上汽大众的争议事件
以下收录公开来源中与该品牌相关的争议事件。列出一条并不表示过错已经证实。
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2021
上汽大众召回 18,659 辆途昂 530 V6 汽车
宣布召回
上汽大众宣布召回 18,659 辆部分 2017—2020 款途昂 530 V6 汽车，计划于 2021 年 11 月 29 日开始。公告称，由于发动机控制单元软件匹配问题，车辆可能出现发动机转速波动，极端情况下可能熄火。公司表示将免费升级软件并安装涡轮增压器进气端稳流阀。
品牌回应
整改 — 上汽大众汽车有限公司
上汽大众汽车有限公司将免费为召回范围内车辆，升级发动机控制单元软件并安装涡轮增压器进气端稳流阀，以消除安全隐患。
来源摘录
自2021年11月29日起，召回2017年1月24日至2020年7月21日期间生产的部分2017-2020年款途昂530 V6汽车，共计18659辆。
据国家市场监管总局最新消息，因存在安全隐患，2021年11月29日起，上汽大众召回汽车18659辆
本次召回范围内的车辆由于发动机控制单元软件匹配原因，车辆处在经济模式（ECO）下滑行时，发动机转速可能产生波动，极端情况下可能熄火，存在安全隐患。
2019
DSG变速箱蓄压器缺陷召回2415辆
2019年，上汽大众召回2415辆部分途安、明锐、朗逸、昊锐及帕萨特。变速箱蓄压器上壳体可能开裂，导致油压下降，个别情况下离合器不再耦合、车辆失去驱动力；公告记载未发生相关人员伤亡。
2019
帕萨特偏置碰撞测试中A柱变形引发安全质疑
2019年底，中保研公布上汽大众帕萨特碰撞测试结果，驾驶员侧25%偏置碰撞表现及A柱变形引发对车辆被动安全的讨论。本条为具体测试车型、工况和成绩争议，不将测试结果等同于全部大众车型均存在安全缺陷。
2019
一汽-大众召回迈腾、CC汽车
宣布召回
一汽-大众备案召回53,054辆迈腾、CC汽车及7,550辆使用相关售后配件的车辆。召回原因是安全气囊控制单元内部电子元件可能故障，导致气囊和安全带预紧器意外展开或被停用。
品牌回应
整改 — 一汽-大众
大众中国、上汽大众和一汽-大众将免费为召回范围内的车辆升级安全气囊控制单元软件，持续主动监测安全气囊控制单元内部电压，以确保提前发现相关电子元件故障
整改 — 一汽-大众
如果软件升级完成后，安全气囊故障灯亮起并通过特定的故障码确认存在相关电子元件故障的，将为用户免费更换新的安全气囊控制单元，以消除安全隐患。
来源摘录
2019年12月19日，一汽-大众汽车有限公司（以下简称“一汽-大众”）向国家市场监督管理总局备案召回53054辆生产于2015年7月30日至2016年5月20日期间的部分国产2015-2016年款迈腾、CC汽车，以及7550辆因使用风险售后配件的部分2010-2018年款迈腾、CC汽车。
通知给出的召回原因是部分车辆由于供应商制造原因，安全气囊控制单元内部的电子元件可能出现故障，在极端情况下可能导致前排乘员安全气囊和安全带预紧器意外展开或启动，也可能导致前排乘员安全气囊和安全带预紧器被停用，增加车辆发生事故或人员受伤的风险，存在安全隐患。