莎莉

莎莉是一艘1782年在利物浦建造的英国商船。该船属于十八世纪末和十九世纪初英国商业航运界，当时利物浦的船只往返于欧洲港口、加勒比地区、西非、南亚和其他海上目的地。其有记录的职业生涯展示了这一时期商船用途的多样性和变化性：莎莉曾作为西印度商船运营，进行过捕鲸航行，在包租给英国东印度公司的条件下航行至孟加拉，后来进入跨大西洋奴隶贸易。 莎莉首次出现在1782年的《劳埃德船级社》中，由J.科宁指挥。最初记录的船东和管理方变更为J.科贝特、J.乔利公司，该船与利物浦-托尔托拉航线相关。这条航线使莎莉处于连接利物浦港和英属加勒比地区的商业网络中。正如当时商船的常见情况，该船的用途并不固定于单一货物或航线。 1791年，在约翰·米德船长指挥下，莎莉离开利物浦前往鲸湾港进行捕鲸航行。该船可能于3月29日出发，并于1792年11月19日返回。捕鲸航行结束后，约翰·伍兹船长重新指挥。伍兹后来获得了私掠许可证，首次记录于1794年1月11日，授权该船在战争期间对敌方船只采取行动。这一授权反映了法国大革命战争期间商业航运与国家认可的私掠活动之间的重叠。 莎莉随后进入与英国东印度贸易相关的服务。罗伯特·布朗船长于1795年8月7日获得私掠许可证，该船在维修后于9月7日从利物浦启航前往孟加拉。它于1795年11月抵达里约热内卢，并于1796年2月24日抵达加尔各答。返航途中，莎莉停靠了库尔皮、圣赫勒拿和克鲁克黑文，最终于1796年12月12日抵达唐斯。此次航行是在包租给英国东印度公司的条件下进行的，使该船处于该公司对南亚的受监管长途贸易中。 返回英国后，约翰·伍兹再次成为船长，并于1798年1月12日获得另一份私掠许可证。该船后来的职业生涯转向跨大西洋奴隶贸易。查尔斯·尼尔船长于1805年8月5日驾驶莎莉从利物浦启航前往非洲。跨大西洋奴隶贸易数据库记录该航次因沉船或毁坏而结束，当时尚未装载被奴役人员。当时的航运报道称该船在出航途中失去桅杆，驶入巴巴多斯，并在那里被判定为不适航。莎莉未出现在从英国港口驶往非洲的船只清单中，也没有后续运营记录。 因此，莎莉的历史结合了普通商船活动、捕鲸、东印度贸易、私掠授权以及参与奴隶贸易基础设施。其最终损失发生在1805年计划航次完成之前。该船应被理解为历史船只，而非现代消费品牌或持续的商业企业。

莎莉于1782年在利物浦建造，并作为商船进入船级社，由J.科宁指挥。其早期记录的贸易是利物浦和托尔托拉之间的航线，所有权或管理权后来与J.科贝特、J.乔利公司相关。该船不断变化的用途反映了英国商船在该时期的灵活使用：船只可以在殖民地贸易、专业风险投资、战时私掠和长途包租工作之间重新分配。 从1791年到1792年，莎莉在约翰·米德船长指挥下前往鲸湾港进行捕鲸航行。该船可能于1791年3月29日离开利物浦，并于1792年11月19日返回。随后约翰·伍兹重新指挥。1794年1月11日，他获得了私掠许可证，授权莎莉在战时法律框架下作为武装私人船只对敌方船只采取行动。 罗伯特·布朗船长于1795年8月7日获得另一份私掠许可证。在船只出发前，进行了维修。莎莉于1795年9月7日离开利物浦，在包租给英国东印度公司的条件下前往孟加拉。它于11月停靠里约热内卢，并于1796年2月24日抵达加尔各答。回程包括停靠库尔皮、圣赫勒拿和克鲁克黑文，随后于12月12日抵达唐斯。此次航行结束后，约翰·伍兹再次成为船长，并于1798年1月获得另一份私掠许可证。 莎莉职业生涯的最后记录阶段涉及1805年从利物浦到非洲的航行。查尔斯·尼尔船长于8月5日启航。该航次与跨大西洋奴隶贸易相关，但该船未完成出航，且未装载被奴役人员。航运报道称莎莉失去桅杆并驶入巴巴多斯。该船随后在那里被判定为不适航。跨大西洋奴隶贸易数据库将该航次归类为在装载前发生沉船或毁坏。莎莉未出现在从英国港口驶往非洲的船只清单中，也没有后续服务记录。 该船的历史意义在于展示了一艘英国船只如何穿越多个重叠的海上经济领域。莎莉参与了加勒比贸易、捕鲸业、东印度贸易、战时私掠和一次未遂的奴隶贸易航行。其职业生涯于1805年因风暴损坏而结束，而非因记录中的战斗或完成的奴隶贸易远征。

• 1805

  在巴巴多斯被判定为不适航

  [1]Sally (1782 ship)en.wikipedia.org

  在从利物浦驶往非洲途中失去桅杆后，莎莉驶入巴巴多斯并被判定为不适航。

• 1796

  完成东印度航行

  [1]Sally (1782 ship)en.wikipedia.org

  莎莉在访问孟加拉及多个大西洋和欧洲港口后，于12月12日返回唐斯。

• 1795

  启航前往孟加拉

  [1]Sally (1782 ship)en.wikipedia.org

  在维修并向罗伯特·布朗船长颁发私掠许可证后，莎莉从利物浦启航前往孟加拉。

• 1794

  向约翰·伍兹颁发私掠许可证

  [1]Sally (1782 ship)en.wikipedia.org

  约翰·伍兹船长获得授权，使莎莉在战时作为私掠船运营。

• 1792

  从捕鲸航行返回

  [1]Sally (1782 ship)en.wikipedia.org

  莎莉在鲸湾港航行后于11月19日返回利物浦。

• 1791

  开始捕鲸航行

  [1]Sally (1782 ship)en.wikipedia.org

  约翰·米德船长驾驶莎莉从利物浦前往鲸湾港进行捕鲸航行。

• 1782

  在利物浦建造

  [1]Sally (1782 ship)en.wikipedia.org

  莎莉在利物浦建造，并作为商船进入《劳埃德船级社》。

一艘十八世纪末的利物浦商船，其用途在跨大西洋、捕鲸、东印度和奴隶贸易之间转换。

• 商业船只 · 1782

  商船运输

  莎莉的核心功能是运输货物和参与国际海上贸易。其早期记录的就业将利物浦与托尔托拉连接起来，该船后来在不同商业航线之间转换，而非专注于单一商品或地区。

• 捕鲸 · 1791

  捕鲸航行

  从1791年到1792年，莎莉在约翰·米德船长指挥下作为捕鲸船运营，从利物浦航行至鲸湾港，并于1792年11月返回英国。

• 东印度贸易 · 1795

  东印度公司包租航行

  莎莉在包租给英国东印度公司的条件下进行了前往孟加拉的长途航行。该船于1796年2月抵达加尔各答，并于当年12月返回英国。

• 1805

  非洲航行尝试在装载前结束其他

  背景

  莎莉从利物浦启航前往非洲，该航次与跨大西洋奴隶贸易相关。

  采取的行动

  在失去桅杆后，该船驶入巴巴多斯，并在装载被奴役人员之前被判定为不适航。

  后续影响

  该船从运营记录中消失，未完成原定航次。

  来源

1. 1Sally (1782 ship)en.wikipedia.org