海地萨尔萨航空

海地萨尔萨航空是一家私营海地地区航空公司，成立于2008年，旨在提供海地境内的定期航空运输。该航空公司总部位于太子港的杜桑·卢维杜尔国际机场，主要专注于连接首都与海地其他社区，尤其是北部的海地角。其运营解决了国内旅行中的实际困难，因为在该国，公路运输可能缓慢、不可靠，或因地理、天气以及政治或人道主义状况而中断。 该航空公司使用SALSA作为名称，源自Services Aériens Latinoaméricains, S.A. d'Haïti，英文为Latin American Air Services Corporation of Haiti。它持有IATA航空公司代码SO、IATA会计前缀340以及ICAO代码SLC。该公司还参与了行业联运和比例分摊安排，包括IATA多边比例分摊代理（乘客）、IATA比例分摊代理协议，以及自2011年9月起加入IATA多边联运协议。这些成员资格旨在支持与其他航空公司的票务、结算和连接。 在核心业务上，萨尔萨运营太子港和海地角之间的每日多个往返航班。在太子港的转机可能需要乘客在国际和国内机场设施之间移动，该航空公司提供这些航站楼之间的免费交通。萨尔萨还与其他航空公司保持联运或代码共享关系，尽管现有参考资料并未确定所有合作伙伴航空公司或提供完整航线列表。 该航空公司计划扩大其国内业务范围。据报道，已订购或打算增加涡轮螺旋桨飞机，用于服务和平港、热雷米和莱凯。管理层还计划在2011年引入喷气式飞机，用于拟议的国际航线，前往牙买加金斯敦和佛罗里达州劳德代尔堡，那里有大量海地社区。这些雄心反映了双重战略：改善海地当地居民的流动性，同时最终服务海外海地人并鼓励太子港以外的旅游业。现有记录并未证实所有这些计划航线或机队扩充均已投入定期服务。 在2010年1月12日海地发生7.0级地震后，萨尔萨承担了重要的人道主义角色。该航空公司与非政府组织和外国政府合作，帮助组织运送救援物资进入太子港和其他海地社区的航班。其救援和供应活动不仅限于国内航段，还包括从圣多明各、阿鲁巴和库拉索起飞的航班。它还从库拉索威廉斯塔德为荷兰皇家海军陆战队运营包机；这些航班被描述为灾难后最早从海地周边以外地区抵达的航班之一。 该航空公司的运营历史还以2011年的两起严重事故为标志。2月，一架Jetstream 31在太子港降落时遇到与液压系统故障相关的起落架问题。飞机仅三个轮子中的两个锁定着陆；所有乘客和机组人员幸存，但有轻伤和大量飞机损坏。9月，一架Beechcraft 99在恶劣天气下起飞后不久在海地角附近坠毁，导致两名飞行员和一名乘客遇难。参考资料称，当局调查了原因，尽管天气恶劣且乘客普遍不愿出行，航班仍继续飞行。 海地萨尔萨航空于2013年停止运营。现有资料未具体说明其关闭的确切财务、监管或运营原因。作为一家已停业的航空公司，其历史意义在于其试图建立一家海地国内地区航空公司，以及计划中的国际扩张……

