萨尔姆森
萨尔姆森是一个法国工程品牌，其历史涵盖泵、飞机发动机、飞机、汽车和现代流体处理设备。
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概览
萨尔姆森是一家法国工程公司和工业品牌，由埃米尔·萨尔姆森于1890年在巴黎创立。它最初是一家制造蒸汽动力压缩机和离心泵的工坊，用于铁路和军事应用。19世纪90年代，工程师乔治·坎顿和乔治·恩内加入公司，公司更名为Emile Salmson & Cie，并扩展到汽油动力升降机和电机。 该公司成为法国早期专业飞机发动机制造商之一。它开发了星型发动机，包括Salmson 9系列，后来生产了完整的飞机。在第一次世界大战期间及前后，萨尔姆森供应军用航空设备，最著名的是Salmson 2A2双座侦察和炮兵观测飞机。该机型由法国军队和美国远征军使用。萨尔姆森飞机还与早期长途和航空邮件飞行有关，而该公司的工程工作在两次世界大战之间及第二次世界大战期间继续进行。 第一次世界大战后，萨尔姆森多元化进入汽车领域。其比扬古工厂首先许可生产GN cyclecar，然后转向以萨尔姆森名义设计和制造的汽车。汽车部门于1922年成为独立公司Société des Moteurs Salmson。萨尔姆森汽车以技术先进的发动机著称，包括早期的双顶置凸轮轴设计。产品系列包括AL、D型、VAL3、Gran Sport、2ACT以及后来的S系列车型，如S4、S4C、S4D、S4DA、S4-61和S4E。该品牌在竞赛中取得了巨大成功，公司声称在20世纪20年代赢得了数百场赛车胜利和几项世界纪录。 第二次世界大战后，汽车生产恢复，推出了S4-61和S4-E的更新版本，随后是Randonnée E-72和2300 Sport Coupe。战后市场对较小的法国豪华和运动型汽车制造商来说很困难。惩罚大排量发动机的税收、疲弱的经济条件和有限的生产规模限制了需求。尽管产量在1950年左右短暂改善，但后来大幅下降。汽车业务于1953年破产，在雷诺收购工厂后，萨尔姆森汽车生产于1957年结束。 从20世纪60年代初开始，萨尔姆森将重心转回泵和工业设备。1961年生产设施转移到马耶讷。该公司于1962年被ITT-LMT收购，1976年成为汤姆逊的一部分，1984年被威乐收购。此后，萨尔姆森继续作为工程和流体管理品牌，总部位于沙图，生产设施在拉瓦尔。其后续范围包括用于建筑服务、水管理和工业应用的泵产品及相关服务。因此，该品牌的身份结合了历史悠久的法国汽车和航空遗产，以及其在威乐旗下继续扮演的泵制造角色。
沿革
埃米尔·萨尔姆森于1890年在巴黎建立了最初的工坊。该企业最初为铁路和军事客户制造蒸汽动力压缩机和离心泵。19世纪90年代，乔治·坎顿和乔治·恩内加入企业，企业更名为Emile Salmson & Cie，并将生产范围扩大到汽油动力升降机和电机。 萨尔姆森在第一次世界大战前进入航空工程领域，并成为法国早期专业飞机发动机制造商之一。其比扬古工厂生产了Salmson 9系列星型发动机，有风冷和水冷两种形式。该公司后来将飞机生产转移到里昂附近的维勒班。在第一次世界大战期间，它制造了完整的飞机，特别是Salmson 2A2，一种双座侦察和炮兵观测机，被法国部队和美国远征军使用。萨尔姆森的航空活动在两次世界大战之间和第二次世界大战期间以各种形式继续进行。其飞机和发动机还与早期航空邮件业务有关，飞行员玛丽斯·巴斯蒂在1931年驾驶与萨尔姆森飞机相关的航班创造了两次纪录。 第一次世界大战后，公司多元化发展，比扬古工厂开始生产汽车车身，然后生产整车。由于萨尔姆森最初缺乏成熟的汽车设计计划，它许可生产了英国GN cyclecar，并在1919年巴黎车展上展出了样品。第一批萨尔姆森设计的汽车很快问世。埃米尔·珀蒂负责汽车运营，并为AL车型开发了具有不寻常气门驱动的四缸发动机。1921年和1922年，萨尔姆森推出了更先进的发动机布局，包括用于D型的双顶置凸轮轴设计。1922年，汽车业务分离为Société des Moteurs Salmson。 萨尔姆森在20世纪20年代以轻量化运动型汽车和竞赛工程而闻名。其产品系列包括AL、D型、VAL3、AL3、GSC圣塞巴斯蒂安、Gran Sport和2ACT。