萨哈林航运公司
萨哈林航运公司，通常称为SASCO，是一家俄罗斯海运承运商，专门从事俄罗斯远东和北方海航道上的冰级渡轮、货物和不定期船服务。
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概览
萨哈林航运公司，即SASCO，是一家俄罗斯海上运输公司，总部位于萨哈林岛西海岸的霍尔姆斯克。其主要作用是连接萨哈林与俄罗斯大陆，并通过俄罗斯远东的港口和水域运输货物。该公司运营冰级渡轮、货船和港口拖船，历史上将定期服务与根据货物需求定制的不定期船运输相结合。 该企业成立于1945年10月27日，当时名为萨哈林国家轮船公司。它由从尼古拉耶夫斯克-阿穆尔航运公司和远东航运公司转移来的船只组成，此前南萨哈林已移交苏联管理。其最初目的与萨哈林的经济一体化和开发密切相关，该岛的供应链严重依赖海上运输。到1951年，船队已扩大到30艘船，每年从符拉迪沃斯托克向萨哈林和鄂霍次克海周围的其他港口运送约200万吨货物。 在战后的几十年里，该公司对其船队进行了现代化改造，并扩大了航线网络。它还参与了越南战争期间对越南的供应。1953年通往萨哈林的隧道计划失败后，开发了海上基础设施，用于俄罗斯大陆瓦尼诺和霍尔姆斯克之间的铁路和车辆渡轮连接。客运渡轮服务于1973年4月开始，而铁路渡轮服务于同年6月开始。这条航线成为该公司标志性的国内服务，至今对萨哈林的客运和货运联系仍具有战略意义。 该公司于1992年以SASCO的名义私有化。据报道，私有化时它控制着77艘船，总载重吨位约38.3万吨。其年运输量约为1300万吨，包括瓦尼诺-霍尔姆斯克渡轮航线上的大量交通和海外航行。后来，俄罗斯东部散货需求疲软，促使SASCO更多地利用其冰级船队进行北部和北极物流。 SASCO于2014年开始在北方海航道东段提供服务，随后在可通航的夏季和秋季季节沿该航道全线运营。2021年，该公司将设备从符拉迪沃斯托克运往泰梅尔半岛的天然气开发项目。这些活动增加了其在俄罗斯北极资源物流中的相关性，同时也使其面临国际制裁。2023年7月，美国制裁了SASCO、两家关联公司和14艘船只，理由是它们为俄罗斯未来在北极的能源项目提供后勤支持。 2022年，SASCO被俄罗斯物流和港口基础设施集团德罗集团收购。截至2024年6月，其定期渡轮运营在瓦尼诺-霍尔姆斯克航线上使用三艘船。其定期货运网络包括连接东方港、符拉迪沃斯托克、科尔萨科夫、马加丹、上海、宁波和厦门的航线，以及西北太平洋的其他不定期服务。其船队由三艘渡轮、11艘货船和几艘港口拖船组成，全部在霍尔姆斯克注册，悬挂俄罗斯国旗。据报道，这些船只具有俄罗斯海事登记局的L1或Arc4冰级。
沿革
萨哈林航运公司起源于1945年10月27日，当时萨哈林国家轮船公司由原属尼古拉耶夫斯克-阿穆尔航运公司的13艘船只和远东航运公司的其他船只组建而成。新组织支持了萨哈林及周边鄂霍次克海地区的战后经济发展。其早期业务重点是符拉迪沃斯托克、萨哈林和其他远东港口之间的重要货物运输。到1951年，它已发展到30艘船，年运输量约200万吨。 公司在1960年代扩大并更新了船队，同时开发了新的海上航线。它还在越南战争期间作为越南的重要供应运输商。1953年拟议的萨哈林隧道失败后，发生了一个重大战略变化。当局没有通过隧道连接该岛，而是开发了瓦尼诺和霍尔姆斯克之间铁路和车辆渡轮联合服务所需的基础设施。客运渡轮服务于1973年4月在破冰渡轮萨哈林-1号上开始，随后铁路渡轮服务于1973年6月开始。瓦尼诺-霍尔姆斯克航线成为萨哈林与俄罗斯大陆连接的核心组成部分。 该组织于1992年私有化，并采用萨哈林航运公司的名称。当时据报道拥有77艘船，总载重吨位约38.3万吨。其年运输量约为1300万吨，包括瓦尼诺-霍尔姆斯克航线上的交通和海外航线。