Saker Cars

Saker Cars是一个小批量生产的跑车品牌，其起源可追溯至新西兰的菲尔丁。1989年至2002年间，布鲁斯·特恩布尔通过特恩布尔工程公司在该地设计并制造了这些汽车。该品牌围绕轻量化、面向竞赛的车辆而发展，这些车辆也可合法上路，结合了空间框架结构以及多种发动机和传动系统配置。其早期车型旨在吸引寻求独特公路车的爱好者和寻找经济实惠赛车平台的业余参赛者。 首款量产车型为Saker SV1，于1992年进入限量生产。该车可合法上路，用于旅行和竞赛。其设计可容纳不同类型的发动机，包括V6和V8动力装置，并在新西兰、英国和日本有售。1999年，特恩布尔推出了SVS GT和SVS Sprint。这些车型采用了更新的底盘和机械套件。空间框架加长了约100毫米，以容纳更广泛的发动机，而Sprint则为GT提供了敞篷替代方案。斯巴鲁翼豹WRX涡轮增压水平对置四缸发动机成为常见配置，搭配经过改装的变速驱动桥以实现后轮驱动；也可安装斯巴鲁水平对置六缸发动机。 2002年发生了一次重大转变，胡布·弗默伦和罗贝特·维瑟在寻求一款经济实惠的赛车时获得了制造Saker的权利。他们在荷兰成立了Saker Sportscars，由赫伯特·博恩德管理公司，并得到劳伦斯·迈耶和格里特·迈耶的支持。荷兰的生产集中在GT和Sprint上，帮助该品牌从新西兰制造基地转向欧洲的爱好者和业余赛车环境。制造安排伴随着许可纠纷，但荷兰业务继续制造Saker车辆。 Saker Sportscars于2010年扩展了其产品线，推出了RapX和Sniper。这些车型在机械上与GT和Sprint基本相关，车身提供了主要的视觉区别。该公司还培育了一个专门的竞赛生态系统。Saker Sportscar Challenge于2004年在荷兰国家赛车队结构下成立，为车主提供了一个单一品牌式的竞赛环境，可在赞德福特、阿森、斯帕-弗朗科尔尚和布兰兹哈奇等赛道比赛。该系列赛似乎于2013年举行了最后一个完整赛季。Saker还参加了耐力赛，包括迪拜24小时赛和巴塞罗那24小时赛，而一辆Saker RapX在2018赛季末赢得了Britcar耐力锦标赛的胜利。 2023年3月，Saker Sportscars被托比亚斯·莫林收购，并迁至德国内雷斯海姆-埃尔欣根。该公司随后开始在那里生产新车辆，同时继续支持赛车活动和组织赛道日。从2023年起，Saker也有资格参加Series Sportwagen Sprint；组织者表示，当有足够多的Saker参赛时，可以恢复单独的锦标赛。因此，该品牌仍然是一个小众的专业制造商，其特点是小批量生产、模块化性能车工程、客户竞赛和赛道使用，而非大众市场汽车销售。

Saker Cars最初是新西兰的一个跑车项目，由布鲁斯·特恩布尔通过特恩布尔工程公司在菲尔丁领导。设计和制造活动始于1989年，首款限量生产车型SV1于1992年问世。SV1的独特之处在于它既能作为合法上路的旅行车，又能作为竞赛车辆。其架构允许购买者或制造者从多种发动机类型中选择，包括V6和V8发动机，反映了该品牌强调灵活性而非单一标准化动力系统。 特恩布尔于1999年通过SVS GT和SVS Sprint修订了概念。Sprint采用开放式车身形式，而两种变体都受益于更新的底盘和机械系统。空间框架底盘延长了约100毫米，提高了其容纳不同发动机的能力。斯巴鲁翼豹WRX涡轮增压水平对置四缸发动机变得特别常见，安装时使用改进的变速驱动桥驱动后轮。斯巴鲁水平对置六缸发动机是另一种可能的选择。这些汽车面向小众市场，并在多个国家销售，包括新西兰、英国和日本。 该品牌的制造历史在2002年发生了变化。与荷兰国家赛车队环境相关的胡布·弗默伦和罗贝特·维瑟正在寻找一款经济实惠的赛车，并认为Saker的设计适合这一目的。他们获得了制造权，并在荷兰成立了Saker Sportscars。赫伯特·博恩德在劳伦斯·迈耶和格里特·迈耶的协助下经营公司。荷兰业务生产Saker GT和Sprint，尽管许可关系存在争议。这段荷兰时期使Saker在欧洲业余赛车中更加稳固。 2004年，Saker Sportscar Challenge在DNRT旗帜下创建。它允许Saker车主在赞德福特赛道公园、TT阿森赛道、斯帕-弗朗科尔尚和布兰兹哈奇等著名赛道上相互竞争。该系列赛成为荷兰著名的业余赛车级别之一，但现有记录表明其最后一个完整赛季是在2013年。Saker还参加了更广泛的耐力赛。他们参加了迪拜24小时赛，并在巴塞罗那24小时赛中获得了组别胜利。少数仅供赛车的车辆在美国获得许可制造，个别公路车也进入了美国市场。 Saker Sportscars于2010年在其产品线中增加了RapX和Sniper。它们的规格与GT和Sprint密切相关，车身是主要区别。RapX后来成为Britcar耐力赛的平台，艾伦·珀布里克和大卫·布里斯在驾驶该车型三年后于2018年获得了一场胜利。 2023年3月，托比亚斯·莫林收购了Saker Sportscars，并将业务迁至德国内雷斯海姆-埃尔欣根。德国业务开始生产新车辆，并延续了品牌与赛车和赛道日活动的联系。自2023年以来，Saker也有资格参加Series Sportwagen Sprint。公司表示，如果参赛人数超过所需门槛，可以恢复专门的Saker锦标赛。因此，Saker仍然是一个活跃但高度专业化的品牌，其身份植根于小规模制造、适应性跑车工程和客户赛车运动。