据报道，该公司的赛车部门在1921年至1928年间累计获得约550场汽车胜利和十项世界纪录，之后赛车活动于1929年结束。S系列从1929年起取代D型，包括S4、S4C、S4D和S4DA等型号。S4-61和S4E在第二次世界大战前推出，并在战后系列中仍然重要。 战后，萨尔姆森以更新形式重新推出了S4-61和S4E。这些车主要作为四门轿车提供，也有双门跑车和有限的敞篷车版本。较大排量的S4E通过更长的车头以及后来修改的车身（集成式大灯和更突出的轮拱）在视觉上有所区别。Randonnée E-72于1950年问世，随后是1953年的2300 Sport Coupe。后者参加了1955年、1956年和1957年的勒芒24小时耐力赛。 汽车业务面临严重的商业压力。法国税收不利于大排量汽车，而战后经济条件和低产量削弱了萨尔姆森相对于大型制造商的位置。产量在1950年左右达到战后高点，但随后急剧下降。该公司于1953年破产，在雷诺收购工厂后，所有汽车活动于1957年结束。 萨尔姆森的工业未来越来越多地回归其最初的泵和工程活动。1961年设施迁至马耶讷。ITT-LMT于1962年收购了该公司，汤姆逊于1976年收购，威乐于1984年收购。在威乐旗下，萨尔姆森继续作为泵和流体管理品牌。其总部位于沙图，生产与拉瓦尔相关，并在多个国际市场设有子公司或业务。因此，现代萨尔姆森的身份与泵系统和工程服务的联系比历史悠久的汽车和航空业务更紧密。
- 1984
被威乐收购
[1]威乐收购了萨尔姆森，将该品牌纳入威乐泵和流体管理业务集团。
- 1976
被汤姆逊收购
[1]汤姆逊收购了该公司，这是萨尔姆森汽车时期后所有权变更的一部分。
- 1962
被ITT-LMT收购
[1]萨尔姆森被ITT-LMT收购，其工业泵活动再次成为核心。
- 1961
运营回归泵制造
[1]公司将设施迁至马耶讷，重新专注于泵和相关工业工程。
- 1957
汽车生产结束
[1]萨尔姆森汽车生产结束，雷诺收购了工厂。
- 1953
汽车业务破产
[1]在战后需求疲软和法国豪华车制造商面临结构性压力的情况下，汽车业务破产。
- 1929
赛车部门关闭
[1]在赛车领域取得非常成功的十年后，萨尔姆森结束了其专门的赛车部门活动。
- 1922
汽车部门成为独立公司
[1]汽车业务被组织为Société des Moteurs Salmson，正式确立了公司的汽车业务。
- 1919
汽车制造开始
[1]萨尔姆森在巴黎车展上展示了许可生产的GN cyclecar，开始了向汽车生产的过渡。
- 1914
萨尔姆森进入完整飞机制造
[1]在第一次世界大战期间，该公司除了飞机发动机外，还生产完整的飞机。
产品与定位
一个植根于工业泵技术的法国工程品牌，在飞机发动机、航空和技术先进的汽车方面具有历史意义。目前，萨尔姆森主要与威乐集团内的泵和流体处理解决方案相关。
工业和建筑服务泵 · 1890
萨尔姆森离心泵
泵构成了萨尔姆森最初的业务，并且仍然是其现代身份的核心。该公司最初为铁路和军事应用制造离心泵，后来为建筑服务、水循环和更广泛的流体管理需求开发设备。当前产品级别的详细信息和型号规格在所提供参考材料中未确定。
飞机发动机
萨尔姆森9发动机系列
Salmson 9系列是一系列星型飞机发动机，有风冷和水冷两种形式。它代表了公司早期主要的航空工程贡献，并支持了萨尔姆森后来生产完整的军用和民用飞机。
军用侦察机
萨尔姆森2A2
Salmson 2A2是一种双座侦察和炮兵观测飞机，在第一次世界大战期间使用。它服务于法国军队和美国远征军，并成为与萨尔姆森战时制造活动相关的最著名飞机。
乘用车和运动型汽车 · 1929
萨尔姆森S系列
S系列从1929年起取代D型，包括S4、S4C、S4D、S4DA、S4-61和S4E。这些车反映了萨尔姆森对紧凑、技术先进的发动机的重视，并在公司战后汽车衰退之前生产。
运动型汽车 · 1953
萨尔姆森2300运动双门跑车
2300 Sport Coupe于1953年推出，是萨尔姆森最后的汽车项目之一。它延续了公司的运动型汽车传统，并参加了1955年、1956年和1957年的勒芒24小时耐力赛。
品牌决策
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