海地萨尔萨航空成立于2008年，是一家私营航空公司，旨在改善海地境内的航空联系。其总部位于太子港的杜桑·卢维杜尔国际机场，主要定期航线连接太子港和海地角。公司使用SALSA作为Services Aériens Latinoaméricains, S.A. d'Haïti的缩写。它持有IATA代码SO、会计前缀340和ICAO代码SLC。 该航空公司的商业模式以短途国内客运服务为中心。它运营首都和海地角之间的每日多个往返航班，并通过太子港支持转机。由于国际和国内运营使用首都的独立机场设施，萨尔萨为转机乘客提供航站楼之间的免费交通。该公司还持有联运或代码共享安排，其参与IATA比例分摊和联运计划使其能够使用行业机制进行票务结算和连接行程。 萨尔萨公布的发展计划包括将涡轮螺旋桨服务扩展到和平港、热雷米和莱凯。它还计划增加喷气式飞机，用于飞往牙买加金斯敦和佛罗里达州劳德代尔堡的国际航班，目标是海地侨民和外国游客。来源记录未确认这些拟议的国际服务成为既定定期航线。 该航空公司在2010年1月12日海地地震后参与人道主义航空。与非政府组织和外国政府合作，它帮助将救援物资运入太子港和其他社区。它进行了海地境内的航班以及从圣多明各、阿鲁巴和库拉索的供应运营。为威廉斯塔德的荷兰皇家海军陆战队执行的包机任务属于震后响应中最早的外部航班之一。 2011年发生了两起严重事件。2月13日，一架从海地角抵达的Jetstream 31遭遇与液压故障相关的起落架故障。在尝试固定起落架后，飞机仅三个轮子中的两个锁定完成紧急降落。机上19名乘客和2名机组人员全部幸存，尽管报告有轻伤且飞机严重受损。9月20日，一架Beechcraft 99在恶劣天气下在海地角附近坠毁。飞机载有两名飞行员和一名乘客，全部遇难。现有报道称，调查人员检查了事故，飞机起飞后不久进入强烈的积雨云。 2011年9月，萨尔萨被接纳加入IATA多边联运协议。尽管有其国内雄心和企业关联，该航空公司最终于2013年停止运营。公开可用的参考资料未确定关闭的确切原因，也未提供可靠的财务或所有权历史。因此，该航空公司最好被理解为一个短命的海地地区航空公司，其遗产结合了国内连通性、计划中的侨民导向扩张和震后救援运营。

• 2013

  运营结束

  [1]Salsa d'Haïtien.wikipedia.org

  海地萨尔萨航空停止作为航空公司运营。

• 2011

  IATA联运成员资格

  [1]Salsa d'Haïtien.wikipedia.org

  萨尔萨于9月被接纳加入IATA多边联运协议。

• 2010

  震后救援运营

  [1]Salsa d'Haïtien.wikipedia.org

  该航空公司支持1月12日海地地震后的人道主义和供应航班，包括从邻近加勒比地点运营。

• 2008

  航空公司成立

  [1]Salsa d'Haïtien.wikipedia.org

  海地萨尔萨航空成立为一家私营海地地区航空公司，服务于国内旅行需求。

一家专注于改善国内连通性的海地地区航空公司，并具备额外的包机和人道主义能力。

• 地区航空运输 · 2008

  国内定期客运航班

  萨尔萨的主要商业产品是海地境内的短途客运。其记录在案的核心航线是太子港和海地角之间的每日多次连接，旨在提供比陆路旅行更快的替代方案，并将首都与北部主要城市连接起来。

• 航空支持服务 · 2010

  包机和人道主义航班

  除了定期客运服务外，该航空公司还运营包机和供应任务。2010年地震后，它与援助组织和政府合作，将救援物资运入海地社区，并为荷兰皇家海军陆战队执行包机任务。

• 航空分销和连通性

  联运连接旅行

  萨尔萨参与IATA乘客比例分摊和联运框架，并与其他航空公司保持联运或代码共享关系。这些安排支持通票和转机，包括在太子港国际和国内机场设施之间的转机。

• 2011

  追求国内和国际扩张战略

  背景

  萨尔萨寻求将其航空服务扩展到太子港-海地角核心航线之外，并最终服务于海外海地社区。

  采取的行动

  该航空公司计划增加飞往和平港、热雷米和莱凯的涡轮螺旋桨服务，以及拟议的金斯敦和劳德代尔堡喷气式航线。

  后续影响

  现有记录未确认所有拟议目的地或飞机计划均投入定期运营。

  来源

• 2011

  加入IATA多边联运协议战略

  背景

  萨尔萨已参与IATA乘客比例分摊安排，并寻求与航空分销系统更紧密的整合。

  采取的行动

  该航空公司于9月被接纳为IATA多边联运协议成员。

  后续影响

  该成员资格扩大了可用于联运乘客交易的正式框架，之后该航空公司停止运营。

  来源

• 2010

  部署航空能力用于地震救援战略

  背景

  2010年1月的地震在海地各地造成了紧急的交通和物流需求。

  采取的行动

  萨尔萨与非政府组织和外国政府协调，运送救援物资并执行包机任务。

  后续影响

  该航空公司运营了海地境内以及从圣多明各、阿鲁巴和库拉索的救援和供应航班。

  来源

1. 1Salsa d'Haïtien.wikipedia.org