• 2023

  收购并迁至德国

  [1]Saker Carsen.wikipedia.org

  托比亚斯·莫林收购了公司，并将其迁至内雷斯海姆-埃尔欣根，在那里生产恢复或扩大。

• 2010

  增加RapX和Sniper

  [1]Saker Carsen.wikipedia.org

  Saker Sportscars通过RapX和Sniper扩展了其产品线，这两款车与现有车型密切相关。

• 2004

  Saker Sportscar Challenge成立

  [1]Saker Carsen.wikipedia.org

  在DNRT下开始了专门的Saker竞赛系列。

• 2002

  制造权转移至荷兰

  [1]Saker Carsen.wikipedia.org

  胡布·弗默伦和罗贝特·维瑟获得制造权后，在荷兰成立了Saker Sportscars。

• 1999

  推出SVS GT和SVS Sprint

  [1]Saker Carsen.wikipedia.org

  特恩布尔推出了更新的GT和敞篷Sprint变体，采用改进的、更长的空间框架底盘。

• 1992

  SV1进入限量生产

  [1]Saker Carsen.wikipedia.org

  可合法上路的Saker SV1成为该品牌的首款量产车型。

• 1989

  Saker在新西兰开始研发

  [1]Saker Carsen.wikipedia.org

  布鲁斯·特恩布尔和特恩布尔工程公司开始在新西兰菲尔丁设计和制造Saker跑车。

一个专业的小批量跑车品牌，定位围绕轻量化结构、适应性动力系统、道路合法性和可及的业余赛车运动。

• 可合法上路的跑车 · 1992

  Saker SV1

  SV1是Saker的首款量产车型，于1992年进入限量生产。它被设计为可合法上路，同时适合旅行和竞赛。其布局可容纳多种发动机配置，包括V6和V8动力装置。在新西兰、英国和日本有售。

• 跑车和赛车 · 1999

  Saker SVS GT

  SVS GT于1999年推出，采用了更新的空间框架底盘和机械套件。底盘加长以容纳更广泛的发动机。斯巴鲁翼豹WRX涡轮增压水平对置四缸发动机很常见，使用改装过的变速驱动桥实现后轮驱动，而斯巴鲁水平对置六缸发动机也可安装。该车型在Saker Sportscars时期于荷兰制造。

• 敞篷跑车和赛车 · 1999

  Saker SVS Sprint

  SVS Sprint于1999年与SVS GT一同推出，采用敞篷车身风格，使用相同的广泛技术概念。其改进的底盘和灵活的发动机安装使其既适合爱好者上路使用，也适合业余竞赛。在制造权转移给Saker Sportscars后，荷兰进行了生产。

• 跑车和赛车 · 2010

  Saker RapX

  The RapX was added to the Saker range in 2010. It retained specifications closely related to the GT and Sprint, with a different body design. The model was also used in endurance racing, including the Britcar Endurance Championship, where a RapX achieved a race victory in 2018.

• 跑车和赛车 · 2010

  Saker Sniper

  Sniper于2010年加入产品线。它与GT和Sprint共享基本规格，但车身使其在视觉上有所区别。它代表了Saker提供密切相关的小批量变体用于公路、赛道和竞赛使用的方法。

• 2023

  收购并迁至德国并购

  背景

  Saker Sportscars在荷兰运营后更换了所有权。

  采取的行动

  托比亚斯·莫林收购了公司，并将业务迁至德国内雷斯海姆-埃尔欣根。

  后续影响

  该公司开始在德国生产新车辆，并继续参与赛车活动和组织赛道日。

  来源

• 2010

  推出RapX和Sniper新品

  背景

  Saker Sportscars寻求扩大其小批量产品线，同时保留既定的机械规格。

  采取的行动

  公司增加了RapX和Sniper，它们主要通过与GT和Sprint不同的车身来区分。

  后续影响

  扩展的产品线为品牌提供了额外的公路和赛道导向变体，而无需对其底层车辆架构进行根本性改变。

  来源

• 2002

  制造权转移至荷兰战略

  背景

  胡布·弗默伦和罗贝特·维瑟想要一款经济实惠的赛车，并认为Saker的设计适合荷兰业余赛车运动。

  采取的行动

  他们购买了制造权，并在荷兰成立了Saker Sportscars。

  后续影响

  GT和Sprint继续在荷兰制造，扩大了该品牌在欧洲赛车领域的影响力。许可安排后来与争议相关。

  来源

1. 1Saker Carsen.wikipedia.org