新码头不受出口商欢迎，在“娜奥米女士”号因码头不够深而在那里受损后，其运营适宜性受到质疑。服务因此迁回阿皮亚。公司继续发展其技术基础，于2011年在阿皮亚开设了一个工程设施。连同萨蒂托阿的船台，这使公司在海事工程和船舶维护方面发挥了更广泛的作用。 区域服务发展在2012年继续，公司开始为北库克群岛和托克劳提供每两个月一次的服务。其设施包括穆利法努阿、萨莱洛洛加、阿皮亚、萨蒂托阿和帕果帕果，反映了其国内和跨境运营足迹。该公司根据萨摩亚《2001年公共机构（绩效和问责）法》作为公共贸易机构管理。 船队几十年来发生了变化。历史上的船只包括“萨拉马西纳女王”号、“普莱奥诺”号、“萨拉法伊”号、“陶萨拉萨摩亚”号、“萨摩亚女士”号、“萨摩亚福图”号、“萨摩亚女士二世”号、“萨摩亚快车”号、“太平洋快车”号和“利穆利穆陶”号。“娜奥米女士”号于1999年加入公司，“萨摩亚女士三世”号于2010年，“法塞富卢”号于2015年，“萨摩亚快车二号”号于2021年。确定的当前船队还包括“萨摩亚福图二世”号。“太平洋快车”号，前身为“托克劳”号，从2013年运营至2022年，而“萨摩亚快车”号从2001年服务至2021年。 在2019-2020财年，萨摩亚航运公司报告利润为33.2万美元。由于萨摩亚2019年麻疹疫情的影响，结果较低。可用的源材料没有提供当前高管名单、详细航线时刻表、经审计的财务历史或官方公司网站。其持续角色最好被理解为公共渡轮运营商、区域航运提供商和海事工程组织的结合，服务于萨摩亚的运输和经济需求。
- 2022
“太平洋快车”号退出服务
[1]“太平洋快车”号，前身为“托克劳”号，由公司运营至2022年。
- 2021
“萨摩亚快车二号”号投入服务
[1]“萨摩亚快车二号”号投入服务，在船队时间表中取代了早期的“萨摩亚快车”号。
- 2020
报告2019-2020年利润
[1]公司报告2019-2020年利润为33.2万美元，结果受到2019年麻疹疫情的影响。
- 2015
“法塞富卢”号加入船队
[1]“法塞富卢”号加入了萨摩亚航运公司的船队。
- 2012
区域服务扩大
[1]开始为北库克群岛和托克劳提供每两个月一次的服务。
- 2011
阿皮亚工程设施开业
[1]公司在阿皮亚开设了一个工程设施。
- 2010
“萨摩亚女士三世”号投入服务
[1]“萨摩亚女士三世”号加入了公司的运营船队。
- 2008
萨蒂托阿码头和船台建成
[1]在萨蒂托阿建造了一个新设施，以缩短前往美属萨摩亚的航行时间并支持当地船舶维护。
- 2001
为托克劳服务增加“萨摩亚快车”号
[1]公司通过“萨摩亚快车”号在阿皮亚-托克劳航线上扩展了其区域网络。
- 1999
“娜奥米女士”号加入船队
[1]“娜奥米女士”号开始为萨摩亚航运公司服务。
产品与定位
一家国有基本服务运营商，专注于在萨摩亚及邻近太平洋市场提供可靠的岛屿连接、货运和海事基础设施。
客运和货运 · 1974
国内岛屿间渡轮服务
该公司的核心服务连接乌波卢岛和萨瓦伊岛，通过滚装渡轮运送乘客、车辆和货物。该服务是萨摩亚国内交通系统的关键组成部分，因为该国的岛屿被海洋隔开，商业货物不能仅通过公路在岛屿之间运输。
区域海上运输
美属萨摩亚服务
萨摩亚航运公司提供或曾经提供涉及美属萨摩亚的海上连接。其萨蒂托阿基础设施专门用于缩短前往美属萨摩亚的航行时间，并且该公司在帕果帕果维护或曾经维护设施。
区域海上运输 · 2001
托克劳服务
自2001年为阿皮亚-托克劳航线引入“萨摩亚快车”号以来，前往托克劳的区域航运一直是该公司服务组合的一部分。2012年开始的扩大区域计划中也确定了每两个月一次前往托克劳的服务。
区域海上运输 · 2012
北库克群岛服务
该公司于2012年开始为北库克群岛提供每两个月一次的服务，将其业务扩展到萨摩亚和美属萨摩亚以外的另一个太平洋岛屿市场。
海事工程 · 2011
船舶工程和船台服务
除了运输，该公司还运营海事支持能力，包括在阿皮亚的工程服务和在阿莱帕塔萨蒂托阿的船台。这些设施支持船舶维护，并拓宽了公司在萨摩亚海事基础设施中的作用。
品牌决策
2012
2011
2008
将萨蒂托阿发展为区域海事设施战略背景
该公司寻求缩短前往美属萨摩亚的航行时间，并建立当地船舶维护能力。
采取的行动
它在阿莱帕塔的萨蒂托阿建造了一个码头和船台。
后续影响
该码头不受出口商欢迎，在“娜奥米女士”号因设施不够深而在码头受损后，服务迁回阿皮亚。
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