在随后的几十年里，该公司继续服务于俄罗斯远东，同时适应散货和普通货物需求的变化。 由于俄罗斯东部散货条件疲软，SASCO越来越多地使用其冰级船进行北部物流。它于2014年在北方海航道东段开始服务，后来在夏季和秋季航行季节全线运营。2021年，它从符拉迪沃斯托克向泰梅尔半岛的天然气项目运送设备。这项北极工作将公司与俄罗斯的能源和资源开发战略联系起来，后来成为美国制裁的基础。 2022年，德罗集团收购了SASCO。截至2024年6月，该公司在瓦尼诺和霍尔姆斯克之间运营三艘渡轮，定期服务。它还维持定期货运连接，将俄罗斯远东港口相互连接，并与上海、宁波和厦门等中国港口连接。其他列出的服务连接东方港、符拉迪沃斯托克、科尔萨科夫和马加丹，而不定期船服务则服务于西北太平洋的其他目的地。据报道，船队包括三艘渡轮、11艘货船和几艘港口拖船。船只注册在霍尔姆斯克，悬挂俄罗斯国旗，并具有俄罗斯海事登记局的L1或Arc4冰级。 因此，SASCO的现代身份结合了区域公共服务功能与商业货物和北极物流。其渡轮航线对萨哈林的交通系统仍然至关重要，而其冰级船队使其能够在季节性冰层限制常规航运的水域运营。自参与北极能源物流导致2023年7月美国制裁以来，该公司还面临更高的地缘政治风险。
- 2023
受到美国制裁
[1]美国因SASCO、关联公司和指定船只在俄罗斯北极能源物流中的作用而对其进行制裁。
- 2022
被德罗集团收购
[1]德罗集团收购了该航运公司，并将其添加到其物流和港口基础设施组合中。
- 2014
北方海航道运营开始
[1]SASCO在北方海航道东段开始服务，后来扩展到航道的整个可通航长度。
- 1992
以萨哈林航运公司名义私有化
[1]国有航运企业以SASCO名义私有化，据报道拥有77艘船。
- 1973
瓦尼诺-霍尔姆斯克渡轮服务开始
[1]客运服务于4月开始，铁路渡轮服务于6月紧随其后，建立了萨哈林与俄罗斯大陆之间的主要海上连接。
- 1951
船队达到30艘船
[1]公司已扩展到30艘船，年运输量约200万吨。
- 1945
萨哈林国家轮船公司成立
[1]前身组织由地区苏联航运公司转移来的船只组成，以支持萨哈林的战后经济发展。
产品与定位
一家具有战略意义的俄罗斯远东和北极海上物流提供商，以其萨哈林大陆连接、冰级船队以及在偏远和季节性困难航线上的经验而著称。
铁路、车辆和客运渡轮 · 1973
瓦尼诺-霍尔姆斯克渡轮服务
SASCO的核心运输服务连接大陆港口瓦尼诺和萨哈林岛的霍尔姆斯克。该航线是在萨哈林隧道项目失败后开发的，并于1973年开始客运运营，同年晚些时候开始铁路渡轮运营。截至2024年6月，据报道有三艘SASCO渡轮定期在该航线上运营，该航线对岛屿供应链和乘客流动性具有战略意义。
沿海和国际货物运输
远东定期货运服务
该公司运营连接俄罗斯远东港口（包括东方港、符拉迪沃斯托克、科尔萨科夫和马加丹）的定期货运航线。该公司列出的国际服务包括从符拉迪沃斯托克到上海的航线以及涉及宁波和厦门的航线。这些服务支持西北太平洋地区的普通和项目货物运输。
北极货物运输 · 2014
北方海航道物流
SASCO使用冰级货船进行季节性北极运输。该公司于2014年开始在北方海航道东段运营，后来在夏季和秋季服务于该航道的全长。据报道，其工作包括从符拉迪沃斯托克向泰梅尔半岛的天然气开发项目运输设备。
不定期船运输和拖航
不定期船和港口服务
除了固定航线外，SASCO还提供不定期船运输，主要在西北太平洋，允许根据货物和港口需求分配船只。该公司还运营港口拖船，作为其更广泛的海上船队和港口支持能力的一部分。
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